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1970年レズニー製マッチボックスのアルファロメオカラボ。
1968年10月のパリモーターショーで発表されたアルファロメオのコンセプトカー。作成はカロッツェリア・ベルトーネが担当し、デザインは当時ベルトーネデザインスタジオのチーフスタイリストだったマルチェロ・ガンディーニによる。
ガンディーニ氏と言えばカウンタックやストラトスのデザイナーとして有名です。

さて、このマッチボックスのカラボ。まぁ55年も前のミニカーです。フリマで100円でした。
レズニー製マッチボックスは最近色々と気になっています。

ではレストアしましょう。






剥離しました。ホイールは仮合わせ。
カラボと言えばキレイなグリーンがイメージです。



いつもの手順で塗装。



ホイールはトミカから流用。
車高も調整。



リアパネルは実車同様、色味の違うグリーンで塗装してます。


フロントのオレンジは手書きです。
内装はつや消し黒で塗装。



先日発売されたランチア・ストラトスZEROと。これもマルチェロガンディーニ氏の作品。
これらが1970年より前にデザインされていたのがすごい。
現在は安全第一でこんなデザインは無理なのかしら。



もう1台、別バリのカラボ。同じくマッチボックスです。

先日アップしたメラク製作記、以前もアップしていたので削除しました。

今回のお題はマツダサバンナRX7 FC3Sです。



キレイなグリーンです。


白い方はトミカプレミアムのFC3S。
ドア開閉、リトラクタブルライト開閉します。



FC3Sと言えば1986年にボンネビルで383km/hを記録したレーシングビートのこれ。
カッコイイので作りましょう。


レーシングビートの3インチミニカー用のウォータースライドデカールが販売されています。
トミカのFCに貼るだけでも良かったのですが、ホットウィールのFCの方が雰囲気が出そうです。



グリーンのボディを剥離して、ボンネットバルジを削り落としました。サンルーフもパテで埋めました。
ボディ加工が済んだらメタルプライマー、プラサフを吹いて、グランプリホワイトで塗装。


タイヤはボンネビル仕様なので細めが良いと思い、トミカのものにチェンジ。ホイールはラベルシールでエアロディッシュ風に。



細部塗装。


ここからデカール施行です。


これがなかなかの難易度。
何とか様になったのでトップコートを吹いてデカールを保護。












完コピならドアミラーとリアスポイラーはオミットした方が良いでしょう。
また、リアにはブレーキ用のパラシュートも必要です。
今回はレプリカということで。笑

先のブログでトミカのドアの隙間について、コメントいただきました。
まぁ、ドアが開閉するギミックなので仕方ないと思っています。
それより気になるのはここ。



リアクォーターウィンドウが解放なこと。






古いトミカではこの仕様が顕著です。

これもどうしてもって言うならクリアプラ板などで塞げば良いんですけどね。

所詮玩具のトミカですからね。
この辺をグレードアップしてスケールも1/64に統一しているTLV（トミカリミテッドヴィンテージ）がコレクションには良いかもしれませんね。

トミカ フェアレディ240ZGです。
黒ボディに赤内装でクールです。


トミカの太いタイヤを元から履いていますが、右リアフェンダーに穴！
これはトミカキーホルダーと言われるもので、ここにキーリングが付いていたんですね。
レストアしましょう。


いつものように剥離剤で剥離。
その後、フェンダーの穴をパテで塞ぎました。


240ZGと言えばマルーンが定番ですが、今回はライトガンメタをチョイス。内装も黒で塗装。
あ、奥にマルーンの240ZGが見切れてます。笑


灯火類、オバフェン、ウィンドウモールを塗装。


渋いZGの完成です。

見切れてるマルーンの240ZGはこちら。


トミカプレミアムの240ZGです。
プレミアムなのでホイールも純正チックなホイールカバー仕様。


細部まで塗装が施されています。


タイヤは太い方がかっこいい！ので、交換します。



ほら、格段にかっこよくなった。








トミカも良きです。