おぬまのブログ一覧

世間はGW。
とりあえず今日から４連休。
天気もいいし、デルタも復活したのでいつものところへドライブ。

なるほど、幹線道路はいつもよりクルマが多いね。
のんびりとデルタを走らせる。
エンジンマウント交換のおかげか、乗り心地が良い気がする。

いつもの様に国道から右折してコースイン。
デルタはいつもに増して絶好調だわ。
やっぱり200ps（カタログ値）は扱い易いね。

一気に奥まで走らせて折り返し。
自販機コーナーで水分補給と思ったら小銭がない。
そのまま来た道を戻って約90kmのワインディングを堪能。
GWなのにいつもと変わりない交通量。

ちなみにこのコース、ゲームで走るニュルブルクリンクよりコースを覚えることが困難だわ。（笑）


ドアtoドアで160kmのドライブだった。
ガレージに戻ったデルタのオドメーターは123,448km。
123,456kmまであと8km。忘れそうだ。

運転席足元へのクラッチフルード漏れで再入庫していたデルタですが、クラッチマスターへつながるホースのホースバンド交換で治まったみたい。良かったですよ。


さて、画像のインマニの塗装。ボロボロでした。





前回の退院の際のお色直しはこれです。
適当に400番のペーパーで足付けをしてスタートです。


新聞紙で適当にマスキング。
使った塗料はお得意のVHTリンクルの黒。
お手軽結晶塗装です。

まずはベターっと塗装。

これで待つこと数時間。エンジンをかけて温めたりしながら乾燥するとキレイに縮んでくれます。

とりあえず、こんな感じで。ムラがあっても気にしないでください。
下地処理不足と、塗りの適当さが........。


2004年10月にヘッドカバーも塗ってるんです。
こちらも参考にどうぞ。

デルタ、お前もシャコレーサーか！
しかも不動車クラブ入会か？

先週初期化が済んで引き取って来たデルタ、どれどれ、初期化具合を味わおうと引っ張り出した土曜日の朝。
近所のコンビニでコーヒー買って戻った時に、運転席足元に水色の液体が直径3センチぐらい溜まってた。

こんなときはカーペット剥がしてあって良かったとのんきに思ったりして。
で、水色の正体は、クラッチフルードと思われる。
クラッチマスターは昨年11月に交換したばかり。今回の初期化でも微調整をしてもらっている部分。

ペダルの感触には違和感がないけど、そのままシャコにトンボ帰り。
今朝まで一日放置したけど、足元にはオイルは垂れて来ていないし、ペダルの感触もいつも通りだ。

とりあえず、ショップまで自走できればいいか。

2月に入庫していたデルタが、１か月超ぶりにガレージに戻って来た。
ほっとする瞬間です。

タイベル周りの交換とエンジンマウント交換、ヒーターコアの交換がメニューでした。ウォーターポンプについては前回の交換からの走行距離、時間、ガタなどを見て、今回は交換なしとしました。

走行距離は123,100km。

肌寒くなった4月第一日曜日、家路までにヒーターを付けて乗ったデルタ、温かくて眠くなりました。（笑）

気が付けば、さくらも満開です。



なんだか、明日は会社を休んで.........って気分です。

今日もデルタの様子を見に行って来ました。
ほとんどの作業が完了して、最終チェック段階だそうです。

見せてもらったのが、エンジンマウント。
バラしてみたら写真の通り、真っ二つに分離していたそうです。これによりいろいろな弊害が出ていた模様。しかも昨日今日割れたものではないでしょうと。

少なくとも、５年前にエンジンを降ろした時には割れてなかったんだから、それ以降のサーキット走行なんかで割れたんだろうな。

ちなみに、今回の作業明細もいただきました。

・タイミングベルト交換
・バランサーベルト交換
・バランサーテンショナー交換
・右フロントエンジンマウント交換
・セルモーターアースケーブル取り付け
・ヒーターコア交換
・ファンベルト交換
・バキュームホース交換

作業をしてもらって、あらためてDIYでは得られない診断とそれの対処をしていただいて、その説明を聞くだけでも、あたりまえですが素人とプロの違いをまざまざと感じます。

部品交換は出来ても、それで完璧ってわけには行きませんからね。

来週にはデルタが戻って来ます。一週間、待ち遠しいわ。