志津川かきつばた本舗のブログ一覧

私の手元にあるトミカの中から、今回はホンダNSX2代目モデルを御覧に入れます。


1990年9月から2005年12月迄発売されたNSX初代モデルから10年以上を経て、アメリカにて2代目モデルが2016年5月25日に1号車がラインオフされた後、日本でも2016年8月25日に2代目モデルが発表され2017年2月27日より発売されました。
2022年12月を以て生産終了する事が発表されており、2021年8月30日には最終モデルのType Sが30台限定モデルとして発表されました（既に受注終了済）。

日本仕様も含めアメリカはオハイオ州のNSX2代目モデル専用工場を生産拠点としており、価格も標準グレードの場合は消費税込み2420万円（2021年7月現在）と、実車につきましては雲の上の存在と言える1台です。

トミカのラインナップに加わったのは2016年12月17日で、実車よりトミカの方が先行して発売された数少ない例です。
発売時期からモデル化されたのは標準グレードであり、例に拠ってと申しましょうか、通常品に加え初回特別仕様も車体色違いにて用意されました。各々仕様の車体色の内訳は以下の通りになります。

　通常品　バレンシアレッド・パール
　初回特別仕様　130Rホワイト

私が購入したのは2021年11月4日です。
入手出来たのは通常品のみであり、初回特別仕様につきましては時既に遅しという事で私の手元にはございません。










NSX2代目モデルもまた例に拠ってサスペンションのみのギミックで、ドア開閉の類いは一切ございません。
下回りも文字を除き見事にフラッシュサーフェイス化されておりますが、オフロード車みたいに腰高になる（ホンダシビックタイプR5代目モデルとトヨタプリウス3代目モデルはこの例）のを避ける為には必然だったと言えます。


トヨタGRスープラ 富士スピードウェイ セーフティーカーと並べてみました。