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パーツが届きました。
一番最初に発注して一番最後に届いてます。
包装は正直雑でしたが、品番ラベルもちゃんとしたのが付いてたので一応本物っぽいです。

とはいえ、きちんと時間確保してからじゃないと作業できないんで、しばらくは眺めてブッシュ周辺のサイズ計測しながら愛でる事にします(笑)

残りの助手席側エンジンマウントが入ってきます。
値段は送料込みで日産部品より少し安い位（消費税分程度）なのであまりお得感はないですが（苦笑）

残りは16mmのメガネレンチ確保すれば一応交換準備完了。
必要なのは作業時間だけになります。
仕事と確定申告が終わっていないのでそれを最優先に終わらせないといけないんですがこれが一番めんどくさいです…。
ボチボチ本気出す的な感じで頑張ってきます（苦笑）

色々調べてみました。
C26用のようにエンジンマウント上部に付くタイプや、K12マーチのようにマウント基部に取り付けるタイプもありました。

重量物を震源に近い位置に配置して固有の周波数の振動を打ち消す？為の物のようです。
なんとなくの理解ですが、教えて偉い人(笑)

マスダンパー付きのでC26エンジンマウントの中古あるにはあるんですが、本体安くても送料が高くて結局新品買うのと変わらなかったりで（苦笑）
コストの面でデメリットの方が多いかもですねぇ…。
安い出物があれば実験してみたいですが。

届いたJ10用エンジンマウントとパーツリスト眺めながら、ふと気付きました。
J10だとボディ側に連結するステーが付くのですが、C26用のエンジンマウントだとエンジンマウントの上にダイナミックダンパーがボルトで付きます。

これ、付くんじゃね？という事で早速値段調べたらダイナミックダンパー単体で結構いい値段するのね（苦笑）
ただの重りに5000円も払いたくないんですが…。

こっちがC26で


こっちがJ10


確実にリザーバータンクと当たるのはほぼ確定なので26用で逃げれるのか、別の物を探す必要があるのかはもう少し検証してみようかと。

この記事は、2倍速で油膜を落とす！について書いています。

ボチボチガラスのコーティングやり直ししようかと思ってたんでちょうどいいタイミング（笑）
やるならカウルトップまで外して徹底的にやりたいですなぁ。