おぬまのブログ一覧

午前中にデルタでちょろっと散歩に出かけた。
先日のガソリン臭の対策は、アルミテープで適当に塞いで出発だ。
対策はばっちりで、車内のガソリン臭はなし。

平年よりかなり気温が低く、クルマには優しいけど、ヒーターレスの車内は相変わらず寒い。
山の気温計はひと桁台でした。でもデルタは楽しい！！！


コンビニから山を登って下ってまた登って下って、気持ちよく走っているとメーター内の燃料残量ランプが点灯。明日も天気次第ではグンマー方面に出かけようと思っているので、帰宅途中に燃料を補給していこうと、考えながら山を下る。

この時は、その後に起こる事態など、想像すらしていなかった.......。

つづく。

１か月半ぶりに日の光を浴びたデルタは、ほんのりガソリンの臭いがしました。

正確に言うと、１か月半前の臭っていました。まぁ臭いのモトは見当がついていたので放置していましたが、重い腰を上げて、ふたを開けて見ると、やっぱりここでした。
昨年、燃料ポンプ部の配線を新品部品で交換した場所。

配線部分は本来はゴムブッシュが嵌っているのですが、こいつが痩せるのというので、耐ガソリンシール剤で塞いでもらっていたのですが、やはりそこからガソリンが染み出ていました。

今度は思いっきり塗りたくっておこうかな。

引っ張った割には、大したトラブルじゃなくてごめんなさいね。（笑）

みなさんが、さくらロードレースで走っている頃、１か月半ぶりにデルタを車庫から引っ張り出した。
車庫の中とはいえ、先月の大風による煙霧のおかげでデルタは埃まみれ。
ざっと水洗いして、水切りも込めて町内をひと回り。

八重桜が咲いていたので記念撮影。

久しぶりのデルタは軽快だったけど............。

つづく。

最近、壊れないぜな、DVDが話題のランチアデルタです。
最初のインテグラーレな8Vは、1988年からなので、25年になります。
16Vは最終でも1991年なので22年、EVO1,2でも1993年が最終です。

発売当初から初期トラブルのオンパレードだったようです。これが故障伝説のはじまり。
何年か経って、世の中はパソコン通信からインターネットに変わってきた頃から、デルタの維持について情報交換がされるようになってきました。情報交換の大半は故障相談みたいなもの。
同時に、最初の部品寿命が訪れていたようです。
この頃の有名な逸話で、今も語り継がれているのが、タイミングベルトは2万キロで切れるというもの。8Vから16V初期はベルト幅が細いので、弱かったようです。16V後期以降は幅も広くなっています。合わせて、強化ベルトば発売されてかなり寿命は伸びています。

さて、そんな20年落ちの中古車であるランチアデルタ、故障部品も2巡目に入る頃ですし、経年劣化による新たなトラブルも増えてくることでしょう。
とりあえず、壊れやすい、寿命の短い部品を並べて見ましょう。

・タイミングベルト周り（テンショナー類含む）
・各部オイルシールからのオイル漏れ
・ウォーターポンプ、ホース類
・バキュームホースの劣化
・ヒーターバルブ、ヒーターコア
・クラッチマスターシリンダ、レリーズシリンダ
・ガソリンタンクのナット割れ、燃料ポンプ
・アースポイントの接点不良
・スロポジ、マップセンサ、水温センサ、コネクタ等の接触不良
・ドアノブが折れる
・ボディクラック、ウィンドウ周りのサビ
・ヘッドライトのリフレクターの劣化
・ウィンカーレバーの戻り不良
・ウィンドウレギュレータ

このぐらいかな。これらを一気に交換しちゃえば壊れないデルタになるはず。
今後は、足回りのブッシュ類とか、車内プラ部品、マフラーのサビ、ゴムモール、その他プラ部品、ゴム部品、挙げ句の果てはボディの塗装と、20年落ちの中古車ゆえの劣化が顕著になってくると思われます。

もっとも、20年経過したクルマなら、当たり前なところばかりだとおもいます。

花糞の舞う中、朝ドラに向かったのは、霊峰T山。
風が冷たく、寒かったですわ。

上のPには、＠かなやつさんがいらっしゃいました。
お互いにお互いを意識して会話したのは初めてでしたので、「初めまして」から。（笑）
足の心配をして頂き、ありがとうございました。

下のPが開くまでいましたが、今日のT山は寂しかったですね。

その後、果物線から50号に抜けて高級時計店を覗いてお昼ご飯に向かいました。