土橋竜也【たっちゃん】のブログ一覧

前回のBMW　M4試乗～BMW M140i納車後の
新型BMW M3の試乗記で御座います

やば～～～いコレマジで駄目な奴です
思わず判子を押しそうに…


前回のBMW M4試乗から
https://blogs.yahoo.co.jp/keikocookingchicken/34250275.html




今度は念願のBMW新型M３試乗！！
まず率直な感想としては
コレ普通自動車免許で
運転して良いの？です

サーキット走行を何時間以上とか
ある程度のレベルに達した
ドライバーじゃあないと絶対に危ない


すんげ～速い！！




竜也の願望＝未来予想図






では少し巻き戻して
車庫入れに挑戦!!（駐車場）


前からは無理でした

はい今回はHYPERガチな納車シュミレーション


内藤さんにも
協力して貰う

このクラスになると
近所の人が全員出て来る

音もかなり爆音だし

M4よりも
酷い気がするのは
エンジンの
仕様の違いか？？？

詳しくは竜也邸入口（Yahooブログ版）
https://blogs.yahoo.co.jp/keikocookingchicken/32702683.html




BMW X3（SUV）だと…
https://blogs.yahoo.co.jp/keikocookingchicken/33429636.html



バックで入れてみる










意外に
何とかなりそうだぞ！！

否…コレ買おうとしてるね完全に














では試乗にGO!!

BMW 新型M３は
正に暴れ馬だった

俺が踏み過ぎなのか⁉

楽しくて…つい？？？
この間に試乗した
BMW M4とは同じMでも

全くの別物！！

M4はジェントルで
サスペンションも
しなやかで優雅に走る
サラブレッド

家族に内緒にして
モード切替でエコや
コンフォートモードに
して置けばザ高級車


新型M3の
味付けは全く違う

まるでドーピング剤でも与えてしまったかの様な
アドレナリン剥き出しの
超！！邪邪馬



サスペンションは
ガチガチだし
素質もヤバい位の凶暴さ

１言！！コレ良いね
(⌒∇⌒)











BMW曰くM2＆M3は
１番凶暴な
味付けにしてあるそうだ

多分M4の方が
女子受けは良い
乗り心地も含めて
上質な感じだ

新型M3は本物の硬派
どちらで３５GT-Rと
闘うと聞かれたら
間違いなくM3を選ぶ




サーキットに行きてぇ～
しかもこのパワーは
簡単には調教出来ない
何時牙を剥いて
襲ってくるか
分からない様な
表裏一体の
危うささえある

初めて車で
恐怖すら感じた…
と同時に声を上げて

楽しい～(⌒∇⌒)
笑ってる自分が居た



何か変なZONEに入って来た


自制心を
持たないと死ぬ気がする

そう何時の間にか
虜になっていた


男子には
タマラナイ車だと思う
(⌒∇⌒)欲しい…


https://blogs.yahoo.co.jp/keikocookingchicken/34689391.html

来るべき
新型BMW M140iの
納車を前に
[少し過去の記事ですので宜しくお願い致します]
http://www.themotorreport.com.au/content/image/2/0/2015_bmw_m135i_review_06_1-0820-1056x606.jpg


究極の直列６気筒ターボ
BMW　M4に試乗だ！！

サーキット最速だと？
(-ω-;)ウーン
竜也の思い付く限りの
最強のBMWって何だ！？

・・・って事で
本拠地ドイツの
ニュルブルクリンク
ラインラント＝
プファルッ州アイフェル
に在るサーキット此処で
BMW史上
最速のTIMEを誇るのが
BMW M4だと思う
http://carislife.hatenablog.com/entry/2015/06/05/211218

http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/c/carislife/20151007/20151007193127.jpg



M5やM6は
パワーは凄いが
ラップタイムを
狙って行く車とは種類が
違うと思うので

No.1に乗って置こうと
ゆー奴だ！！

何故(。´･ω･)?
こーなった？かと言うと
前からBMW M2に
乗りたかった竜也は
M135iとM2の試乗車を
探していた・・・が
見つからず諦めていた

結局の所

んじゃ買っちゃえ！！

で
今回のBMW M140i購入
となった訳・・・でもね

全国で１台だけ？？？
BMW M4の試乗車が
あるらしいとのネットの
情報が

半信半疑で予約


・・・すると！！


一昨日
内藤さんからTEL
（内藤っち）
BMW M4
乗りたいですか？

（竜也）
乗りたい！！

（内藤っち）
本当に偶然(;^_^A
偶々ですケド
うちにBMW　M4が
あるんですよ(⌒∇⌒)



