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イイね!
2008年12月12日

F1

先日ホンダの撤退表明があって既に10件程の問い合わせがあるそうで、元BAR代表のデビッド・リチャーズ氏が買収するのではないかという話が出ていますね。
スーパーアグリ撤退の時と違い、やはり“ホンダ”は凄いですね。

話は変わって、FIA(国際自動車連盟)が提案している“2010年以降のエンジン統一化”について、非メーカー系のウィリアムスやレッドブル、トロ・ロッソ、フォース・インディアの4チームが既に興味を示しているようですが、何と、メーカー系のルノーまでもが興味を示しているという記事を見ました。
しかしルノーは、FOTA(各F1チームによる組織)の会合で、独自のターボエンジン規格というFIAへの対案に合意しており、全く反対の意見を言っているようです。

どちらの話が本当か否かは不明ですが、もし前者だとすると、ルノーがフォード系のコスワースエンジンを乗せて走るといったとても面白いことになりそうです。
(ルノーは日産のエンジンだという話を聞いたことがありますが...)

それにFIAの案が施行されたとすると、“メーカー系エンジン VS 統一エンジン”という、1980年代の“ターボ付エンジン VS 自然吸気エンジン”と同じような構図になり、勝者は全て“メーカー系エンジン”となりそうな気がします。
ただ、凄いドライバーが現れて“統一エンジン”で“メーカー系エンジン”を喰うということがあれば面白いかも知れませんね。
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Posted at 2008/12/12 10:35:43

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この記事へのコメント

2008年12月12日 17:34
プロドライブとして参戦するんでしょうかねぇ。
昔、コスワースDFVって長寿エンジンがありましたね。
F1撤退後にも各カテゴリーで有効活用されていました。

スタンダードエンジンは緊急避難的で面白く無いので、
ホンダが CART に参戦する時に出来たルールを真似て
「エンジンとトランスミッションに関しては、
他から要求があれば2チーム4台以上に統制価格で提供する」
ぐらいが競争とコストを両立できる落とし所ではないかと思います。
コメントへの返答
2008年12月13日 11:42
返事が遅くなりすみません。
昨日忘年会があり、少々飲み過ぎたようで帰ってきてそのまま寝ちゃいました。

“コスワースDFV”凄いエンジンだったみたいですし、その後開発され続けた後継型も数々の栄光を掴んでいるようですね。

FIA案ではこの“統一エンジン”を選択しない場合、数億円のペナルティのようなものを課すみたいですね。
2008年12月13日 0:12
今後のF1の企画はよく解りませんが、何を持って統一エンジンとするかで興味が変わってきます。

すべての条件で、同じエンジンを使用するとなると、エンジンの選び方や各メーカーの技術力の違いが見られないので、さびしいですね。

例えば、ブロックは同じで、シリンダヘッドや、制御は各メーカで作れるとなると、技術力の違いが見れて面白いのですが。

ドライバーの運転技術を競うとなると、全てイコールコンディションがいいのでしょうが、私は、技術にも興味があるので、そのへんが気になります。
コメントへの返答
2008年12月13日 12:13
返事が遅くなりすみません。
上の返答にも書きましたが、昨日は忘年会でした。

そうですね。
何処までをエンジンと呼ぶんでしょうね。
エンジンの他にギアボックスも統一化するようですね。
ちなみに制御→ECUは今年統一化されています。

今の市販車の各パーツはほとんどがパッケージ化(何か言葉があったような気がしますが憶えていません)されているようですね。
ちなみに私のフィールダー、購入後半年位してからエンジンルームから「ウーウー」と鳴るようになって、調べてもらったらCVTの所からの音ということで、ギアボックス一式交換して思いました。
その時取り外したパーツを見せてもらったのですが、こんな物!?と感じるくらいコンパクトな物でした。

レースを観る方にもいろんな見方があるようで、こういったことをお話しするのも面白そうですね。

プロフィール

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何シテル?   09/06 00:20
カーオーディオをコツコツやっております。 普通のサラリーマンの小遣いの範囲なので、大幅アップグレード出来るような財力がないのがネックです。 2008年7...
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