dera@32AXISのブログ一覧

　
　11月末にスカイラインのユーザー車検を受けてきました。
　



　
　手元に来てから初めての車検、しかも13年目の車体なのでなにが起こるか不安しかなかったです。
　
　当日までの準備として、ユーザー車検の予約、自賠責契約、点検整備は済ませておきます。
　
　今回もN-ONEと同じで予備検無しで受けてみました。　アライメント調整は夏タイヤでだけどやってあるし、HIDは交換したけど日本製だからそんなに狂わないはずなので。
　
　あ、今回寒くなってきた時期に受けるので、冬タイヤで行ってます。　寒いと夏タイヤは硬くなって滑りやすいので、ブレーキテスターでうまく制動力が測れなくてNGになることがあるので。
　



　　
　結果は一発合格です。　検査ラインに入る前にレカロのシートとレールの確認と排気音量の計測があったけど、どちらも問題なしで。
　



　
　レカロは試験成績書も取って行ったけど、書類は見ることもなかったな…





　マフラーは意外と80dBで余裕で通過。　フジツボの公式サイトで出てこないマフラーなので、適合のプレートあるとは言え不安でした。
　



　
　万が一のために純正サイレンサー積んでったし（笑）




　
　最初の確認で来た検査員が若いからかな？純正のクリアランスランプの高さと外端からの距離を計られました。　最近の車にはあまり付いてないしね。　グリル近くにあるスモールランプと色が違うから、スモールランプとして通すなら同じ色味にしないと✕です。　90年代に多かったフェンダーマーカーと同じ扱いになるのでもちろん○です。
　



　
　無事、完全合法のお墨付きをもらいました。　次は令和8年の12月、来年からは有効期限の2カ月前から車検を受けられるようになるので、10月に継続車検を受けるのも可能です。
　



　
　書類もらってから気付いたけど、前オーナーが11年かけて走った距離を、たった2年で超えました（笑）　ティアナみたいに長距離楽々仕様ではないけど、ワインディング走るにはめちゃ楽しい車です。　カブで長距離走ることは減ったけど代わりにCBが来たので来年からはまた少し走行距離は落ち着くかな。
　
　
　今回の車検でかかった費用は、
・自賠責　17,650
・重量税　45,600（13年経過車）
・検査手数料　2,200
・印紙代　500

計65,950円
　
でした。　今回から重量税上がったってことは…来春からの自動車税も上がるのか…（¥45,000→¥51,750）
　



　
　ディーラーで受けるよりはずっと安く済みました。　乗用車で車検で○万かかった！高い！ってよく聞くけど、そのうちの7割は国などに支払う費用と、部品屋に払う部品代です。　整備工場は全部が全部ぼったくりの店ではないです。　このハガキで言う、基本料金(a)を徹底的に手抜きするところはあるけどね。
　
　
　これで今年の大イベントがまた一つ片付きました。　あとは試験の合格発表と、受かったら買うと決めてるブツの金策を頑張りますか。
　
　
　

　
　国家試験から解放されてのびのびと過ごせております（笑）
　
　先週末は2日とも友達のタイヤ交換を手伝って、午後はF1ラスベガスGPをリアタイで観てました。
　




　
　日曜日は合間縫ってCB1300で2時間ほど散歩を。　昼間ならまだ9℃いくから余裕だけど、この時期は風が強くて(›´ω`‹ )…　ハーフカウルのバイクだけど風で振られるのが怖いです。
　
　あまり寄り道する気はなかったけど、「そういやこっちの道に行ったこと無いや」となんとなく曲がってみてしばらく行った先はこの月立小学校。
　





　
　なんかたまにマルシェとかやってるのはここかーと分かりました。　なんか国の登録有形文化財だそうで。　大正11年建築。　右のは中学校。
　



　
　奥には横断歩道練習用の信号機があります。　そういや国道降りてから学校まで6kmくらい信号なかったわ。
　



　
　車の音も届かず、川と風の音だけなので、ここだけ時間が止まっているようです。　そこに最新のバイクっつーミスマッチ（笑）　山奥だけども手前に新しいカフェがあったので、今度はそこに行ってみよう。
　



　
　帰りは今回が走り納めになってしまってもいいように満タンにしていきました。　…なんかJAスタンドに馴染むカラーだなCB1300って。
　
　



　
　今回2時間走ってすれ違ったバイクは10台くらいでした。　さすがにもうシーズンオフに入りかけてます。　今の総走行距離はまだ2,120km。　8月末納車からの月700kmペースだけど、もうちょっと走り貯めしておきたいかな。　
　
　もう30代後半になると1年間が一瞬すぎてツラい_:(´ω`」 ∠):_…
　
　　　　　　　　　　　　　　　

