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私のマークⅡはダウンサスが入っていて少し車高が下がっているのですがフロントに比べてリヤの車高が低過ぎてバランスが悪く、乗り心地も悪いので解体車から外したダウンサス付きのショックに交換したものの、どうも今まで付いていたのと同じメーカーのダウンサスだったようで交換してもリヤの車高は変らず・・^_^;

車高が下がり過ぎているのでサスペンションのストロークが少なくて路面の凹凸でショックがすぐに底付きするので、やはりリヤの車高をもう少し上げたいと思っていました。


これはプロフィール画像ですがフロントに比べてリヤのほうが明らかにタイヤとボディの隙間が少ないですよね、これはまだこの車に乗り始めて間もない頃だったと思いますが、この状態から更に年々リヤの車高が下がって来ました。


実際はこんな感じです、こうして見るとそれほど車高が落ちているようには見えないんですが実際は結構下がっていて真横から見るとホイールアーチがタイヤに被っています。

そこで再びサス交換に踏み切りました、今度は違うメーカーの物です、といっても中古品ですが・・消耗品であるショックに中古品を使うのは微妙ではありますが中古でもちゃんと使えるものもありますし、この車でスポーツ走行をするわけではないのでシビアな性能を求めるわけではなく普通に乗れればいいので気にしません^_^;


サスを交換した後です、こうして見ると結構車高が高いように見えますが実際は丁度良い感じになりました、というかコレ位じゃないとサスストロークが確保出来ませんからね、フルタップの車高調ならまだしもノーマル形状のショックですから・・。


外観はこんな感じになりました、フロントとのバランスも丁度良いと思います、今度はサスストロークが増えたので底付きもなく快適になりました(^^)

久しぶりの更新です^_^;青コスモの車検が近くなってきたので整備を行ないました。

特に問題になるようなところはないんですがフロントのロアボールジョイントのブーツが劣化しているのは以前から分かっていたので今回はそれを交換したのとフロントハブのＯＨを行ないました。

2007年に私のところに来た青コスモですが今まで一度もフロントのハブをＯＨした事がありませんでした、私が入手してから12年になりますが入手してから1万ｋｍも乗っていないので心配するほどの事ではないんですが、でもやはり放置しておくわけにもいきませんから・・^_^;

ちなみにハブのＯＨとは・・昔のＦＲ車はフロントのホイールベアリングがテーパーローラーでグリスが詰められていたので定期的にグリスを替える必要がありました。

トラックは今でもテーパーローラーのホイールベアリングですが乗用車だと今はテーパーローラーのホイールベアリングを使っている車は多分無いのではないかと思います、なので乗用車でハブのＯＨという作業は今ではもう殆ど皆無でしょうね。

コスモは昔の車ですから当然？テーパーローラーのホイールベアリングですから定期的にハブをＯＨしなければなりません。

ハブをＯＨするにはハブシールという部品が必要になりますが、この部品がもう出ない・・グリスの漏れが酷くなければ再使用してもいいんですが消耗品ですから永久に使えるわけではないのでいつかは交換しなければなりません、まぁ今回はシールを外す際に破損してしまったので何としても交換しなければならない状況でしたが^_^;

幸い他車種のシールが流用出来たので何とかなりましたが・・部品が出ないのは旧車乗りの宿命ですし、もう割り切ってますからいちいち悲観してはいられません^_^;でも部品が出ないのはやっぱりツライですね、でも逆境に負けずに頑張ってコスモを維持していきます！

先月はマークⅡを色々と直していてコスモに乗れませんでしたが、ようやく初乗り出来ました。

水漏れしていた白コスモのラジエターもラジエター屋さんで修理してもらい、それを取付けようとしたらオイルクーラーのボロさが気になったりバッテリーの台のサビが気になったりして、そういったところの化粧直し等をやったり、恒例の？道南旅行に出かけたりしていて例年なら先月の半ば頃には初乗り出来たんですが今年は今までで最も遅い初乗りかも知れません^_^;

2台ともオイル交換をしてバッテリーも充電して準備ＯＫ！


　　　　　　　　　　　　　　　天気も良くドライブ日和です(´▽｀)


　　　　　　　　　　　　　　　　　　半年振りの初乗りです！

まずは青コスモから・・エンジンの始動性も良くバッチリ！そしてついに初乗りですが・・あれ2000回転付近でエンジンが息つきします・・半年振りだしな～しばらく走ったら直るかな～と思いながら走ってみるもやはり直らず・・^_^;


　ロータリーの基本はプラグ・・という事でプラグを交換したら息つきは直りました。


　　　　　　　　　　ＡＴで楽々ドライブ♪高級車という感じがします。


桜と一緒に写真を撮ろうと探すも地元には立派な木がなくて・・とりあえず見付けた桜と一緒に撮りましたが、もう散りかけていて何ともショボイ・・^_^;


