シルビアに水温計

昨日は、長男のサッカーの予定だったんですが、次男が病気だったので念のため長男もサッカーを休ませました。

ということで、

家にいたので、

子供の世話や家事の間に

シルビアの水温計の取り付け作業を。

いずれは3連メーターにすることも考えて、水温計はDefiのRacerGauge N2です。

涼しい時間からやりたかったので、朝5時には作業を開始。


作業の詳細は整備手帳に書くのでブログでは省略しますが、

センサー式の水温計取り付けは、センサーの取り付けさえ出来てしまえば何とかなると考えました。

エンジンルーム←→車室　の配線引き込みは外気温計の取り付けでやったことあるし、

電源配線接続はナビの取り付けでやったし。


まずは、涼しいうちにセンサーの取り付けを・・・

早朝のうちにセンサー取り付けを済ませ、

朝食、子供の世話、洗濯物干しetc.


からの、冷却水エア抜き。

アイドリングとか、近所の手前、あまり早朝にやるもんじゃないから朝食後でいい感じ。

エア抜き、思ってたほど難しくなかったです。


午前中のうちに、長男には夏休みの宿題の、ホウセンカの観察記録をさせる。

日向はもう暑いから、鉢ごと日陰に持ってきて。

長男の様子を見つつ、その横で、シルビアにセンサーハーネスの配線通し。

ウマかけて、フロント右側のタイヤを外して。



タイヤハウスのカバーも外したついでに、バンパー裏の補修やら、フロントフェンダー内側の錆処理やら。

ということで、配線取り回し以外にも、ついでの整備を。

自分の車だからこそ、時間を気にせず気の向くままにメンテできるのよね〜(^^)♪

しかも、フェンダー内側の錆なんて、自分で見るから早期発見できるのかもしれない。


そして午後に電源配線処理。


水温計の設置場所はともかく、電源もセンサーも繋いだし、

エンジンかけて、ちゃんとメーターが動作したときの嬉しさと言ったら・・・！

心の中でガッツポーズ！

喉元まで、「よっしゃーーー！！！」って叫びが出そうにｗ

周りに長男と近所の子達がいたので、声には出さなかったけどｗｗ


あとはダッシュボード上に水温計を設置して、配線は仮でまとめて終了。


えっ、

配線は仮のままなのか、って？

油圧計と油温計を設置するまでは、仮のままです(爆)

3連にしたときの様子で移設するかもしれないから〜

まだ水温計単独の今はダッシュボードに配線用の穴は開けられませんf(^_^;)



(追記：養生テープは数日後には剥がします)

で、夕方に買い物がてら、実走行での水温計動作確認。

気温はまだ32℃くらいある中、街乗り。

市街地40km/h走行で水温86℃くらい。
信号待ちアイドリングで88〜89℃くらい。

40km/hでもラジエターに走行風が当たるからか、停車時よりは水温少し下がるのね。



家に帰って、NDSと比較。



NDSで読み取れる、ECU(ECCS)が検知している水温

と

ラジエターのアッパーホースに付けたセンサーで読み取る後付け水温計の水温。

水温安定時で2〜3℃、後付け水温計のほうが高く出るレベルなので、OKでしょう。

街乗りでこれなので、峠などでも差を見てみたいものです。



センサー式の後付け水温計といえば、

昔乗っていたパルサーにも付けていたんですが、パルサーは90℃で安定してました。

走行時とアイドリングで温度が変わらなかった記憶が。

この当時は社外水温計がわざわざ必要になる状況でもなくファッションで付けてたんですが、

今はmyシルビアにはスポーツ走行という具体的必要性があって付けてます。

しかも、取り付け作業も自分でやってみることができた。

パルサーのときはお店にお任せだったのに、シルビアには自分で取り付けできたっていうのがめっちゃ嬉しくて(*^^*)

私にとってのmyシルビアは、走りでも、弄りでも、私をステップアップさせてくれる存在。

シルビアとの生活、楽しんでます♪




今日は盛大に筋肉痛ー！　爆