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何とか目途が付いたので、フレーム側作業も次の段階に。
残っているのはベアリングレース圧入と今の所最大のネックになっているハンドルロック。
ベアリングレースの方は発注済みで週末には多分届きますが、もうしばらくフレームバラバラ状態で外に置いておくので鍵の方を何とかしないと組付けたくないのです(笑)


ハンドルロックはホンダ純正と異なるタイプ（ノイマンロックのコピー）なので、フレームに付いているキーシリンダーを破壊してサイズに互換性のあるハンドルロック部分を探すか、ミニモトで扱っているキーセット（キットバイク用）を買うしかない状態です。
ただ、ミニモトキーセットの鍵がこの車両に合うかどうかは不明なのでギリギリまで決めかねていますが…。

月が替わるので次の予算で鍵は発注するつもりではいますが、とりあえずキーシリンダー破壊してからですかねぇ。

スイングアームに使うアルミスペーサーカラーが届いたので早速仮組み。
最初は両側３㎜くらいで大丈夫じゃね？と思ってたのですが…。
実際に組んでみるとどうも左右のバランスがおかしい。
何もしない状態だとかなり右寄りに取り付けられる事になり、車体の中心部はズレるはリアサスはちゃんと仕事できないわの状態。
多少の製造公差は仕方ないですが、スイングアーム全体が左右に数ミリずつ動くレベルじゃお話になりません。

何度も組んでバラして計測や圧入されたスイングアームブッシュの微調整を繰り返した結果、原因がやっとわかりました。
早く気づけよって感じですが（苦笑）

何とスイングアーム付属のチェーンスライダーの穴とフレーム側の受け側のサイズがそもそも合っておらず、取り付けの際にフレームとスイングアームの間に空間ができてしまい結果的に左右のバランスが崩れてしまうのです。
試しにチェーンスライダーを外して片側だけ5mmのスペーサー入れてみるとやっと丁度いいバランスになってきました。
時間ができたらスライダーの穴を広げればようやく次の作業に移れそうです。

ただトルクかけて締めこんでいない状態なのでその辺はもう少しテストと調整が必要かもなぁ。
やれやれですよ…。