電気契約とCO2のお話

世界に合わせて日本もCO2削減を取り込んでいる昨今。
手っ取り早い対策としてEVが挙げられます。

EVの電力は主に電力会社から取得。
政府がEV補助金の条件にクリーンな電力コースの契約を。

クリーンな電力って何？
東京電力は年間平均で441g-co2/kwと算出している。
この算出には火力発電や自然エネルギー発電のCO2排出とCO2排出権売買でのCO2削減のトータルコストから成り立つ。

このうち太陽光といったCO2排出が少ない電力をクリーンな電力っていう。
このクリーンな電力をつかう契約をつかえばEVで消費するCO2は減る！！

でもここで大きな勘違いがあるんです。
元々このCO2を減らすっていう社会活動は社会全体のCO2排出を減らそうという内容。

もう一度振り返ってみる。
東京電力は年間平均で441g-co2/kwと算出しているんです。

一人がクリーンな電力契約（50g-co2/kw）をしたとします。
東京電力は年間平均で441g-co2/kwなので他の誰かが補填しないといけないんです。
要はクリーンな電力契約をしていない人のCO2コストが跳ね上がるだけなんです。

妥当な考えとして100人が電力契約していて
一人がクリーンな電力契約（50g-co2/kw）をしたとします。
他99人の通常な電力契約のCO2コストが（441-50)/99=3.9=4増えるというカラクリ。
で社会全体の電力CO2コストは変わらない。

EV補助金の条件おかしくね？

更に色々と認識のずれが発生するのが
EVやPHEVで電費から燃費を割り出す際のCO2コスト。

電動車の電費から燃費を算出する際に使用するCO2コストは
電費1kwあたりの走行距離 km/kwをもとに
→1kwをCO2コストに変換 km/(g-co2)
→逆数で1kmあたりのCO2コストに(g-co2)/km
→1kmあたりのCO2コストからガソリン量(1Lあたり2320g-co2)変換 l/km
→逆数で燃費変換
ていう計算で使用する。

EVの燃費を算出する際に大手電力会社の年間平均CO2コストを使わないとEVのCO2コストと社会全体のCO2コストが合わなくなるっていう話。
外部と完全遮断な太陽光発電とかで充電した場合ならCO2コストは減るけど。
家庭で太陽光発電していて売買いしてたら売電前提で大手電力はトータルCO2コスト作成してるから。

間違ってたらごめんです。