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北海道も少しずつ気温が高くなってきて日中ではプラスの気温に(^^)雪解けが順調に進めば、あと一ヶ月くらいでコスモに初乗り出来そうです。

さて、今回は赤コスモのタコメーターの指針のブレを修理してみました。

赤コスモのタコメーターはいつ頃からだったか、指針がブレるようになってきました、しかし電気式タコメーターの修理となると電子回路の専門分野です、そうなると私に出来るのは、せいぜいハンダ付けをやり直す程度の事です。

でもこれが結構、効果的なのです、古い電子回路は見た目には分からなくてもハンダにクラックが入る事があって、そうなると導通不良になり不調の原因になります、でもその場合はハンダ付けをやり直せば復活するのです。


赤コスモのセーフティーパネル・・この車を入手した当時は全く作動せず、配線カプラーもなぜか合わないので配線を全て繋ぎ直して正常に作動するようになったものの、いくつかＬＥＤが点灯しなかったんですがハンダ付けをやり直してＬＥＤも全て点灯するようになり完全復活出来ました。

それで、今回ダメ元でタコメーターの修理に挑戦してみました。

基盤の全てのハンダ付けをやり直し、電子回路では劣化による故障が多いとされる電解コンデンサーを交換しました、外観上ではケースの膨張や液漏れといった不具合はありませんでしたが念のためです。

作業を終えてメーターを取り付け、祈るような気持ちでエンジンを始動すると・・お！直った！指針はブレる事無く安定しています。

ダメ元でやってみた作業でしたが今回は成功したようです(^o^)

2月も、もう終わり・・2月は逃げる、3月は去るなどと言いますが少しずつ春は近くなってきていますね、まぁコスモに乗れるまでには雪解けの具合にもよりますが、まだ一ヶ月以上ありますから、あと少しの辛抱です。

で・・冬はコスモのエンジンを掛ける程度しか出来ないな～何か他にやれる事はないものかな・・それで何故か急に思いついたのが「サイドシルの中でも覗いてみようか」というものでした（笑）

白コスモのサイドシルの中は以前に見た事があるんですが青コスモや赤コスモのサイドシルの中はまだ見た事がありませんでした。

旧い車はサイドシルが腐蝕する事が多いですが、サイドシルやドア下部のように水が溜まる部分は腐蝕が起こりやすいので、やはり気にしたい部分ですね。

では先ず青コスモから・・水抜きのゴム栓を外してファイバースコープのカメラを入れていきます、胃カメラを入れるお医者さんのような気分・・（笑）


　　　　　　　　　　　　　　　　これは水抜き栓の部分ですね。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ふ～む、なるほど。

サイドシル内部は下塗りだけですし、外板と違ってワックスをかけるといった手入れも出来ませんから年数が経っているのでさすがに錆が皆無というわけにはいきませんが深刻な状態ではなさそうです、防錆ワックスを吹き付けておけば大丈夫でしょう。


　　　　　　　　　　　次は赤コスモのサイドシルの中を覗いてみます。


こちらも深刻なダメージはなさそうです、もちろん多少の錆はありますが特に心配はなさそうで一安心^^;まぁカメラの向きを手元で操作出来るわけではないので完璧に観察する事は難しいですが、大体の内部の状態が分かればＯＫです。

サイドシルの中を覗くのはちょっと勇気が要りますね、外観に問題が無くても中の腐蝕が深刻だったらショックですしね^^;

私のコスモは3台とも冬期はもちろん、雨天時は乗らず、水分をなるべく付着させないように水掛け洗車もしないので腐食の進行の心配はあまりないと思いますが、暖かくなったら白コスモの時と同じようにノックスドールを吹き込もうと思います。

今日、足車マークⅡで走行していた時の事・・過走行ながら（笑）いつも調子が良く、今日も快適に走行していました。

出発した時は何の異常もなく、快適に走行して50分程走った頃でしょうか、突然メーター内にオレンジ色の光・・。



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　おや？球切れ警告？


と、思いきやチャージランプも点灯している・・^^;こりゃダメだ、すぐに自宅に引き返しました。

赤い警告灯のほうが目立ちそうなものですが最初に目に付いたのはオレンジ色の球切れ警告灯でした、陽の当たり方によっては赤よりオレンジ色の警告灯のほうが目立つのかも知れませんね、夜なら赤い警告灯も当然すぐに認識出来たと思いますが。

