土橋竜也【たっちゃん】のブログ一覧

前回の瀧口くん
（タッキー）が
HARLEY-DAVIDSONを
買っちゃったの流れから


https://blogs.yahoo.co.jp/keikocookingchicken/35309350.html

はいディーラーに到着‼

ＦＸＤＲ１１４
インダストリアルグレーデニム
現在の在庫日本に２台

コレでタッキーの愛車は

ZX-10R



ＧＰＺ９００Ｒ



そー言う事！！(⌒∇⌒)

本日は久々の晴れ間に



https://blogs.yahoo.co.jp/keikocookingchicken/35312229.html

20年来の相棒
apriliaRSV1000Mille-SPで
軽く流しに来ています

アプリリア・RSV1000R
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』引用


https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%83%97%E3%83%AA%E3%83%AA%E3%82%A2%E3%83%BBRSV1000R#RSV_mille_SP


RSV mille SP
アプリリアはスーパーバイク世界選手権にRSV milleを投入するにあたり、RSV milleをベースとしたエボリューションモデルを開発する。これが、RSV mille SPというモデルである。エンジンは当時交流のあった英国コスワースがチューニングを施し、エンジン搭載位置の変更、ボアストロークの変更、更にプラグをシングルプラグにするなどで、最高出力を150psと大きく向上させたモデルである。レーシングパーツを一通り装備した、このRSV mille SPは、日本にはわずか2台だけ輸入されており、大阪府大東市のRS TAICHI阪奈本店に長く飾られていた事が知られている。

日本国内で唯一ナンバー登録されているエンジン始動可能な動く最後の１台は

プロレーサーや関係者が集まることでも有名な静岡県富士市吉原にある
和洋中ぱすた居酒屋KEIKO Cooking Chickenに行くと 観覧が出来ます　


サスペンションのセッティングを
少し軟らかく動く方向に変えました


やはり良いですね～
V60度２気筒1000㏄エンジンは



60°Vと言うのはDUCATIのLツインや
ハーレーの空冷45度Vツインとは
又違った味があります


ハーレーと同じく
狭い角度の20年来の相棒は


XL1200CXよりも50㎏軽く
馬力も倍以上と言えば

竜也と一緒に走った事のある
ライダーは凄さが分かるかと思う

60°Vの特徴としては背が高く
エンジン振動が多くなりがちですが
DUCATIのL型90°Vは理論上
第１振動を打ち消す
作用があるのですが

それを持たないapriliaは
バランサーを
装備して対策をしています


此処まで聞くと
デメリットだらけと思うでしょうが
メリットもあります

60°Vなので
当然90°VのDUCATIよりも
前後長を（ホイールベースを）
短く作れます


90度でホイールベースを
短くしようと無理矢理に設計した結果

DUCATIパニガーレの
サイドサスペンションや
SUZUKIのTL-1000Rの
ロータリーダンパー
（リジットサスペンション）で
失敗したアレです

apriliaは昔から60°Vの
エンジンを積んだGP250で
世界チャンピオンを
何人も出している程
60°Vのエンジンは無敵です！！
負け知らずと言って良いでしょう

