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K90用1.4インチリムのホイール到着。全てにおいて元のよりも状態が良いです（笑）
基本骨格は同一なので多分大丈夫だとは思うんですけどねぇ。
（実はフォーク径がK90が1mm太いのです）

スポークの錆も出てないのでそのまま使えるんですが、前後の見た目のバランスを考えると塗っておいた方が良いのかな？とも思ったり…。
日中で並べてみて違和感なかったらそのままタイヤ交換+ブレーキOH+オイルシール交換だけで組んでしまうかもしれません。

ただ、そんなときに限ってベアリングがダメだったりするかもしれませんが（笑）
（自分の経験だと不具合出るのはリアの方が多いですが）


メッキ落とししたライトケースもせっかく補修したので使ってやろうとは思いますが、ダイナモカバー同様にシルバーで塗るだけにするか、ケースをシルバー、ライトステーを黒にしてしまうか、ケースもステーも黒にするか、ケースを黒、ステーをタンクの色にあわせるかを悩み中（苦笑）
タンクの塗装もやり直ししたいんですよねぇ…。

パッと見は綺麗に見えるんですが、自家塗装のタンクでタンクマークのマスキング処理が甘すぎて気になり始めるとどうしてやろうか考えてしまいます。
ただそこまでやるとコスト的に厳しくなっちゃうのと不動のままの状態が長くなるのでどうしようかなと。
（ここだけはウレタン塗装しないとガソリンで色落ちするのでプロにお願いするかもですが）

1.20インチのリムで組むことも考えたのですが…。
極力ノーマルに近い形に戻すというテーマでやってるので妥協できずヤフオクで入札。

コレダスクランブラー用のFホイールは高いので、互換性があると思われるK90用の程度の良い物を入札中。
スクランブラーよりはタマ数もあるので値段も比較的安いのです。
多分競争相手はいないと思いますが…。

このホイール落とせたら、スポーク等ほとんど錆落としもほとんどしなくていいレベルっぽいので後の作業が楽になります♪
まぁ画像に出てない部分がダメのはよくあるヤフオクの闇ですが（笑）

またヤフオクの闇を見る事になるとは思いませんでした…。

フロントの作業を始め、ホイールを外した時にリムには1.20×17の刻印。
コレダスクランブラーは1.40×17のはず。
つまりk50用ホイールで確定です（泣）

買ってあるタイヤが付かない訳では無いのですが、ノーマルに近い状態に戻すのに余計な出費が増えると思うと頭痛いです…。

一瞬だけバイクらしい形に戻りましたが、明日からはフロント周りの作業を本格的に始めようかと♪。
フロントもリム内側の錆取りとスポークの錆落とし＆防錆処理からなのでしばらくは動かせそうにないですが（笑）


再開したメッキ落とし実験も比較的順調に進んでいます。
メッキ部位が少なくなったせいなのか、はたまた錆落としでサンポール漬けしたのが良かったのか40時間を超えてもまだ漂白剤がヘタって泡が消えていないのでまだ続行中。98％位は多分落ちているんですが、スポット的に残っている部分があるので完全除去まであともう少し続けてみる事に。

やり直しになったダイナモカバーとスプロケットカバーの塗装がやっと終了。
今度はシルバーの濁りも出ず艶々になってます♪
ってもまぁよく見るとアラもありますが気にしない事にします（笑）

結局ベース色4コート、クリア2コートで厚めにしておきました。
その分乾燥時間は多めにとる必要がありますが…。
ただウレタン塗装じゃないので耐久性がどれくらい持つかは不明です。
（ウレタンクリア塗るにしても揮発成分が抜けきるまでは手出しできません）