ところで・・チャージ不良なのは明らかですからあとはバッテリーの電気だけで自宅まで走っていかなければなりません、最近はクランキングが弱く、結構疲れ気味のバッテリーなんですが日中なのでヘッドライトを使いませんから50分程なら自宅までは帰れるだろう・・ヒーターは当然使わず信号待ちでもギヤをＰに入れてブレーキを踏まないようにする等、出来るだけ節電しながら自宅に向いました、それでも自宅近くまで来るとワイパーの動きが遅くなってきました。

無事に自宅に到着し、アイドリング状態でバッテリーの電圧を測定すると9Ｖ・・やはりチャージしていません、エンジンを止めるともうクランキングは出来ませんでした。

オルタネーターか・・。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　備えあれば嬉しいな♪

以前に解体屋さんで同じマークⅡから外してきた中古のオルタネーターがあるので、それに交換します、中古ですから見た目は汚いですが正常に機能すればいいのでそんな事は気にしません、ただプーリーの錆はベルトを消耗させるので錆だけは落としておきます。


オルタネーターを交換してバッテリーを充電、その後エンジンを始動し警告灯の消灯と電圧が正常な事を確認して修理完了です。

過走行ですから何が起きても不思議ではありませんがオルタネーターは消耗品ですから故障の内に入らないと私は思います（笑）ただ、夜間だと長距離を走行するのは無理なので、日中で自宅からさほど遠くない場所だったのは幸いでした^^;

先週末は2月というのに何と雨・・そして今日は一転して吹雪・・天候変わり過ぎです^^;

ところで今月発売になったモデルカーズチューニングという模型雑誌なんですが、内容が素晴らしいです！新旧様々なマツダロータリー車の模型の作品がたくさん掲載されています！(^o^)

読み進んでいくと何と！！






バンダイ1/20コスモＡＰの作例です！正確には輸出版のエンテックスのキットのようですが中身は国内の物と同じです。

以前にもモデルカーズ誌でバンダイ1/20コスモＡＰの作例はありましたがイメージカラーの赤の作例は自分以外で初めて見ました、嬉しいですね(^^)

希少な絶版キットでしかも相場価格が結構なお値段なので、なかなか気軽に製作というわけにはいきませんから現在では大変貴重な作例ですね。

私が物心付いた頃には既に店頭でこのキットを見かける事はありませんでした、その頃バンダイのロータリー車で店頭で入手出来たのは再販されたサバンナと当時の新製品だったＨＢルーチェ、コスモでした。


ＨＢルーチェのパッケージ横の写真・・これを見て初めてコスモＡＰがバンダイでモデル化されていた事を知りました。

私はコスモＡＰが作りたくて仕方ありませんでしたが今のようなネット社会ではありませんでしたから見つかるはずもなく諦めざるを得ませんでした。

そして時は流れ、ネット社会の恩恵で遂にバンダイのコスモＡＰを入手する事に成功！高価ではありましたがこのキットを作る事は子供の頃の夢でもありましたので思い切って作ってみる事にしました。

子供の頃なら何も手を加えずに素組みをしたと思いますが今は実車を所有していますので製作にあたって少々手を加えました。

ルーフモールが細過ぎて塗装で埋まってしまいそうな程だったので削り落としてプラ棒を接着して修正。

ドアの開閉でドアがガタつかないようにヒンジを作り直し、飾る時に半ドア状態にならないようにマグネットで簡単なドアのロック機構を追加工作。

ダッシュボードの位置がフロントガラスより下過ぎるので正常な位置になるように修正。

バックミラーの取り付けベース部分の部品やリヤバンパー両端のエッジプロテクターといった細かい部品を自作して追加。

フロントガラス下のモールの段付き形状になっている箇所と、その部分のスカットルパネルの形状を実車と同じ形状に修正。


サーマルリアクターの排熱パイプ・・キットでは一応再現されているものの、ただの棒なのでパイプで再現、リヤクォーターパネルとバックパネルの繋ぎ目もスジ彫りで再現しました、このあたりは実車を所有しているので資料は十分にあります（笑）