　
　国家試験も終わってやっと一段落つきました_:(´ཀ`」 ∠):_…

　
　まず9月はN-ONEがうちに来てから初めての車検があったのでしっかり点検整備を。
　



　
　1年前に納車してすぐあちこち診てたのでそんなに不具合はなく。　ディーラー整備車だからといって安心なわけではないです。　15分刻みの作業スケジュールに忙殺されたツケが残ります。
　



　
　今回も前のデイズと同じくユーザー車検を受けました。　令和元年式ホンダN-ONE4WD、予備検査なしでの一発受験です。
　



　
　あっさり合格（笑）　今回のユーザー車検でかかった費用は、
　
重量税　5,000円
検査手数料　2,200円
自賠責　17,540円

計24,740円

これで継続車検完了です。　乗り心地と質感は初代デイズの方がいいけど、それ以外はN-ONEが勝ってます。　こっちは長く乗れそうなので、そのうちCVTオイルフィルターも交換しておこうと思います。
　
　
　そういや9月にスーパーカブC125は2万km突破。　3年7ヶ月でこんだけ走ったバイクは初めてです。　
　



　
　今年のメイン車CB1300は10月はじめにやっと初回無料点検と冷却水漏れの修理で1週間預けてきました。　代車はホンダCL250。
　



　
　んー、初めてのバイクとか大型持ちのセカンドバイクとしてなら軽いし曲がりやすくて良いと思うんだけど、この程度の速さならカブC125で十分。　ニーハンってこんなもんか…とショックです。　車体の割に単気筒の音が嫌に目立つし。　ただ車体のサイズが峠を攻めるのは丁度いい長さです。　昔の250ccって凄かったんだろうなぁと気になってきました。
　



　汚っっったねえ状態で貸し出されたからガッツリ洗車してやりました。
　



　
　冷却水漏れはやっぱウォーターポンプからで、慣らしで走り込んでもメカニカルシールが馴染まなくてエンジン冷えてる停止時に漏れてきているようでごっそり交換に。　まぁ次ダメなら自分で直します。
　
　ミラー畳んだまま「ありがとうございましたー」だし、預かり車両のクリップは付けっぱなし、チェーンオイル塗ってあるの分かってる上でさらにスプレーでオイル塗られたし、担当の営業は一回も話しかけてこなかったし。　もともと他人の整備は不安だし、この先は用品注文くらいでしか行く気はないかな。　車もだけど、もうディーラーすらレベルが落ちてきています。
　



　
　んでCBは納車から80日で2000km突破。　こちらもなかなかのペースです。　最近は車体が小さくなったように感じてきました。
　



　
　少しでも動きを軽くしようと基本的なところは整備して、馴染んできたのかいくらか軽くはなってきました。　もうオフシーズン間近ですが、これから先はスカイライン車検と友達のタイヤ交換で乗るチャンスは激減です。
　



　
　サイドバッグ(18L×2)も買ってみたけど、やっぱ見た目重視タイプなので普段乗りはシートバッグ(18〜25L可変型)に戻しました。
　
　



　
　そして国家試験、第3種冷凍機械責任者を受けてきました。　6月に会社から言われてコツコツ勉強してきて今月にやっと試験です。　年1回の試験で合格率は10%〜30%台と振れがあるので、当たり年とハズレ年を繰り返してるのかなと。　去年の過去問が簡単だったから今年は難しい年なのは予想してました。
　
　そしたらホントにエグかった_:(´ཀ`」 ∠):_…　4割くらいが新規の問題文で、教科書の太線でも赤文字でもない平文の箇所から問題作る鬼っぷり。　開始数分で心折れる仕様です。　まぁー…なんとか全部埋めたけど、こりゃー落ちたかなと。　傷心のまま温泉寄ってから帰りました。
　
　翌日に問題文と解答が発表されるんだけど、問題用紙は回収されるし答えの持ち出しが禁止だから自己採点すらできず。　2科目目は15問だから15桁暗記して会場出てすぐメモったけど、…なーんかこっちは受かってるっぽい…。　ただ1科目目が回答20桁暗記は諦めてたのでもう一度解き直してみたけど、微妙な合格ラインの点数になるっていう。　今やっての解答と試験の時の解答が同じかはわからんし、年末の合格発表まで悶々としそうです。　早く楽になりたい…
　
　



