久しぶりにコスモのエンジン始動

今日は久しぶりに青コスモのエンジンを始動しました、先月にエンジンをかけて以来なので今年に入って2回目ですね^_^;

バッテリーが弱くてちょっと難儀しましたが、無事にエンジンが始動(^^)しばらく暖機しながら車内でＦＭを聴いてました、2月も下旬になり、もうすぐ3月・・春は少しずつ近づいています、雪解けが順調にいけばあと一ヶ月半位で初乗り出来るかな～。


　　　　　　　　　　エンジンの調子は上々です、ありがたい事です(^^)

ところでコスモＡＰには室内天井にセーフティーパネルという集中警告灯が付いていてコスモの特徴的な装備の一つですが、このセーフティーパネルはＩＧキーがＯＮで全点灯して球切れチェックモードになりエンジンが始動すると消灯するんですが、このセーフティーパネルがエンジン始動前のＩＧキーＯＮでも点灯しないというコスモの事例がありました、原因はオルタネーターだったんですが今後の維持の参考のために、この事例についてちょっと書いておきます。



こちらがＩＧキーＯＮでエンジンが始動する前のセーフティーパネルの点灯の回路図になります、チャージランプも同じ回路なので一緒に書いてあります。

実際の回路はもっと複雑で前期タイプのセーフティーパネルはセーフティーパネル用のコントロールユニットからの電源で点灯するんですが今回の回路図はそういった細かい点は省いて基本的な回路図にしています、ボルテージレギュレーターも実際はもっと複雑な回路ですが今回はセーフティーパネルとチャージランプの点灯のみに絞った回路で書いています。

まず、ＩＧキーＯＮでエンジン始動前のこの回路ではバッテリーからの電気が赤の矢印で示したようにセーフティーパネルとチャージランプを経由してボルテ－ジレギュレーター内の接点を通ってアースされる事でセーフティーパネルとチャージランプが点灯します。


こちらはエンジン始動後です、エンジンが始動するとオルタネーターのＮ端子からの電気出力がボルテージレギュレーター内のコイル（電磁石）に作用してセーフティーパネルとチャージランプのアース回路の接点が青い矢印のように電磁石に引かれて離れる事でアース回路が断たれるのでセーフティーパネルとチャージランプは消灯します、実際にはこの接点はただ離れるのではなくオルタネーターの発生電圧調整用の回路のアースに切り替わるんですが、今回はそういった複雑な話は省いて単に接点が離れると表現しておきます。

これがセーフティーパネルとチャージランプのＩＧキーＯＮ時の点灯とエンジン始動後の消灯の仕組みです、ではオルタネーターが不良になった時、エンジン始動前ＩＧキーＯＮ時にセーフティーパネルが点灯しなくなった理由を以下の回路図で示します。


オルタネーターにはＢ端子というものがあり、オルタネーターで発電された電気はこのＢ端子からバッテリーや各電装品に供給されます、なのでこのＢ端子はバッテリーのプラス側に直で接続されています、そのためエンジン停止時でもオルタネーターのＢ端子には常にバッテリーからの電圧が掛かっています。

Ｂ端子の先には整流用のダイオードがあるんですがダイオードは一方向の流れの電気しか通さない性質があるためダイオードが正常であればＢ端子に接続されているバッテリーからの電気はダイオードのところでストップしています、ところがダイオードがショート（短絡）してしまうとバッテリーからの電気がオルタネーター内に入り、ステータコイルの中性点から出て行く事になります。

なのでエンジンが停止して発電がされていなくても中性点からＮ端子を通ったバッテリーからの電気がボルテージレギュレーターのコイルに作用してセーフティーパネルのアース回路が断たれてしまうためＩＧキーＯＮでエンジンが始動する前にも関わらずセーフティーパネルが点灯しないという状態になります、そしてチャージランプも同じ回路ですから点灯しません。

これがオルタネーター（ダイオード）不良によるセーフティーパネル不点灯の事例です、もちろんレギュレーターが不良でも同じ事になりますがオルタネーター不良ならエンジン停止時にＮ端子からの出力があるのでそれを確認すれば判定出来ますね、正常なオルタネーターはエンジン停止時にはＮ端子からの電気出力はありません。


ところで今日は青コスモだけでなく久しぶりに白コスモのエンジンも始動してみました。

青コスモの暖機運転で少し元気になったバッテリーを繋いでクランキングします、昨年の冬眠以来ですからすぐには始動しないだろうと思ったんですが予想に反して何と一発で始動！チョークも使わずアクセルワークだけでしたが、これは素晴らしい(^^)昨年は確か初始動でかからなくてプラグを換えたんだよな・・今年はいい感じです。


　　　　　　アイドリングもすぐに安定してエンジンの調子はバッチリ！(´▽｀)

エンジンの調子も確認出来て一安心という事で、仕舞おうとボディーカバーをかけようとしたら・・。


　　　　　　　　　　　　　　グリルから湯気出てるぞ！（爆）


グリルを外して見てみるとラジエターが漏れているようです^_^;それにしても随分汚いな～こんなにラジエター汚れてたのか・・（反省）まぁ仕方ないですね、暖かくなったら修理しようと思います。