ワコーズ　バリアスコート

エブはギョーシャコーティングはやっていません。

最初はスバルもこれでやろうと目論んでましたが、結局ギョーシャへ頼んじゃいました。

エブ購入前から「洗車なんかしません！一切弄りません！金かけません！」と、真面目な顔して周囲へ宣言していたエブですが（笑）、少し弄ると愛着が沸くもんで、ややマメに洗車してます。

最初はスプレー式のシュアのナントカZEROを使ってましたが、ここ数ヶ月はバリアスコートを使用してます。

それは・・・・バリアスコートの賢い使い方を見ちゃったからです。

バリアスコートの裏技施工法。
https://minkara.carview.co.jp/userid/505888/blog/23838003/　（本家）
https://minkara.carview.co.jp/userid/1832367/blog/37392180/

自分的にも目から鱗で？　月に１度は汚れを水洗いした後、ボディが濡れたままスポンジへバリアスを直噴後、全面ボディ・全面のガラス、ミラー・ホイール、レンズ類等、かけれるとこはどこまでも・・・スポンジで塗ったくってます。　その後一旦水でサッと流し拭き取るだけ。　（晴天時の施工厳禁）

フロント廻りに付着した虫の死骸も取りやすい。

フロントガラスに塗っても大丈夫？と最初は思いました。

が！　雨天時ワイパー使用時、若干薄い膜が張りますが視覚的には大丈夫。
一度もワイパー鳴きは発生せずビビリません。
（バリアスかけて直後の夜中はちょっと見にくかった記憶）

バリアスをスポンジで塗って一旦水で流した後、ワイパー動かし馴染ませると良いと思い実行。拭き取りムラも無くなりますし。その後は見づらさを感じません。

そして油膜のギラギラも付かない感じで、窓はいつもスベスベ。　
真夏の露天駐車でも雨の後に焼き付けられるあの嫌な鱗・水垢もほとんどつきませんでした。

標準ルーフはわかりませんがハイルーフ車両は大雨の上がった朝など、最初のブレーキでルーフに乗っかった水が驚くほどナイアガラのように（前が一瞬見えなくなる位です＞笑）フロントガラスに流れて来ますが、塗る固形タイプのWAXではそのWAX油分がフロントガラスに付着し油膜の原因になると思います。この手法では流れてきてもフロントガラス自体もバリアスコートしてあるので油膜になりません（これ、自分的には大きなポイントでした）

洗車時に一手間（追加で１０分位〜？）でピッカピカ。　雨で汚れも流れてくれるし重宝しています。


この方法はバリアスコートの節約にもなるし、ムラも出ません。（黒系は不明）
多分１本＝１台（月１〜２回施工）で１年は十分持つのではないかなぁ？　
厚く塗ればいいものでもありません。ただ最初は洗車の度にやるといいかも。

最近のクルマのサイドやリヤウインドウも嵌め込み接着方式でボディとの隙間がありますが、そこに汚れが溜まって雨の上がった日はそこから汚い筋が出ます。　溝にもしっかりコーティングしとくとスジ汚れが少なくなります。
（スジ汚れの上方を辿っていき、上部にもコートするといいかも。僕はそうしてます）

なんと言っても作業が超ラクチン。オススメです。

試しに乾いたボディにスプレーを吹いてマニュアル通りに試しましたが、悲しいかなムラだらけになりました。

モノはついでに、今まではプレクサスを使っていた（笑）お風呂のミラーや水回り、サッシ窓にも水垢対策で塗りました。今の所良好。

車庫の外装で、コケが生える所にもスポンジで塗ると・・それ以来（今の所）発生しません（笑）

試しにドーデスカ？


★１１年ぶりにリニューアルしました。
品番はA141からA142に変更。
缶の表記は何故かA140。（業務用表記らしい）
https://minkara.carview.co.jp/userid/2803085/blog/43734828/

★追記★
濃紺車の場合は拭きムラが残る傾向にありますが、付属のタオルを塗らし絞って拭き上げるとムラは無くなります。（タオルに含ませる水分量は気温によりますので、試して調整して下さいね。その後時間があれば乾いた柔らかいタオルで拭くと更にピカピカになります。出来れば若干同ワックス成分が付着したタオルがベスト。）