おぬまのブログ一覧

CVジョイント交換、ハブベアリング交換のために足回りが全バラになったので、あらためてアライメントを調整してもらってきました。

フロントのキャンバーは今までよりちょっと多めに設定。

雨が降る前に帰宅完了。

整備手帳

2年ごとのお務め。
デルタの車検です。最近厳しいらしいというウワサを耳にしてドキドキしながらいつものスタイルで出撃。
あ、僕自身はサロペットなんか着ちゃって、プロ風情を装ってましたが。（笑）

書類を書いて、ラインに並ぶ。今日は午後の3ラウンドを予約。
まずは、外観検査。

ライト類、車高なんかはいつものようにOK。


サイドスリップOK。
スピードメーターOK。
ヘッドライトは6番（走行灯：ハイビーム）のボタンを押してOK。
フットブレーキ、サイドブレーキOK。
排ガスはCのボタンを押してOK。
下回り検査もOK。

噂通り、今回の車検では厳しくなっていました。







費用
自賠責保険　27,840円
重量税　　　37,800円
検査登録印紙　400円
審査証紙　　1,300円
用紙　　　　　 20円

合計　　　67,360円

走行距離は132,200km。

平成20年の検査時は101,400km、平成22年の検査時は109,000km、平成24年の検査時は、117,200km。
平成26年の検査時は124,700km。
相変わらず2年で8,000kmペースだね。（笑）

デルタの車検があと1週間で満了となるので９日に継続検査を行うべく、車庫で最後の整備。
整備と言っても特別なことをするわけでもなく、ハチマキを外したり、フロントストラットタワーバーを外すぐらい。
16Vはストラットに車体番号が刻印されているのでタワーバーがあると確認できないのです。

それと昨年ぐらいに行っていたイエローヘッドライト化の到達点として、イエローバルブを入れていたので、これを普通のバルブに戻す作業をしてました。イエローバルブでも年式的にはOKなんですけどね。

そこでやらかした。

バルブを取り替えて、コネクタを接続して、ゴムキャップをぐりぐりしてたら、ヘッドライトが「バコっ」と前に押し出された。

幸い、外れて落ちることはなかったのですが、あれですよ、あれ、デルタの鬼門の一つ、ヘッドライト固定のプラスチックカラーの破損ですよ。
カラーが1カ所破損して、ヘッドライトグラグラ。やってしまった。

とりあえず、テープで仮留めして受検しちゃおうか？
いやいや、光軸がアウトだったら調整効かないから面倒なことになるし。

で、車庫の片隅にデルタのヘッドライト（予備）が転がっているのを思い出した。
祈るように、予備のライトを確認。

あった！
予備のライトにカラーが残ってる。（笑）

慎重にカラーを取り外して、割れたカラーと交換。
無事に成功。



ドナーとなったヘッドライトと割れたカラー。
とりあえず、ひと安心。

ってことで午後から受検してきます。

走行中にフロントハブ付近から聞こえた異音を解消するために入庫していたデルタが帰還しました。
今回のメンテナンス（修理ではない（笑））は、フロントCVジョイント交換、前後ハブベアリング交換でしたが、ハブベアリングについて、うちのデルタは交換歴がなかったようで、分解するのに難儀したようでした。

ショップからの帰り道、クルマの転がり抵抗が減ったように感じたのは気のせいでしょうか。

さて、デルタが不在の間、シャコの整理整頓を進めていましたが、デルタが収まると急に狭く感じてしまいました。もう少しレイアウトを考える必要がありそうです。

なにはともあれ、熱い夏もそろそろ終焉。これからドライブに良い季節。たくさん走りましょう。

あ、車検満了日まであと2週間しかない！
ドライブの前に、継続車検しなきゃ。

現在、ハブベアリング交換中のデルタ。
主治医から写真が送られてきた。

あちこち想定外の状態らしく、ナックルとロアボールジョイントボルトが熱で一体化しており、酸素では歯がたたないそう。涙

でもなんとかしてくれるとのことなので、信じてじっと待ってます。