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イイね!
2015年03月12日

車重670kg

車重670kg 昨日登場したアルトターボRSの車重が670kgと21世紀としては驚異的な軽さを唱っています。

42年前(1973年)に登場した我がシャコレーサー、ホンダZ(水冷)の車重は530kg。アルトとの差は140kgでしかない。
ホンダZの水冷2気筒エンジンなんて、一人で持てちゃう軽さ。装備だって、快適装備はヒーターのみ。それに比べてアルトはAC,PS,PWはもとより、安全装備までついてこの車重。立派です。





もう少しマニアックに軽量化の努力を宣伝すれば良いと思う。ロドスタみたいに、グラム単位でパーツを見直しましたって。このパーツは大きさを最小限にして何グラム軽くしたとか、材料を見直して何グラムとかって。
そうすれば、世のクルマうましかなオッサンの心を鷲掴みにできるはず。

アルト、130万円かぁ。良いなぁ。
でも130万円あったら、51号車起こせるな。(笑)
さっさとモトコンポをやっつけて、油に汚れる勢いのあるうちに51号車の整備を始めたいと思う今日この頃。



ちなみに我がデルタの車重は先日の測定で1181kg、前軸重が、791kg。前軸重だけでアルトより重い。(笑)




ブログ一覧 | ホンダZ | 日記
Posted at 2015/03/12 19:46:23

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この記事へのコメント

2015年3月12日 20:15
初めまして

しかも、ミッションはチンクと同じ?マレリのシングルクラッチのツーペダルですね。
コメントへの返答
2015年3月13日 18:36
はじめまして。コメントありがとうございます。

そうなんですってね。5AGSっていうの?
普通の5MTもぜひ出して欲しいです。

今後ともご贔屓に。
2015年3月12日 20:21
ご無沙汰です。
軽くてチョイパワーな車って、トン越えのハイパワー車とは、全く異なる世界がありますよ〜。
コメントへの返答
2015年3月13日 18:37
ジネッタもトン切りなんですよね。一度、助手席体験したいです。
2015年3月12日 21:37
このご時世、アルトターボRSのコンセプトは賞賛したいですネ~♪

更にAC,PWレスで3ペダルMTにして、競技ベース車なんて出して来たら、スズキの本気度を感じれるですけど!?

でもフォルムは悪くないんだけど、顔と尻が好みじゃないんだよな~。(^ ^ゞ
コメントへの返答
2015年3月13日 18:39
そうですね、がんばったと思います。素のグレードがあって、ホットモデルが追加されるのが楽しいですね。

競技ベース、ワンメイクレース、開催して欲しいです。

賛否のわかれるデザイン、意外と街に埋もれるみたいです。
2015年3月12日 21:52
イイね!アルトアバルトヽ(^。^)ノ
ビアンキと一緒ぐらいでしょうか?絶対ちぎられるな~(@_@;)
コメントへの返答
2015年3月13日 18:41
イイネ、アルトバンって読んじゃいました。
ホワイトに赤の指し色は卒業して欲しい気がしますね。(笑)
TC2000を難病で走れるか、CARトップのタイムアタックが楽しみです。
2015年3月12日 22:01
デルタの車重...tsk号と一緒ですね!
こちらは、後軸重が約800Kgですけど♪
お尻重-い。
コメントへの返答
2015年3月13日 18:42
前後逆の方がトラクションが良くて好ましいと思います。
2015年3月12日 22:17
130かけてデルタ、弄ったら十秒は楽に切れるよー(^^)

迷いどこですね…違うか?(^^)d
コメントへの返答
2015年3月13日 18:43
100をデルタで、30を51号車。そうすれば幸せなカーライフになること間違い無しです。
2015年3月13日 2:13
こいつ、実は気になってます

うん、軽量化のコンセプトは

かなりシビレますぅ\(^o^)/

いっちゃう?(笑)ワンメイク

とかないの?
コメントへの返答
2015年3月13日 18:45
スズキはKeiでのワンメイクで懲りてるのかも。ぜひやって欲しいですよね。

1分15秒前後でのバトル、楽しいと思うんだよなぁ。

それか、軽自動車のNゼロカテゴリーで、スズキアルト、ホンダNone、ダイハツミラの異種バトル。

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1967年式本人 1970年式HONDA dax 1973年式HONDA Z 1990年式LANCIA DELTA INTEGRALE 16V で楽しん...
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