おぬまのブログ一覧

大磯ではランチアランチが盛大に開催されている日曜日。
天気も良いし、届かないはずのWRC1987-1989のDVDも到着して見ちゃったもんだからじっとしていられない。

北に向かってデルタで出発。
約45km走ってワインディングの入り口に到着。GO!
セクター１、２、３と走って、久しぶりにさらに北を目指す。
行き先は秘密の花園だ。（笑）

昨年のGWは道路が崩壊していて通れなかった道が4月頃に復旧していたそうで、どんどん進む。
久しぶりの小山ダムから北側はやっぱり楽しい。

花園まで行ってみたけど、紅葉はまだまだ。
この辺でランチは........そば屋さん発見。

おいしくいただいたあとは、来た道を戻ることに。
往復110kmのたっぷりなワインディング。こっちもお腹いっぱい。

フォトギャラはこちら。

副業？で青森県までお仕事に行ってきました。
夜は真っ暗、昼間は風力発電の風車がたくさん。

そのまわりは牧場？
そこを走る県道25号線は、良い感じのカントリーロード。
適度なアップダウンに左右のコーナー。
今回は、マイクロバスでの移動だったけど、自分のクルマで走ってみたいね。

ロドスタとか、ライトウェイトな屋根無し車がいいね。
日本じゃないみたいだった。

1000円高速、強く熱望。（笑）

東北新幹線で往復だったけど、帰りに宇都宮あたりで筑波山が見えたら、なんだかホッとしたよ。
さらに常磐線で反対側から筑波山を見ながら帰ってきたんだけどね。

そうそう、行きの新幹線で、絲山秋子さんの「スモールトーク」を熟読したけど、ここに出て来る「ゆうこ」がイイ女に思えたよ。

2006年3月ごろに判明していたデルタのウィンカーのオートリターンについての記事。
以下、転用。もともと僕が別なところのブログで書いていたもの。

ウィンカーレバーの戻りの悪さはデルタにはお約束なことらしいのですが、うちの個体を良く観察したら、あることが判明。
ステアリングを切ると、１の爪が回転します。左折なら左に、右折なら右に。（写真は直進状態）
ウィンカーレバーを操作すると、２の爪が飛び出します。（写真は出ている状態）
左折なら、１の爪が２の爪の下に位置し、ステアリングを戻すことで、下から２の爪を押し上げることで、ウィンカーレバーが中立に戻ります。
この写真の状態で右折を考えると、１の爪は右に回り、ステアリングを戻しても、写真の状態にもどるだけ。すなわち、２の爪には触らないのです。ここで、右折時にステアリングを270度以上まわすと１の爪は２の爪のすぐ上側に位置します。それでステアリングを戻せば、上から２の爪を押し下げることで、右折のウィンカーを中立に戻してくれます。

ちょっとまどろっこしい説明ですが、ここでわかることは、左折と右折ではウィンカーのオートリターンのためのステアリングの切れ角が違うということです。
さて、どうすればいいか。１の爪が、現在の位置から９０度左に回り２の爪を挟んでいればいいのです。たぶん、それが正常な状態であると思います。（他のデルタはどうなっているのだろうか？）
しかし、これを90度まわすのは容易ではありません。１の爪のパーツは３のステアリングシャフトの溝にハマっているのです。この溝は上下にあります。ステアリングシャフトを９０度まわした状態で、アライメントを取り直す.....と、左右のロックtoロックが違っちゃいますしね。
たぶん、国産車だとこの爪が３本あるんですよ。１２０度刻みとかで。まぁこれがイタリアン品質なのでしょうか。

はりばっとさんがDVD購入！なんていうもんだから、見たくなって探したら、こんなの見つけちゃったよ。アマゾンでは13000円、中古でも10000円超えているのに、普通に6000円ちょっとで新品を売っている所があったからオーダーしちゃった。

WRC LEGEND GROUPA 87-89 / デルタ最強の時代 [DVD]


なんでも1987年、88年、89年の３枚組みらしい。

はりばっとさん、あとで交換しようね。（笑）

デルタを買い物に使うと楽しくなかったので、今日は楽しめそうなところに昼ドラです。
ETCの電源トラブルで出ばなをくじかれましたが、補修して再スタートです。

北に行くか、T山に行くか悩んで、その後の楽しみも考えて、T山に。
久しぶりのT山。ずいぶんと波状路面が増えたのね。猫目も増えてるし。

のんびり流しながら、考えた。北の道路と、ここでは雰囲気が違うのはどうしてだろうと。
１本登って答えが出ず、折り返してなんとなく答えが出た。

こっちは、「峠」であっちは「ワインディング」なんだと。わかったような、わからないような。
違うのは、コーナーの大きさ。それと風景。
こっちは、小さいコーナーが多いのと、尾根を走っているので、たまに見える景色が良いんだ。
あっちは、大きいコーナーが多いのと、山間部を走っているので、両側が山か、川なんだよね。

そういった感じで、「峠」と「ワインディング」って感じなんだと思う。

朝日峠のPは早朝とは違った雰囲気で、居心地が悪くて（笑）退散。
６号から355号に入って、目指した先は、潮来市の坂内食堂。
そう、喜多方坂内食堂の支店ってヤツ。
先日、SOUパパさんが坂内ネタをあげていたのを見て、久しぶりに食べたくなったのさ。
355号を延々と40kmほど走って、51号に出て、やっと坂内さんに到着。いろいろとメニューがあるけど、どうしてもチャーシュー麺（肉そば）しか頼めない。
ひさしぶりに食べる肉そばは、相変わらず、麺が見えないほどのチャーシューが乗っており、見た目でお腹いっぱい。スープも麺も美味しく、チャーシューはちょっと味が濃くなった気がした。

約170kmのソロドライブでした。