信太郎27のブログ一覧

しばらく前から，「直進時にステアリングが僅かにズレている」という現象に悩まされていました。具体的には，直進状態を維持するとステアリングが僅かに左に2～3度ズレ，センターがピッタリとは合っていない状態です。ステアリングから手を離しても直進は保たれているので，言うなればステアリングだけがズレているように感じる状態です。

ディーラーにも相談し，2度，調整してもらったのですが，「WRX STI は様々な箇所のバランスがシビアなので，ステアリング位置を第一に考えて調整すると，4輪のバランスの方が崩れてしまうこともある。現状の調整が精一杯」という説明でした。「？」と思いながらもそのときはそのときで一応納得しました。（無料での調整でしたし）

しかし，毎日乗る車です。しかも毎日目にするステアリング，毎日操作するステアリング。やっぱりこのズレは気になります。そこで，セカンドオピニオンとしてディーラー以外の見解も聞いてみたいと思い，あるショップに電話してみました。すると，「4輪アライメント調整は，ステアリングのセンターが出ていることが大前提で調整を始めますので，ステアリングがズレたまま，タイヤだけを調整することはありえません。ディーラーは何でそんな調整や説明をしたのか…」と，半ばあきれた様子でした。

早速，入庫の日取りを決め，本日，無事調整が終わりました。結果，ステアリングのセンターがきちんと揃っています。とても気持ちいい！こんなことなら，もっと早くディーラー以外に相談するべきでした。ショップの方の話しでは，「WRX STI は6箇所もの調整箇所があるため，とても細かに調整できる。しかし，そのため，Aを調整するとBがズレ，Bを調整するとCがズレ…ということが起きる。これを根気よく調整していくんです。」とのこと。そして，「ディーラーさんは，なんで…」とまた同じセリフを。

費用は，基本料16,000円＋1ヵ所2,000円×6ヵ所＝28,000円（税抜）
税込で30,240円のところ，3万円ちょうどにしてくれました。そこそこの金額ですが，気持ち良さの料金と考えれば納得できます。

残る疑問は，ディーラーに有料での4輪アライメント調整を正式に依頼していたら，きっちり仕上げてくれたのか。また，その場合，いくらの費用だったのか，です。まぁ，前述の通り説明が説明だったので，有料でもどうだったのか…という思いを残しつつ，気持ちのよい年越しになりそうです。

皆様も，よいお年をお迎えください。

（画像はネット上から拾ったものです。）

今冬から新たな「チェーン規制」が実施されることになり，2018年12月11日に国土交通省から13区間が公表されました。県内でも利用頻度の高い国道の27kmが指定されました。
これまでも，冬になれば当然天気予報で降雪の状態を確認してきましたが，これからはより詳しく確認する必要があります。
実際のところ，雪国ではスタッドレスタイヤを履くのは当然であっても，チェーンまでも持っている人は少ないです。年々スタッドレスタイヤの性能も上がり，チェーンを必要とする場面が限られているからです。チェーンを巻いているのは大型バスや大型トラック，宅配の車ぐらいです。

私が初めての車を所有した年は，ちょうど「スパイクタイヤ」が禁止された年でした。それまでスパイクタイヤを履いていた人たちが「こんなスパイクのないタイヤで雪道を走れるか！」と言っていたのを思い出します。自分の車を所有する前は，父や母の車のタイヤ交換をしたり，必要があればチェーンを巻いたりした経験がありますので，私自身はチェーンを巻くことはできますが，おそらく，若い年代の人たちはチェーンを巻いたことがない人も多いはずです。私も自分自身の車にチェーンを巻いたことは一度もありませんし，所有したことありません。

で，何が言いたいかというと，「大雪特別警報や大雪に対する緊急発表が行われるような異例の降雪があるときにチェーン規制を行います」という事態になったら，迂回路を通行するしかないということですね。出発時からチェーンを巻いて，乗り心地をわざわざ悪くしながら通行することも，チェーン規制が始まる手前の地点で降車し，寒い中，チェーンを巻くこともあり得ないからです。
ですから，今までより天気予報をよく確認し，迂回路を通るために増加する運転時間と起床時間を考えるということになりますね。

2018年12月7日の話題となりますが，「パイオニアが投資ファンドに身売り，完全子会社に。上場廃止。」というニュースを知り，とても寂しく思いました。

私たちの年代にとってパイオニアといえば，まさしく光ディスク分野のパイオニア（先駆者）として，業界を牽引する存在でした。私もパイオニア製の「レーザーディスクプレイヤー」を持っていて，実働させていない今も実家にはまだ置いてあります。

その後，「プラズマテレビの傑作『KURO』」で「液晶テレビ」群を相手に孤軍奮闘する姿も見られました。近年は，オーディオ・ビジュアル分野をオンキヨーに譲渡し，カーエレクトロニクス事業に注力していましたが，こんな結果に。

カーナビがスマホアプリで間に合うようになり，オーディオにお金をかける人も少なくなりました。CDやDVD，Blu-rayなどの現物を持つことに意義を見いだす人も少なくなり，音楽や映画もダウンロードやストリーミングに…。本も現物より電子ブックで十分という人も増えました。私のように，未だにCDも本も，PCのソフトウェアも現物で持っておきたいという人間は化石なのでしょうね。

パイオニアな好きなメーカーですので，カーナビは歴代カロッツェリアです。サイバーナビほどの機能は不要なので，楽ナビばかりですが，私には十分です。カロッツェリアが存続する限り，おそらく浮気することはないと思います。

今日の画像は，iPhoneの登場がいかに衝撃的だったのかを示す有名な画像ですが，これからも，いろいろなものが携帯端末に集約されていくのかもしれません。先日のソフトバンクの通信障害問題で，すでに携帯端末が完全にインフラになっていることが改めてわかりました。平成の次の時代はどんな時代になっていくのでしょうか…。

と，やけに大きな話に広げてみたり。

この度の積雪はおよそ50cmで収まりました。駐車場の地面の雪は完全に溶けているのに，車の上には50cmの雪。この程度で済む暖冬ならばありがたいのですが，どうなることでしょう…

雪が降り続いています。窓から撮るとこんな感じです。およそ30cmぐらいでしょうか。ありがたいことにボンネット部分の雪は自重でつるんと落ちています。後ろはブロック塀と繋がってしまっていますね。明朝までいくらぐらいになるのでしょう？今のところ道路までの雪は消雪の水で消えるレベルのようです。

初積雪から２日目でここまでの量になることはあまりありません。いつもはじわじわと増えていきますから。（確か今冬の長期予報は暖冬だったはず）ちなみに現在「大雪警報」発令中です。今日の予想最高気温は３℃です。暴風もあるため，特急列車は徐行運転をしています。

また，BSアンテナにもどっさりと積雪しているためか，BSも綺麗に映りません。ブロックノイズだらけです。これも地味に困ります。元々衛星放送は地上アナログテレビ時代に，電波がうまく届かない「難視聴地域」の状況を改善するために生まれた技術だったと記憶していますが，デジタル時代になっても結局アンテナ頼りではこのような状況になってしまいます。根本的な解決はCATV化しかないのでしょうね。