次は白コスモでドライブです、ＡＴで楽な青コスモもいいですがマニュアルで運転が楽しい白コスモもいいですね、どちらもそれぞれの良さがあります(^^)


白コスモも桜と一緒に写真を撮ろうと他の桜を探して撮りましたが青コスモの写真と似たり寄ったり・・^_^;

北海道も旧車シーズンのスタートです、今年もノントラブルでいきたいですね(^^)

ＧＷは道南に行くのが私の恒例行事になっていますが今年は道南へ行く前に道東へ行ってきました。

何故かといいますと道東の別海町で先月28日に「ジャンボホタテ・ホッキ祭り」が開催されたからですヽ(*⌒▽⌒*)ﾉ

このお祭りは毎年開催されているようなんですが一度も行った事がなかったので今回は是非行ってみたいと思っていました。

27日は仕事でしたので帰宅後すぐに出発準備です、何せ会場は野付半島のすぐ近く・・昨年の夏に根室の納沙布岬に行ってから野付半島にも行きましたが、それ以来ですね、何せ自宅からは結構な距離です、到着は深夜になる事確実ですね^_^;


では出発します、この日の天気予報では道東方面は何と雪予報、幸いまだ冬タイヤですが油断は禁物です。


山間部に入ると氷点下・・路面はところどころ凍結していますが、それより怖いのは道路の脇に大量にいるシカ！いつ飛び出してくるかとヒヤヒヤものでした^_^;


　　走る事数時間、目的地に近くなると完全な雪道が・・(゜o゜)そして深夜になり・・。


目的地の近くに到着、飛ばさず慎重に運転しましたが思ったより時間はかかりませんでした、ここで仮眠します。


　　　　　　　　　　そして翌朝・・今までの天気が嘘のような快晴です。

海を横目に見ながら会場までマークⅡを走らせます、綺麗な海と青空・・いいですねぇ～では会場に入ります(｀・∀・´)





このお祭りでは活貝の販売もしていてホタテ、ホッキ、アサリが販売されるそうなんですが今年は荒天で漁に出られずホタテの販売は中止だそうですがホッキの販売は尋常ではない混み具合でした。


　　　　　　　　　　　　　では屋台のホタテ焼きをいただきます♪


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　美味しいです(≧∀≦)


　　　　　　　　　　　　　　　遠くまで来た甲斐がありました(´▽｀)

満腹になって車の中で横になっていたら寝てしまい目が覚めると祭りは終わっていました^_^;まぁ存分にホタテを堪能出来たので満足です。


　　　　　　　　　　　せっかく来たので野付半島を観光して来ました。








観光を終えて帰路に就き、日付が変る前に帰宅出来ました、ノンビリ走りましたが下道でも6時間位なので意外と近かったですね。


往復距離も函館往復より短いですね、まぁ日帰りで行って来れる距離ではないですけどね^_^;


そして2日後、今度は函館に出発です、もう雪の心配はないのでようやく夏タイヤに交換しました。


ノンビリ走って途中で仮眠したりしていたので函館に到着したのは夜でした、まぁいつもこんな感じですね^_^;

時間が遅くなったので夕食も摂らずに走り続けてホテルに到着し、ホテル周辺にはコンビニや飲食店がなかったのでロッテリアのハンバーガーセットで夕食を済ませてホテルに戻って就寝・・。

そして翌朝、ベッドの中でウトウトしていると部屋の電話が鳴りました、フロントからです、時刻は6時半。

モーニングコールのサービスを頼んでいるわけでもないのに、こんな早朝にフロントから電話・・非常に嫌な予感がします。

電話に出ると・・ホテルの駐車場に停めた私のマークⅡに他の宿泊客がブツけてしまったとの事！




相手の方は何度も「申し訳ありません」と平謝りで既に保険会社にも連絡してあり、きちんと対応していますし謝意も十分に感じましたので私も怒りは全く無く穏やかに話し合いをし、後で保険会社から連絡を貰う事にしてその場はすぐに話は終わりました、故意にやったわけではないのですから仕方ありません、相手の方にも気にしないように言っておきました。

幸い大きなダメージはなく走行に支障はないので旅を続けます、2年前でしたかコスモで函館に行って帰りに寄った神威岬の駐車場でレンタカーに危うくぶつけられそうになってから連休中の函館にはコスモでは行かないと決めましたが正解でした。

では気を取り直して観光します、まぁコースはいつも決まっていますがまずは定番の五稜郭へ・・。


　　　　　　　　　 まず五稜郭タワーでホタテを頂きました(≧∀≦)


