午前中の榛名

長男が昨晩から体調が悪く、今日は小児科に連れていく予定だったけど、長男が「お父さんと行きたい」と言うので、私は次男と一緒でした。

午前中、旦那と長男が小児科に出かけたあと、次男が「おかあさんとフィットでおでかけする」と言う。
でも雨上がりじゃ公園で遊べない。
次男に聞いたら、フィットで音楽を聴きながらドライブするのがいいんだそうだ。

そういうことなら・・・と、私が決めた行き先は、榛名。

どうしても、コーナリングのことで、榛名で確認しておきたいことがあったから。

いろいろ試行錯誤している運転技術(と言えるレベルにはないけど)をホームコースで試したくなるのは、走り屋 運転好きとしては当然のことかと(笑)



ずっと書いてきているように、来年シルビアを増車予定なので、

フィット→FF
シルビア→FR

の2台持ちになります。

そうなれば当然、シルビアで峠に行くでしょう。

駆動方式が違えばコーナリングも異なるものになってくるわけだけど、私がシルビアを峠で運転していたのは12年くらい前。だいぶ運転のスタイルが変わっていると思うのです。

その間もマイカーはずっとFFだし。
(パルサー→アクセラ→フィット)

かなりFFに特化したドライビングスタイルになっているんだと思う。

シルビアを買う前に、フィットで自分なりのFFのドライビングスタイルを意識的に確立しておきたい。(大したものじゃないですが、自己満足)
それができてからFRマシンの扱い方を探っていきたい。


以下は、あくまで私の場合です。サーキット等でドライビングを習っているわけでもなく、走り屋ですらない素人なので、参考にしないでください。

コーナー進入ではH&Tの課題はあるものの、私がやっているのはコーナー手前でがっつりブレーキング(必要に応じてシフトダウン)、ブレーキを緩めながら(上り)orアクセルに右足を軽く乗せながら(下り)ステアリングを切って、それから少しアクセルを開けて、クリップを奥のほうに取ってアクセル開度を上げて脱出。

このクリップポイントの少し手前から最近やっているのが、ステアリングを切ったまま、アクセルの開け方を早くして、FFならではのアンダーステアに任せてコーナー脱出。
脱出速度を稼げる。

私は立ち上がり重視のコーナリングが上手くできたときが一番運転が楽しいので、そのために峠に行っていると言っていいくらいです。

これを、榛名で、特にダウンヒルで試したかった。



今日は榛名に午前中に行ったのですが、小雨で路面は完全ウェット。濃くはないものの、上るときは霧がかかっていました。

上りの途中で軽自動車に追いついたら、登坂車線で道を譲られる。
もともと追い越す気はなかったけど、譲られてしまったので、仕方なく追い抜く。
そしたらプジョーが後ろについてきたけど、コーナーごとにアクセルONのアンダーステア脱出をやっていたら、だんだんプジョーを引き離せるようになってきた。
ストレートが長いところに出ると、また追いつかれるんだけど。
つまり、コーナリングでは私のほうが速かったってことだよね(笑)

ヒルクライムでは、試した方法はまずまずの成果。


上りきると、榛名湖のほうは霧が濃そうだったので、すぐUターンしてダウンヒルへ。
下っているときは霧が晴れていてラッキーでした。

やってみたコーナリングは、下りのほうがアクセルの微妙なコントロールが必要だと感じたけど、決まると気持ちが良い。

榛名の下りのヘアピンコーナーをイメージ通りに走れたときの快感と言ったら・・・！

このために榛名をホームコースにしてるんです。

FFの運転、どこまで改善できるかなー。


そんな走行テストをして帰ってきましたが、次男は途中までご機嫌でおしゃべり、それからは眠ってました。