全国で１台
偶々な訳があるか～～～
(;'∀')持って来たねぇ
コリャ完全に

と思ったが乗る！！

乗りたい（即答）





厳つい


ディフェーザー


DRYカーボン製品
なんですよ屋根がぁ



ホイールも
ブレーキキャリパーも
素敵過ぎる

そりゃそうだ価格帯
え～～～っと
諸費用OP込みで
１千３７０万円









更にレーシングブレーキ
１２０万円～も可能！！


前置きが長くなったが
約１３７０万円の高級
BMW行くぜ！！











GO!!
まずブレーキが
効き過ぎて怖い
これは街中では
慣れが必要だと思う



ありえねぇ(;'∀')



何だ！！この加速



ヘッドアップ
ディスプレイも装備


多分…時速１５km/h付近







１８km/hかな？？？

１度確認させてお願い
バイクじゃないですよね
？？？


意味が分からん


車では
味わった事のない感覚

友達に
金に糸目を付けない
スープラとか
エンジンチューンだけで
○○○万円～OVERの
ＲＸ－７ＦＣとか
ジムカーナで優勝した
シビックＴＹＰＥ－Ｒ
とか乗せて貰った事が
あるケド全然違う


雑味と言うか
甘さが一切ない

しかもエンジンは
絹の様に
吹き上がるというのは
本当だった！！
ここでスポーツモード＋



えっ！！今まで
普通だったの！？(;'∀')




シフトタイミングの
速さとかも調整出来る

マジでぇ～～～！！



３３０km/h
メーターパネル


電子制御サスペンション
サーボトロニック
バリアブルステアリング

モード変更で
硬さ～しなやかさ
入力～乗り心地
色んな所が
マジですかぁ～

シフトの度に
ブリッビング機能も入る
もはやこの
フィーリングは
人間では絶対に不可能
バックファイアーが
パンパンと・・・


竜也仕様の
DUCATI１１９９Rみたい



https://www.facebook.com/profile.php?id=100012595479396&sk=photos&collection_token=100012595479396%3A2305272732%3A69&set=a.134463313650184.1073741849.100012595479396&type=3

とにかく凄ぇ
言葉で表現出来ない

この機能は竜也の買った
新型BMW M140iの
スポーツATでも
あるらしいので
絶対に楽しい

前回試乗した
http://blogs.yahoo.co.jp/keikocookingchicken/34173602.html







きっと…時速30km／h位だった様な気がする

雨なので安全運転だよ

普通の１シリーズの
ATとは別物

直列６気筒ターボ
音も完璧
窓を開けて余韻に浸る




運転を
内藤っちに代わって


今度は助手席で楽しむ



まぁ～爆音！！



ボォ～～～ン



心が完全にやられた



これも下さい！！
って言いそうになる

ヘッドアップ
ディスプレイモードOFF





















竜也が良い子にしてたのでご褒美
お土産に
ダイソンの扇風機
マルチプライヤーを
貰いましたよ




マジで嬉しい
コレ
買おうとしてたからね







リモコン付き


SUPER暑がりな竜也

１０月下旬まで
エアコンは
１８度でしょうがっ
(# ﾟДﾟ)


BMW M4
欲しくなっちゃいました

それと同時に
新型BMW M140i
納車が超！！楽しみ




おしまい

最新BMW M3へワープ
https://blogs.yahoo.co.jp/keikocookingchicken/34689391.html

新型TT Coupe 2.0 TFSI quattro

AUDI　TT


(´∀｀*)ﾎﾟｯ
惚れた



同じ傘下のメーカー車両
http://www.ridethewildwind.co.uk/wp-content/uploads/2012/03/audi-ducati-feature.jpg
http://www.autoblog.gr/wp-content/uploads/2012/04/Audi-acquires-Ducati-1-610x406.jpg
※↑画像はＤＵＣＡＴＩ１１９９＆Ａｕｄｉ　Ｒ８
http://www.autoblog.gr/wp-content/gallery/audi-acquires-ducati/audi-acquires-ducati-2.jpg
http://www.motorradonline.de/sixcms/media.php/11/thumbnails/Audi_R8_Ducati.jpg.1846683.jpg


ウチのＤＵＣＡＴＩ１１９９Ｒ
のお兄Ｃｈａｎ？




お顔も似てる２人




試乗記
http://autoc-one.jp/audi/tt/report-2350027/






バーチャルコックピット
ナビゲーションシステム











どーしょう文句付け様が
ないんですケド・・・

買っちゃったら

まぁ多分？９割は
母に殺されるｏｒ
家を追い出される？
ｴｰﾝ!o(T◇T o)
でも一応・・・
続く？？？

伯母さんが免許返納後バイク屋さんに３万円で売った
HONDAの原付TODAYをそのまま３万円で引き取り


約予算１００万円でカスタムを決行

ハイカムやターボまで視野に入れたが…
バイク屋さんの勧めにより乗り換える事となった

伯母さんから譲り受けたＴＯＤＡＹ
気が済むまで・・・

ＳＰ武川
ＳＵＰＥＲ　ＨＩ　ＧＥＡＲ１５４％
ＨＩ－ＳＰＥＥＤ　 ＰＵＬＬＥＹ





ハイマウントストップランプ特注



キタコ
Ｓスタンド


Realize
22Racing Ti AF67(FI仕様)