　
　やっと自由な時間が増えましたが、スカイラインの車検整備に家のタイヤ交換で最初の休日は潰れました。
　



　
　ずっと32ティアナアクシスの純正アルミを冬用に使ってるけど、大体の車に合う万能さで気に入ってます。
　
　
　地元も明日とうとう雪マークになりました。　買ったばっかりのバイクに乗れないシーズンに入ってしまいますが、道路凍らない限りはできるだけ走ってチャージしておこうと思います。　来年はGoProか何かで走行動画撮り貯めしてみようかな。
　　　
　　
　　　　　　　　

CB1300納車から1ヶ月が経ちました。
　



　
　総走行距離は1,059km。　乗ったのは6回だけど慣らしもあったし結構頑張って距離稼ぎました。
　
　日曜日は、毎年1回必ず走りに行く宮城の花山〜須川ルートへツーリングしてきました。　まずは1時間半走って山の麓の道の駅へ。
　



　
　光ってる光ってる(*´ω`*)
　



　
　1台だけ色合いがまるっきり違います（笑）　
　
　


　
　ここから山頂まで約1時間、9割以上が2車線なので、天気いい日は気持ちよく走れるお気に入りルートです。　岩手にも秋田にも行けて信号もありません。
　





　
　途中まで曇り気味だったけど、山荘に着く頃には秋らしい青空が出てきました。　隣に停まってた青いジクサーは同じショップのお客さんっぽいです。
　



　
　ここももうすぐ冬季通行止めになり、こうなります（笑）
　
　お昼食べたらすぐ下山。
　



　時間に余裕があったので遠回りして帰り、秋の円筒分水工も見てきました。　春とは違ってちょっと不思議な感じ。
　



　
　結局この日は230km走りました。　1ヶ月前よりは寄り道して停車するのも気楽にできるようになりました。　270kgあるから砂利道や傾斜のあるところはできるだけ避けてるけど。
　



　
　カーブもそこそこのスピード出しながら倒して曲がれるようになってきたし。　走ってる最中は、車体の大きさを感じなくなってきました。　排気量と車格を感じさせない走りやすさが好き。　きっと多分これからももっと好きになる。
　
　
　10月になっちゃって今年はあと10回も乗れないだろうけど、がっつり体に感触を刻み込んでおこうと思います。
　
　

　
　初めてCB1300に乗らない連休となりました。　雨ひどすぎ(›´ω`‹ )…
　


　
　乗らない日でも朝5時には起きてしまうので、バイク眺めながらまったりとコーヒーを。
　



　
　ひとまずシートバッグの固定方法を少し変えて、チェーンの固いグリスを全て落として円陣家至高のチェーンオイルで注油を。　これだけでもリアタイヤの回り方はかなり軽くなります。　…早く走りたくなります:( ´ω` ):
　



　
　メーターの保護と反射防止のために保護フィルムを作ってみたけど、微妙に曲面のレンズになっているようでうまく密着せず…　カーナビ用のだと厚くて硬すぎるのかな。　次はタブレット用の薄いフィルムで試してみますか。
　



　
　ついでにカブもチェーン清掃のみ。　もう通勤と買い物以外で使うことはなさそうなので、マフラーも換えずに燃費スペシャルで維持ってこうと思います。　CB1300とまるっきり違う剛性感で怖くなって飛ばさなくなったからか、通勤オンリーでも最近リッター70km超えを連発してくれてとても財布が助かってます。
　
　



　
　雨なので車庫で久々にスカイラインも修理です。
　







　
　ドリンクホルダーが閉まらなくなったのでセンターコンソール外して裏から直します。　押すとバネでゆっくり開くタイプのフタです。
　



　
　このフックの部分が緩む…というか元々少し動く作りなのが悪化して、フックの受けまで届かなくなってる感じです。　ほんの1ミリ程度の動きなんだけどねぇ…　修理は今回が3度目で、1回目は増し締めしたけど2週間位でダメになって失敗、2回めはネジロックで締めてみたけどそれでも少し動くようで失敗、なので3度目の正直で良いところ決まったらビス追加で固定してしまいます。
　



　
　今回は成功。何回押してもちゃんとロックかかってくれます。　まだ2年目だけどさすがに13年落ちなので、こういうちっこいトラブルは増えていくだろうと思います。　次は何が壊れるのか(´ω`；)…
　
　
　月曜も雨が降ったりやんだりで走らせたくなかったので、衣類の入れ替えと物置の片付けして過ごしてました。　新車点検も結局2回延期してるので、来週末こそ受けに行きたいです。　案の定、冷却水漏れは止まってしまったし。
　



　
　日も短くなってきて乗る時間が減ってきましたが、これから年末にかけてN-ONE車検、国家試験、スカイライン車検と忙しくなってくるので、CBは今年あと500kmも走れないかもなぁ…