やっぱりバンダイのコスモＡＰはいいですね、それにしても模型誌のように綺麗に写真を撮るのって難しいですね、私は写真は素人でオマケに安物デジカメ・・^^;

バンダイのキットは車種によってはボディ形状の再現度が？の物もありますがコスモＡＰのボディ形状は大変素晴らしいですね、現在の価格が高いのは困りものですが・・^^;

今は冬の真っ盛り・・本州では雪が降ったようで、普段は降雪しない地域の方は大変だったでしょうね、更に沖縄では雪が観測されたそうで・・（驚）

昨日は寒かったです、私の居住地域は昨日の朝の気温はマイナス25℃でしたが他の地域ではマイナス31℃を記録した所も・・(￣∀￣；)今の時期は寒さが最も厳しいんですよね、3月になれば大分暖かくなってきますが1月と2月は北海道では特に辛抱の時期ですね。

冬はコスモに乗れないし、寒いし、除雪は大変だし、ストレスが溜まります・・まぁ北海道に住んでいる以上は仕方ありませんけどね^^;

その分、春になってコスモに乗れる時の嬉しさは格別です、雪解けの具合にもよりますが大体4月の中旬くらいが初乗り出来る時期です、それまでは我慢ですね。


そういえば今年の6月に白コスモを入手して丁度10年になります、画像は納車された当日に撮影したものです。

白コスモは本州の中古車店から購入しましたが、現車を確認するために私は千歳空港まで行って早朝の便で東京に行き、そこから電車で中古車店に行って現車を確認、試乗して契約を済ませ、トンボ帰りで北海道に帰って来ました、それにしても田舎者の私が本州の初めて行く場所に一人でよく行って来れたものです、しかも時間の余裕は殆どなく・・^^;間違えてとんでもない所に行ったら大変です、日帰りで帰らなければなりませんでしたから。

こうして手に入れた白コスモ、陸送で届いた時に陸送屋さんがエンジンをかけるとクランキングが長くてなかなか始動しない・・その時は不慣れなのだろうと思って気にはしませんでしたが・・そして納車記念の写真撮影をしようと近所を走ってみる・・ワイパーが中途半端な位置で止まっているな、とワイパーのスイッチを入れても動かない^^;まぁこれは試乗した際にもワイパーの動きが変だったので想定内ではある・・。

試乗した際には調子が良かったエンジンですが確かに始動性が悪い・・陸送過程でプラグでもカブらせたのだろうか？まぁいいや、とりあえずガレージに入れよう・・とガレージの前に来たところでエンストして全然エンジンが始動しなくなってしまいました、仕方なく押してガレージに入れるハメに・・やれやれ納車当日から押してガレージに入れてるようじゃ先が思いやられるな・・でも試乗した時は確かに好感触でしたから機関自体には問題はないと思ったので悲観はしませんでした。


エンジンは整備で調子を取り戻し、その後も多少のマイナートラブルはありましたが大事に至ることは無く、広島への2000ｋｍの自走を2度もこなすほど今は絶好調です(≧∇≦)

それにしても、もう10年経つんだな～時間の流れは早いです、という事は私も10歳、歳を取ったわけで・・白髪が増え始め、近くのものが見えにくくなり（これは老眼の始まりなのでしょうか・・）でもオーナーである私の見た目は変わってもコスモは昔のまま・・(^^)これからもコスモの元気を維持出来る様に頑張ります(´ー｀)


私の地元の雪景色を車窓越しにて・・カメラを固定していないので時折映像がブレてますが^^;田舎なので自宅からちょっと走るとこんな風景です、私は子供の頃から見慣れているので何とも思いませんが、この雪景色の写真を撮りに来ている人をたまに見かけますね、被写体としては良い風景なのでしょうね。

あぁ、早く春になってコスモに乗りたいな～。