その要因として
イタリア語
アプリ（蛙）リア（後ろ足）アーム
アプリリアアーム＝アプリリア

後ろ足＝スイングアームが
車多全体の６０％を遥かに超えます

どー言う事かと説明すると
コーナーの突っ込み重視で
侵入速度を他社のマシンに比べて
出鱈目に上げられるのと
異常なまでに
コーナーリングに強いです

その為エンジンブレーキも効き難く

スリッパークラッチ
の効きも弱く極端な突っ込み重視の
セッティングになっています。

ランボルギーニLP500
カウンタックも
V60°のエンジンですよ

近年のDUCATIは
国産ハイパワー４気筒エンジンと
戦う為に２気筒の特性である
低速トルクの太さや扱い易さを捨てて

高回転まで回る
エンジンにしてしまいました

何故！？竜也が近年ハーレーに
嵌っているのかは
この辺りに理由があって

昔のDUCATI900SSや
マイクヘルウッド何かは…

今のHARLEY-DAVIDSONの
エンジンに近い
フィーリングだと思います

もう既にV4に
移行しているDUCATIですが

逆に聞きますけど

もしハーレーが
AUDIに販売権を譲って
パイプフレームを止めて

V4エンジンになって
乾式クラッチで片持ちアーム
センターアップマフラーになったら
欲しいですか？的な話だ！！


変わらない物～
変わって欲しくない物～
変わらなくて良い物～
変わったら駄目な物って
あると思います

DUCATIが速さの追求と
大量生産で失った物

現在のアプリリアもRSV4RF
65°V4エンジンです
これは昔から
GPレースで愛用している
エンジンです

MV AGUSTA　F4RCも
基本設計は
デビュー当時と全く変わりません
良い物は変わる必要が無い




それは日本での
HARLEY-DAVIDSONの
売り上げ販売台数と
DUCATIを比較してみれば
一目瞭然です








流石に世界３大の
プロのフレームメーカー惚れ惚れする

最後にアプリリア良いバイクです

雑誌クラブマンと２００８年３月号No273
SUZUKIの代表としてタレントの大鶴義丹さん
隼１３００（テクニカルガレージRUN）




Kawasakiの代表として土橋竜也
ZZR1400（トレーディングガレージNakagawa）





※ZZR1400（KEIKO CookingChicken１４００RRは初期仕様）

今回は１２月号のロードライダー
社長ん所のタイヤのヒートメーターの紹介に
うちのマシンのメーター周りの画像が使われています







ROAD　RIDERより



ＴＨＥカスタムマシン総集編


ROAD　RIDERの総集編ですので現在でも購入可能です
興味のある方は是非





ROAD RIDERカスタムマシン、メガスポーツ
此方も購入可能です








ROAD　RIDERザ、カスタムマシン



車両オーナー：土橋竜也　取材協力KEIKO CookingChicken




雑誌カワサキバイクマガジン





カスタムピープル２００８年５月号Vol59



雑誌ROAD　RIDER
ロードライダー２００８／３月号











※テストライダーは
雑誌ロードライダーでお馴染みの小原さんです

学研～集英社まで
全部に載りましたね～載ってないバイク雑誌は無いんじゃないでしょうか







ホットペッパー
お店の広告～バイト募集















FOTO OFFICE　ＲＯＳＥ

ブライダルの広告～TV番組の背景写真等を手掛ける
有名企業の会社のパンフレットです

　結局は…
竜也のハーレーとツーリングに出掛けたメンバー全員が
半年以内にハーレーを買うと言う素敵な事態に！！





https://blogs.yahoo.co.jp/keikocookingchicken/35096884.html

竜也の
HARLEY-DAVIDSON病
はウツル事が判明した





思えば
徹パイセン
ハーレーダビッドソンを
買うの流れから
タッキーも
結局ハーレーを
買ってしまったと言う事


否…加藤ちゃん何かDUCATIにしか興味がなかった筈

少なくとも竜也と一緒にツーリングに行く前には
ハーレーダビッドソンが嫌いだった様な…

パイセンも
タッキーにしてもだ！！

パイセン何か
ハーレーに
乗る位ならバイクを降りるとまで言ってたぞ

それが今じゃハーレー命で
HARLEY-DAVIDSON以外のバイクは認めん！！な状態に




って事KEIKOCookingChicken
ツーリング倶楽部の主要メンバー＆マシン達を御紹介


土橋竜也

HARLEY-DAVIDSON
CVOlimited（日本に10数台）


2017ハーレーXL1200CXロードスター
ビレットシルバー / ビビッドブラック２トーン


2017年型MV AGUSTA　F4RC
RepartoCorse-MOTUL（日本に５台）



apriliaRSV1000Mille-SP（日本に1台）


徹パイセン




2019 Ultra Limited Low HARLEY-DAVIDSON
シルバーフラックス/
ブラックヒューズ（日本限定１台）

SUZUKIバーグマン200


加トチャン


https://blogs.yahoo.co.jp/keikocookingchicken/35121261.html

2018HARLEY-DAVIDSON
114ファットボブ

序に加藤ちゃんの弟も
HARLEY-DAVIDSON
ブレイクアウトを購入




DUCATI　1199PANIGALE-R

CB750F等…

んで瀧口くん
（タッキー）


ZX-10R

ＧＰＺ９００Ｒ

2019ＦＸＤＲ１１４
インダストリアルグレーデニム
（現在の在庫日本に２台）

買っちゃったぜ～


寅沢さん（トラちゃん）




最後に竜也から一言ハーレーに乗りなさい!!


バイクは腕が９割マシン性能が１割

車ならばF1ドライバーが軽トラックに乗って
竜也がPorsche　GT3やNISSAN　GT-Rに乗った場合

幾らF1ドライバーでも軽トラックでは勝てない！！


しかしながらバイクで峠の下りを限定とした場合には
MotoGPライダーやモトクロス世界チャンピオンが乗る
モトクロスやモタード250ｃｃ対決
一般ライダーがGSX-R1000等を乗っても
結局の所は腕が物を言う

プロが操る250㏄バイクの方が速いのだ

これがバイクと車の違い

マシンスペックの占める割合である


何が言いたいのかと言うと

逆を言えば車でさえアルファードや箱車でドリフトが出来ない様な奴は
GT-Rに乗っても大して変わらん！！

因みに自分の師匠はW650でさえ峠の下りで
全日本選手権エースが操るYZF-R1をいとも簡単に抜き去る実力の持ち主でした。

結局ハーレーでも
速い奴は死ぬ程に速い

バイクや車に全然関係ないですが…

そんなの関係ねぇ
そんなの関係ねぇ

そんなの関係ねぇ

はい　おっぱっぴ～

KEIKOぴ～や～

はい　おっぱっぴ～


小島よしおサンは大の自転車マニアですよ



















アームレスリング
日本チャンピオン
伊藤一成選手ご来店

どーにも成りません(´；ω；`)ｳｯ…



SBSのTVアナウンサー
小沼みのりサンのサイン









お相撲さん

常幸龍　貴之


里山 浩作




こちらはプロスキー選手の物


今年のチャンピオンの先輩に当たる
凄いお方らしいのだが

チャンピオンのサインは
貰い忘れたのでした（　ＴДＴ）

TV番組
Sasuke総合３位の
岸本 真弥 (shinya kishimoto)さん





元ベンチプレス世界チャンピオンの
福島勇輝くん




日本経済誌ゲスト石橋正次～対談～KEIKO CookingChicken代表　土橋竜也