おぬまのブログ一覧

お友達のmid-jeyさんからツーリングのお誘いを受けて参加させてもらいました。
デルタ越しのDinoとムルシエラゴ。なんて贅沢なんでしょう。

某高速道路PAから太平洋を望んで、那珂湊魚市場、大洗というツーリングでした。

今気付きました。参加車両で５ナンバーはデルタだけだって事に....。（笑）
と思ったらジネッタも5ナンバーでした。

mid-jeyさん、お誘いありがとうございました。

フォトギャラ

ダイハツキャストを見て来たよ。

アクティバは完全にハスラーの対抗、スタイルはN-ONEの対抗と営業さんも認めるところ。さらにスポーツはアルトRSの対抗ってとこだね。

エンジンかけてみてびっくり。セルモーター音が上品（対エッセ比）になってる。
そりゃぁアイドリングストップの度に、エッセのような貧相なセルモーター音がしてたらたまったもんじゃないからね。

室内の広さも驚き。ほんと、大人４人なら軽自動車で十分と思える広さ。ひと昔前の1500ccセダンより快適かもね。まぁお値段も同じ位しますからね。

そういえば、ハスラーにあってキャストにないもの、5MTだそうだ。営業さんが嘆いていました。

エッセに乗り始めて今日で１か月となりました。
この間の走行距離は1500kmほど。

いろいろと感じた事を書いてみましょう。
この写真が現在。
ショートアンテナにしてホイールにはスペーサー入れてみてます。







購入前というか、店頭に届いたとき。普通のエッセカスタム。





プレオに履いていた14インチホイールを装着。タイヤは155-55/R14。はい、そこ！こっちのホイールの方が良いとかいわないこと。





シャレードデトマソ用の14インチホイールに交換。タイヤは155-65/R14の純正標準サイズに。
はい、そこ！　白いホイールの方が良いとかいわないこと。





購入時から不要だと思っていた純正エアロを撤去。ついでにちょっと車高が下がった。すっきりしたあ。


通勤車プレオとの比較になります。
まず、58psのエンジンに余裕を感じます。
加速、60km/h巡航、100km/h巡航もプレオより余裕。
ただし、3気筒特有の振動を感じます。それとセルの音ががっかりさせる。

内装の作りがチープ。これは仕方ないのかなぁ。シート、ダッシュボードともプレオの方がしっかり作ってる感じ。プレオとて最新の軽自動車には遠く及ばない。まぁそこを軽自動車に求めるのはお門違い。
好みのステアリグとシフトノブに交換して気分上々。

燃費は良いね。凄く良い。楽々17km/Lはいくね。
フットレストがないのはNG。そのうち付けようか。付けなくても良いか？　気が向いたら付けよう。
フロントブレーキが否ベンチレーテッド。まぁ良いでしょう。必要十分だし。
防眩ミラーじゃないとか、バニティミラーがないとか些細な事がきになる。（笑）
ヘッドライトバルブがH4なのは二重丸。これ大事。（笑）

なんだかんだと待ちこがれていた5MTエッセなのであばたもえくぼ。長い付き合いになりそうだわ。
もう、デルタに乗る機会がメッキリ減りそう。

エッセのリアに定番のロングハブボルト（スタッドボルト）が届いた。

雨なのに裏の工場にお願いしたら、デルタを表に出してエッセを入れて作業してくれた。
ついでに工場に転がっていた10mmのスペーサーを入れてくれた。


作業が終わったら、工場長は雨に濡れたデルタを工場内で拭き上げていたよ。

エッセのヘッドライトバルブをLEDにしたので、ポジション球もLEDにしてみた。
イイネ。今風だね。


そうそう、ETCのテストを兼ねてエッセで初高速してきました。
法定速度巡航も余裕でこなすんですね。驚きです。

クルマはこれで十分って思っちゃいました。
ヤバいぞ、デルタ。
土曜日のドライブだけではデルタの良さを再確認できてないぞ。

まぁ、エッセよりデルタの方がカッコ良いのでそれだけで十分だわ。