おぬまのブログ一覧

2006年8月20日に走行距離9万km、車検2年付き20万円で乗り出したプレオ。
9年間で約10万km走行し、19万5千kmになった。
経年劣化以外の大きな故障もなく、燃費も最高20.8km/L、最低15.1km/L、平均17.6km/Lと本当に優秀なエコカーでした。
20万円を9年で割ると年間22,222円、1851円/月、62円/日ですよ。（笑）
走行距離で計算してみる。20万円を10万kmで割ると2万円/1万キロ、そして2円/km。（笑）

400万円のクルマだったら200万km走らなきゃ同じにならないんだよ。

まぁ、車検、保険、燃料費、メンテナンス費については、これからも継続なので無視しているけどね。


これからはオヤジの足クルマとして余生をお過ごし下さい。面倒は僕が見ますから。

ロアアームを交換したプレオ、見た目で思いっきりトーインになってた。
運転しててもクルマが重く感じるぐらい。

見れば片側 1 ° 30 '　。トータル約 3 °。
またキレイにトー 0 ° にしてもらいました。これでスッキリです。

昨夜のロアアーム交換で疲労困憊なため本日は会社をサボタージュ。

ゴロゴロしててもヒマなので、ここ数日目障りだったプレオのワイパーアームのサビの塗装でもしましょう。


ということでさくっと完了。
これぐらいのクルマいじりが気楽で良いね。
整備手帳。






これでプレオの整備はひと段落かな。乗りっぱなしでもうすぐ20万キロです。
ヘッドライト交換
タイヤ交換
ブレーキパッド交換
ロアアーム交換。

先日発覚したロアアームボールジョイントのガタ、ネットで部品を検索、海外製のOEM品といわれるものを調達。
左右で15,900円也。

帰宅したら届いていました。夕飯後に裏の工場に作業依頼。
そしたら工場長が何やら慌てている。
リジッドラックが行方不明とのこと。なにィ！

仕方ないので工場に常備されている酒瓶ケースで代用だ。この酒瓶ケース、作業台、椅子、リジッドラックと便利なことこの上ない。（笑）

ロアアーム自体は14mmのボルト4本でとまっているだけ。
ボールジョイント部もロアアームのボディ側を外しちゃえば簡単に外すことができる。

ボールジョイントを入れる方が苦労したようだ。

左右を交換してもらって約3時間。
思いっきりトーインになっちゃったよ。

またアライメント調整してもらわないと.....。

整備手帳

プレオのタイヤ交換をして、アライメントを調整してから、プレオのハンドリングが変だ。
どう変なのかというと、コーナーリング中に勝手に舵角が変わるような、4WSのような。

これまでは思いっきりトーアウトだったので感じなかったのかもしれない。

どうしても気持ち悪いので、裏の工場に持ち込んで点検。

どうもロアアームボールジョイントに盛大なガタがある。もちろん左右とも。
ちょっとググルと過走行のプレオでは定番なようだ。

さて、どうしようか。
交換して乗り続けるか、プレオを乗り換えるか......。

どこかに5MTな軽、落ちてないですか？
アルト、ラパン、エッセ、ミラ
あたり希望。