CD23Cのブログ一覧

今日は寒かった・・今朝の気温はマイナス23℃・・まぁ冬だから仕方ないんですが・・^_^;

今晩も寒くて・・こんな夜は・・そうだ彼女に会いに行ってみよう。

中年になったって、いつでもワクワクしていたい・・足車のマークⅡに乗って彼女の元へＧＯ！

車内の外気温の表示を見るとマイナス17℃・・路面はテカテカのアイスバーン・・これぞ北海道の冬という感じですね。

冬の夜のドライブというのもなかなかいいものです、吹雪いてさえいなければ・・^_^;

幸いにして今夜は雪も降らず寒いだけでドライブには最適？


はやる気持ちを抑えつつ彼女の元へ・・。

彼女は色白で見た目は年齢を感じさせない若々しさ・・。

彼女の居る所までは車で40分ほど・・私にしてみれば大した距離ではありません、もうすぐ到着・・。

しかし・・実は彼女は私には手の届かない存在なんです、なぜなら彼女は・・




























　　　　　　こんな高い所に居るんですｗｗ（これじゃ、ただの雪山の画像ですね）





















　　　　　　　　　雪がない時の彼女・・年式の割には程度が良さそうです(^o^)


　　　　　　　　　限定車のＶ100です、このまま朽ちていくのは忍びないです・・。

それにしても、なかなか良い状態で残っていたものですね～道内にはまだまだ知らないマツダ旧車が結構眠っているのかも知れませんね^_^;

1月も終わってあっという間に2月・・早いですねぇ～2月は逃げる、3月は去るなんていいますが、早く春になってほしいものです。

さて、今年に入って初めてコスモのエンジンをかけたんですが、ついでにというかポイントのコンデンサーを交換する事にしました。

コンデンサーは点火系の1次電流を確実に遮断するという非常に重要な役割をしています、ポイントがただ開いただけでは接点間をスパークして電流が流れてしまうので1次電流を完全に遮断出来ません、1次電流が確実に遮断されないとプラグに火が飛びませんのでポイントが開いた時に1次電流をコンデンサーに吸収させる事で1次電流を確実に遮断するもので、スパークがなくなれば結果的にポイント接点の寿命も伸ばせます。

地味な部品なのであまり話題になる事もない（と言うか今の車はポイント使ってないですしね・・笑）ですが、コンデンサーが完全にパンクでもしたらエンジンはかかりません、ポケットに入るほどの小さな部品ですがその役割は重要です、広島に里帰りに行った時は中古ながら（新品が入手出来なかったので）予備を積んでいったほどです。


これがコンデンサーです、コンデンサーには容量があるので今まで付いていたものと同じ容量のコンデンサーを使います。


今まで付いていたコンデンサーと比べると若干小さめですが容量さえ合えばＯＫです。


と思ったらバキュームアドバンサーに当たってネジ穴が届かない所が一箇所・・^_^;


　　　　　　　　　　　　　　ちょっと強引ですがステーを曲げて・・。


　　　　　　　　　　　　　　　これでＯＫ、付けばいいんです^_^;

コンデンサーを交換したからと言って体感出来るほど出力が上がるわけではありませんが、先述のように非常に重要な部品ですし点火プラグよりも安価なので交換しておいても決して損はありませんし安心出来ます。

コンデンサーを交換するにはデスビを抜かないとなりませんが、どうせデスビを抜くなら、ついでにＯＨしてみようと思い立ちました。

分解してみると特別な不具合こそないものの内部のグリスは劣化していましたから作業をした甲斐はありました、ＯＨ後にドエルや点火時期の調整を行いエンジンの調子は上々です(^^)

それにしても春が待ち遠しいです、あと2ヶ月ちょっとの辛抱ですね・・^_^;