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コレダスクランブラー受け入れの為、不動で長期放置せざる得なかったNSR250(MC21)を売却する決心をしました。
（部品入手に金がかかり過ぎて手に負えないともいう…）
そんな訳でコツコツ収集していた中古パーツを車体と一纏めにしてヤフオクに出すことにしました。
チョットでもお金になればコレダの部品代が捻出できるし(笑)

で、NSRの部品の整理が終わった後は外された状態で引き取ったコレダの部品を色々とチェック。
Fフェンダーはオリジナルではなく、多分YB-1用のメッキフェンダーのようです。
冬季は融雪剤をまく地域の車両だったのでフェンダーの裏側はサビだらけ。
表側の表面も点錆がポツポツ出てるのでそのままでは使えなさそうな感じ。
で、暇なので色々考えてみる事に。

1.点錆とエクボもあるので軽く修正板金してからボディ同色に塗る。
ここでタンクと同色にするか、フレームと同色の黒、無難なシルバーにするか迷う。
タンクもソリッドの白じゃなくてパールが入っている感じなので、これなら無難な黒かシルバーにするかも。

2.ご先祖様にあたるAC50用のタイ製リプロ品フェンダーを使う。
多分トータルコストでは一番安いけど（といっても送料入れるとそれなりにかかる）、完全ボルトオンかは不明。

3.YB-1用純正新品を買って現状と同じように加工する。
値段調べたら車両の購入価格とほぼ同じなので却下orz

4.純正ノーマルフェンダーの中古を塗り直す。
形状が重たそうな感じであんまり好きじゃないけど、予算が厳しくなりそうならコレ。

とはいえ、まずはキャブ掃除とタイヤとチューブ変えて走れるようにして登録する方が先なんですけどね（苦笑）

ビジネスバイク(K50)がベースなので保守部品もすぐに出るし、構造も2サイクルエンジンでシンプルなので腰上のオーバーホールは楽。

2サイクルのバイク弄りの入門には良いかも。
4サイクルのエンジンのバイクを弄ってみたいなら横置きのカブ系エンジン搭載車の方が良いですが。

新潟までヤフオクで買った原付の回収に行ってきました(笑)
関越の渋滞が怖かったので早朝に出たら順調すぎて3時間ほどで到着。
引き取りの時間までPAで仮眠を取ってから向かいました。

購入した原付はコレダスクランブラー。
20年ほど前のクラシック風原付が流行った頃に出たモデルで
昔、交番のお巡りさんがよく乗ってたスズキのビジネスバイクK50がベース。

コレダスクランブラーの形は個人的には好きなんですが、あんまり売れなかった不人気車…。
その分購入価格もエライ安かったんですが(笑)
絶対数が少ないせいで、パーツもほとんどありません。

カブとかCD/CLのホンダ4サイクルエンジンだったら色々あり過ぎて困る位なのですが、コレダだと選択肢がほとんどないです。
ボアアップキットも国内と海外にそれぞれ一社だけ。
キャブの変更は構造的に無理っぽい。
チャンバーは元から付いてたんですが、正直うるさいんでノーマルに戻すかも。

まぁK90へのエンジンスワップは簡単にできるみたいですが、ミッションのリターン化はパーツの入手が難しそうです。
（初代TS50の腰下が丸ごと使えれば五速＆リターン化できそうですが、そもそも50年以上前の基本設計のエンジンなので入手がかなり困難）


まぁ色々弄って遊べそうではありますが、現状家に置くスペースが無いので
今は秘密ガレージに隠してあります。
色々整理してスペースができるまでは錆落としでもする事にします（苦笑）