　　　　　　　　　　　　　　　　　　 そして公園へ・・。


こちらのレリーフに触ると頭が良くなるという事でいつも触られてお顔はピカピカ。


　　　　　　　　　　 　 私もあやかってタケさんにおさわり。


　　　　　　　　　　　　　　　　 　 奉行所に入ってみます。




裁きの申し渡しですか・・私はお白州で罪人が「打ち首獄門！」というイメージなんですが・・時代劇の影響を受け過ぎですかね^_^;






　　　　 　 公園の桜がとても綺麗でした、小雨の天気がちょっと残念でしたが。

次は松前に向かいます、これもいつものパターンですね^_^;


太平洋セメントの海上桟橋を見ると道南に来たという感じがします、まぁこれもいつも書いてますが（笑）


　　　　　　 ハセストで焼き鳥弁当を購入、バンパーの傷が痛々しい^_^;


　　　　 ハセストのジャンボ焼き鳥弁当・・やはり函館に来たらこれですよね。


　　　　　　　　　　　　　　　　 夕方に松前に到着。






　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 いいですね～(^^)


　　　　　　　　　 屋台で焼き鳥を頂きます、これも私の恒例です（笑）


　　　　暗くなると桜がライトアップされます、夜桜も風情があっていいですね～。


　　　　　　　　　 　 帰りはこれまたいつものように夜の日本海沿いを北上。


　　　　 途中で仮眠して翌朝、とてもいい天気です、函館がこの天気だったらな～。


　　　　　　　　　　 　 神威岬の駐車場にて・・風が強かった・・。

帰りは仮眠したり寄り道をしたりして夜に自宅に到着・・これもいつものパターンです^_^;

今回は道東にも行ったのでトータルの走行距離は2000ｋｍ近く・・広島への片道の距離に匹敵しますね、ぶつけられるアクシデントはあったものの無事に帰宅出来て何よりでした。

足車マークⅡの足回りの修理をしました。

私のマークⅡは走行距離がもうすぐ47万ｋｍですがエンジンやミッションはとても調子が良く、大きな故障をする事も無く毎日活躍しています(^^)

ですが足回りは距離相応に疲れていてフロント回りはボールジョイントやガタのあったラックエンドを昨年の車検時に交換してプチリフレッシュをしました。

が・・リヤの足回りに関しては私が乗り始めた時から全く手付かずで今まで乗っていました、リヤサスペンションの左右のブッシュ（正確にはピロボール）にガタがあり、夏タイヤが40扁平なので夏タイヤだと特にフラつきがありました。

ブッシュは圧入なので交換が面倒だという事もあり走行距離からしても仕方ないと我慢して乗っていましたがタイヤの偏磨耗の原因にもなりますし、へたりで車高が下がってきたリヤサスも何とかしたいと思い、この際ガタのあるブッシュも交換して気持ち良く乗れるようにしようと思い立ちました（笑）

マークⅡは私が乗り始めた時からダウンサスが付いていたんですが最近リヤがへたってきたのかリヤの車高が下がってきて乗り心地も悪くなってきました。

純正のサスに戻せば車高も上がるし乗り心地も良くなるんですが、この車の純正車高はＳＵＶかと突っ込みたくなるくらい車高が高いので見た目的にはダウンサスでいきたいところ・・ガンガン走るわけではないですし、この車には快適性を求めるのでペタペタの車高ではなくダウンサスでちょっと下がっている程度が理想・・ただ貧乏人なのでなるべくお金をかけたくありません、白コスモのラジエターも直さないといけないし7月は青コスモの車検だし・・。


それで結局・・超格安の中古品です（爆）同型の解体車から外してきましたがダウンサスが付いているようです、といってもサビサビですが（笑）

見た目はヒドイもんですが（爆）ショックはオイル漏れもないので今付いているショックよりはマシだろうと・・。


　　　　　　　　サビサビのサスにせめてもの化粧直し？でＰＯＲ15を塗布^_^;

そしてショックを交換してジャッキを降ろすと・・車高が少し上がるかなと期待しましたが車高は今までと変りませんでした（爆）でも乗り心地は劇的に良くなりましたので見た目はボロでもショックはまだ生きていたようです、まぁ新品ならもっと乗り心地はいいでしょうけど（笑）

ガタがあったリヤのブッシュも交換し（整備手帳参照）フラつきもなく快適になりました(^o^)マークⅡに乗り始めて来月で7年目になります、早いものです、それにしても調子は非常に良いとはいえ車齢22年の車なんですよね、しかも走行46万ｋｍ・・長距離で遠方に行った時など「こんなところでエンコしたりしないよな」と思う事も決して無いわけではありません（爆）でも車って結構乗れるものですね（笑）