ホンダ純正部品
Dioカーボン限定リアスポイラー（取り付けステー製作）
泥除け撤去 （ナンバー移植）

不埒なおバイク三昧の歴史
短い期間の物を入れるとキリがない

1994年に当時国家資格だった大型二輪免許を
モートピアライディングスクールにて限定解除
数年に一人と言う100点満点で卒業

初めてのリッターバイクは意外にも
ヤマハ94’Ｖ－ｍａｘ１２００カナダ仕様


９４'V-Maxカナダ仕様（ノーマル）

９５’ZZR１１００D4ノルウェー仕様
ｄｅｖｉｌフルエキゾースト
ドクターSUDAカーボンラムエアダクト
スモークスクリーン・コルビン製ガンファイターシート等

９７’SUPERブラックバードCBR１１００XX
野宿ファサームＰＲＯフルチタンエキゾースト

※マフラー交換後の画像を探したのですが
出て来ませんでした↓

９８’ZX-９RとYZF-R1
その後アクラポビッチエボリューションマフラー

９９’TL-１０００R
スリップオンＶＡＮＣＥ＆ＨＩＮＥＳと
MRAスモークスクリーン

峠を激攻めするもメーカーもロータリーダンパーの失敗を発表
リジットサスペンション代によりリアが流れハイグリップタイヤを履かせると
リアが動かずハイサイド連発する

先輩のご厚意で差額３０万円位で
新車在庫のGSX-R７５０に乗り換える

２０００年
９９’GSX-R７５０
devilオーバルスリップオンマフラー
MRA段付きスクリーン（マルチコーティング）







９７’ＣＢＲ１１００ＸＸ（カナダ）




９８’ＹＺＦ－Ｒ（イギリス）とＺＸ－９Ｒ（401フルパワー仕様）


９９’ＴＬ－１０００ＲとＧＳＸ－Ｒ７５０






２０００’アプリリアＲＳＶ１０００Ｍｉｌｌｅ－ＳＰ
０６’ＺＺＲ１４００
０８’ＺＺＲ改からＫＥＩＫＯ１４００ＲＲへ




１９９８年の
カワサキＺＸ－９Ｒ（４０１）ヨーロッパ　フルパワー仕様と
ヤマハＹＺＦ－Ｒ１イギリス仕様　今思うと何て贅沢な…

１９９８年にＺＸ－９Ｒがフルモデルチェンジ
初期型ＹＺＦ－Ｒ１が世に放たれた

それを雑誌で見たオイラは
スーパーブラックバード　ホンダＣＢＲ１１００ＸＸを売り払い
コイツら２台を注文、。大人買いしてくれた
その時の納車記念なのだ

この後直ぐに売ってしまったので
２台揃って並んでいる写真は多分コレだけだと思う

売った原因としては
まぁ理由は色々あるが…まずはＺＸ－９Ｒだが
Ｒ１に比べて下がない(;.;)、。そのクセ上が悪魔的に回る

良い意味での昔のレプリカ的でない
悪い意味での　”　ドッカン　”ターボ
なのにブレーキが恐ろしい程弱い…
フロントに加重が掛け辛い
カワサキもこの年にフルモデルチェンジしたにも関わらずに
直ぐに１５０箇所の変更をする

フルモデルチェンジした次の年に１５０箇所って(==;)、。
それはマイナーチェンジではなくフルモデルチェンジだ！！
失敗だったと認めたな(;.;)、。

そして初期型Ｒ１
この子はリアが流れやすい踏ん張ってくれない(;.;)、。

特にアクラポビッチのフルエキマフラー
【レーシング】を入れるとＥＸＵＰがキャンセルになるので
中低速がなくなるトルクの変動も？な状態になり乗り辛い

それだけならば乗りこなそうとするのですが…
サスペンションが柔らかい
荒れた路面のギャップや舗装されてない道路を走るには
そのしなやかな足で９Ｒ何かよりもよっぽど
マトモに走るのですが【モトクロスかっ！！】

低速コーナーでのラフなアクセル操作でも
簡単にリアが流れるし高速コーナーではジャダーが出る
ＧＳＸ－Ｒなどと比べてしまうと月とスッポン

ＺＸ－９ＲとＹＺＦ－Ｒ１共に
これは８耐に出場したチームもかなり困り果てていた問題

Ｒ１はこの次の３型位からマトモに走る様になったらしいが
ＺＸ－９Ｒも次のナマズ顔の奴から
とは言えマニア好みのハンドリングらしい