夏休みが終わる…

またまた富士へ。
富士で始まり富士で終わる夏休み…

偶然ですが、今回はRSC参戦中のNA NBが4台集まりました^ ^
何かあっても安心です（笑）


さて今日の（今日も？）メインは温度確認。
軽量化の為にオイルクーラーを取っ払ったからです。
ちなみに、オイルクーラーコア、配管、ブロックで2.8キロの軽量化です。オイル増加分もあるので、ざっくり4キロ弱くらいは軽くなったでしょうか。

結果は120度前後でずっと安定してました。
思ったより低かったなー。
水温も90度前後（サーモスタット無し）なので、特に問題無さそうです。
富士は直線長いし速度レンジも高いからよく冷えるのでしょう。本庄だったら油温は青天井に上がっていきそうな気がする（笑）

まあ、油温はいくらまで許容するかって話もありますが。
88号車のYさんも「油温は気にしたことない、気にしたら負けだよ（笑）」と言ってたので、大丈夫でしょう！壊れないという実績があるからね！
その代わり、まめにオイル交換しよう^ ^


そして今回はもう一つ新たな試みが。
タイヤ代ケチってるだけですが、左右逆履きで走りました！
左は外減り、右は内減りというよくわからない減り方をしているので、逆履きすれば良いじゃんというわけです。
回転方向指定のタイヤを逆履きってどうなんでしょう？ウェットだと排水性が悪くなりそうだけど、ドライの時も関係あるのかな？
知ってる人いたら教えて下さい。


教えてほしいですが、とりあえず今回逆履きで走った感想はというと。

全然駄目！
です。

セッティングは変更無しなので変化点はタイヤだけですが、限界低くて全然グリップしない。
100Rであんなに怖い思いしながら走るのは初めてです…

セクター3もアンダー強めでした。
悪い意味で車の動きが軽い感じ？
荷重が乗ってタイヤが潰れてグリップするのが本来だとしたら、タイヤが潰れる前に滑りだしちゃうようなフィーリングです。
空気圧の問題？
でも温間の空気圧は狙い通りだしなー。
2本目で減衰いじってみたりしたけどあまり変化なく撃沈。
今回はタイヤの影響大ということで…

タイムは、15秒1がベストでした。
遅いなー（笑）
ストレートの伸びは先週来た時と同じくらいで、明らかにコーナーが遅い。
とりあえず、気温は先週と変わらないし13秒台で走れるだけの戦闘力はあるって事にしときましょう！

ちなみに先週のタイムと比べると、ライバルであるNA6 34号車とは約1.5秒くらいの差。（今回の結果は揉み消し（笑））
何度か後ろつかせてもらったけど、やっぱストレート速いなー。あとはAコーナー100Rで少し離される感じ。

というわけで、前日練習を除けばレース前最後の走行でしたが、モチベーションが上がるような内容はないまま走行終了。

あとは助手席をフルバケにして更なる軽量化をすれば第2戦に向けては準備完了です。
オイル交換もしよう。今回から定評ある某オイルを投入予定^ ^（レースのみ）
粘度は要相談だな〜。

あと2週間でレース！
頑張ろう！




（おまけ）
帰ろうと思ったら謎のハンチング発生💦
ホース類の抜けなども無く原因不明…
しばらくしたら直ってその後は症状なし。
なんだったんでしょう…