秀ぱぱのブログ一覧

午前、近所のスーパーで買い出し。
昼食後、眠くならないうちにガレージへ。

とりま、カブさんのオイル交換。今のところオイル劣化は感じてないのですが、まぁ念の為。
銘柄は純正指定のウルトラG1。近所のホームセンターUFOで購入。密林より安かったです。
ドレンプラグをSP武川のマグネットつきに交換しました。
1,000キロちょい走破したので、チェーンの様子を見てみましたが、カブさんはカバーつきなのでキレイなもんです。テンションも範囲内だったので、注油、清掃してカバーを復旧。

あと、金曜日ナインティで出勤した際、マフラーの排気デバイスのあたりから排気漏れしてるのを発見してたので緊急メンテ。
昨年ドラシャオイルのセルフ交換の為にマフラー外した時の復旧でミスってるんでしょう。時間経過で隙間が出来たか、最初から隙間あったのか、寒さで発生する水蒸気で気が付いた。
取り外して清掃、再取付を行いました。
マフラー表面にブチブチと黒く焼け焦げた跡がついてたので、カッターナイフ刃の背で削り落とし、パークリかけて拭くを繰り返した後、ステンマジックつけて拭いてみたら綺麗になりました。(マフラーはチタン製だから艶が出たりとかはありませんでした)パークリでしっかり脱脂し、マフラー、排気デバイスの勘合部にはワコーズのスレッドコンパウンドを塗布。(マフラーは都度取り外すので、液ガスは使わない)
ガッチリ組みなおしました。エンジンかけて確認しましたが、排気漏れはしてなさそうです。後日寒い日に始動してみないとわからないかも。

２時間足らずで終了。

あとは昼寝かな。

土曜日。

朝早めに動きだして、まずはかかりつけ医に赴き、定期の診察と1か月分の薬をゲット。診察あるときは必ずクルマで行きます。寒い中バイクで行くと寒さで血管が収縮して血圧が異常値になりますので。

自宅へ戻り、カブさんに乗り換えます。
1１時前、嫁をカブさんの荷台に乗っけてランチに出発。目指すは宇野港。
1時間掛からない位の距離なので、お昼前に着く予定。

自宅近くのいつものGSで給油し、倉敷玉野線を南東へ。R30に合流して一路宇野港へ。

県道22号倉敷玉野線は田んぼの間を走るルートで、用水路に掛かる小さな橋などの凸凹がたくさんあります。
今回検証したかったのはピリオンシートの乗り心地。
SP武川のピリオンシートは幅奥行きともコンパクトでカブさんの小さな荷台にピッタリマッチしますが、厚さもあんま無くてシートとしてはどうなの？と思ってました。あと、カブシリーズの場合、タンデムステップがスイングアームに固定されているので足元に違和感あるかな？という2点。
嫁曰く、「別に尻痛くはならないし、足元の違和感も然程ない、なんならナインティよりも乗り心地いい」とのこと。
私自身も、ソロよりも２ケツの方が乗り心地イイな、と思いました。たぶんカブらしく「荷物満載」や「多人数乗車」に耐えられるリアサスのばねレート設定になってるんでしょう。
国道30号には片側2車線でペースの速い坂道がありますが、カブさんは２ケツでも全然イケました。クルマの流れに乗って4速のままスルスルと登って行けます。
右車線に出て先行車を抜く際には3速にする必要ありますが、動力性能も大丈夫ですね。

12時前に宇野港の＃８ ＷＩＲＥ(ナンバーエイトワイヤ)さんに到着。

テイクアウト専門のハンバーガー店です。家族連れ、サイクリスト、バイカーなど賑わってますが、行列するほどではなし。
お邪魔するのはたぶん３回目。「牛」をオーダーし、５分ほど店前で待って受け取り。
港の傍らで(ちょいと寒いけど)自販機で買ったあったかいお茶と一緒に頂きます。
あいかわらずウマいですね。


コンクリ堤防の向こうは海なのですが、天気も曇りだし、この写真だと海感全く無いすね。
すぐ近くのスーパーで、トイレ借りるついでに晩御飯のカレーの材料を買いました。冬なので氷いれときゃお肉も大丈夫。サドルバッグに余裕で入ります。

復路は少し寄り道して宇野線八浜駅前近くの河辺商店さんで鯛焼きを購入。焼きたてをゲットしました。サドルバッグはもう無理なので嫁のバックパックへ。
R30へ再び合流し、自宅へ14時前に戻りました。

おやつに鯛焼き食べながら、「高速使わずで近距離ならナインティよりカブさんの方がイイ」が、嫁の結論でした。
２ケツ時の乗り心地も良く、パワーも十分だったというのは収穫です。もう少し積載能力を増やせばロングも問題なさそうです。

次回はもう少し暖かくなってからですかね。

寒いですね。

私の住まいは岡山県南部で、比較的温暖なのですがやはり寒いです。


そんな中でしたが、カブさんを正月休みからバラしはじめて先週末ようやく完成しました。
内容は・・・
・グリップヒータ(Dioのお下がり、短いのでキジマのグリップスペーサー追加)
・ドラレコ(Dioのお下がり、リアカメラのナンバー併設ステーはポッシュ製追加)
・メーターバイザー(エンデュランス)
・USB電源(デイトナ1ポート)
・スマホホルダ(RAMマウント X-GRIP)
・ナンバーブラケット(エンデュランス)
・サイドバッグサポート両側(キジマ)
・サドルバッグ(ヘンリービギンズ)
・ベトキャリバッグ(エンデュランス)
と、電装品と積載系を集中的にやりました。
ライト・ハンドル部のカバーに隙間があまり無くて、配線をハンドル周辺に引き出すのに難儀しました。
キジマ製サイドバッグサポートとワールドウォーク製延長リアキャリアの併設もネジ類を工夫することで可能となりました。
他に、ベトキャリやバッグサポート、ナンバープレートのねじをボタン型キャップボルトに統一したり。

これで通勤はもちろん、ツーリングにも行けそうです。
暖かくなる＆第六波の終息を心待ちにしつつ。

寒い所で作業すると腰にくるね・・・

変なタイトルだ・・・

カブさんは先週末をもって稼働可能になりました。寒いので通勤は天気予報と相談してからやってます。
グリップヒータついたけど、同時に新設したメーターバイザーと干渉するのでハンドガードを外したので、良くなったようなそうでもないような。
もう少し諸々調整が必要な感じです。


先日、とても悲しい事がありました。
文章にし難い心境なので内容は書きませんが、人生ってわからんもんだな、とだけ。
日々悔いのないように、元気にやっていこう、と思います。

ご安全に。

あけましておめでとうございます。

さて、年末年始は実家(市内)に行ったくらいで自宅で過ごしました。
１／２～３と割と暖かかった事もあって、カブさんに電装品を取り付けようとバラし初めました。



いや～真冬にやるもんじゃないですね。いくつかツメを折ってしまいました。⤵
サービスマニュアルサラッと流し見しただけじゃ駄目ですね。
不足の材料も発生したので続きは次の週末に対応することにしました。
なのでカブさんはガレージでこの状態で鎮座中。
外したパーツが転がってるのでナインティも発進不可能。今週はバイク乗れません。
ファイブ號は38000キロ超えました。今年3月に5年目の車検です。ようやく5年ローン終わる・・・

てな感じで今年も宜しくお願いいたします。