オヤヂのブログ一覧

電源が弱っていた部品取り二号機も電源交換で完全に社会復帰。
余裕を持たせて700wの物にしたのでしばらくは大丈夫かなと。
コイツのお陰でおとーちゃんの小遣いなくなりましたが…。

娘はFF14がヌルヌル動くと大喜びですが、俺的にはPhotoshopがヌルヌル動いてほしいです(笑)

今度はマザーと電源周りの移植作業とデータ移行が待っていますが完全移行は年内中に終わればいいと思っているので、ケース塗装以外は車弄れない雨の日専用作業ですかね…。

部品取りPC二号機もようやく起動テストと最低限のソフトウェアのインストールも完了。
とりあえずスペック上はFF14がヌルヌル動くようになったはず…だったのですが…。

ベンチマークテスト上では問題発生しなかったのですが、いざゲームを始め負荷がかかった瞬間に堕ちる症状が発生。
この時点でベンチマーク回しても落ちるようになっていたので電源ユニット交換コースで確定です（泣）

ちなみに移植用のケースは奥行が125mmの短めのATX電源しか使えないので選択肢が二つしかありません。
もちろんガチなゲーマーではないので値段の安い方を発注(笑)

やっぱりジャンクPCは電源ユニット弱っているのが多いので交換前提で考えた方が良いですわ。
とはいえセレナのメンテ予定箇所もそれなりにあるので弄りたいのですが時間ができた日に限って天気が悪い（泣）
やっぱり仕事明けの夜中にやるしかないんかなと…。

まだヤフオクがどうなるかはわかりませんが、とりあえずM10のフランジボルトをモノタロウで注文。

ただ一つ気になっているのが、インプルナットのネジピッチが細目(1.25)なのか並目(1.5)なのかわからなかった事。
画像で見ると並目っぽいのですが、こればっかりは実際に現物合わせてみないとわからないですし。

さらにフランジボルトの並目品がステンレス製しかなかったので、仕方なくこれも注文。
どちらかのボルトが二本無駄になりますが…。

ヤフオクでポチったオクヤマのアンダーブレースバーが届きました。
ポン付けできないのは事前にわかっていたので、付いてきたボルト（M12)とアンダーブレースバーと車体側の穴のサイズを確認。

計測の結果インプルナットのサイズはM10が適正サイズなのはわかったのですが、今度はM10のインプルナットの二個売り品がAmazonにもモノタロウにも無い…。
M8の二個セットはあるんですが、M10の二個セット売りが見つからないのです。
50個入りのセットならありますが5000円程。

ヤフオクで安く二個入りが出てたのでとりあえず入札しましたが、これで落とせなかったら10個売り品を別の所で見つけたのでそれを買うしかないかなと。
ただ、10個売り品買うと購入したアンダーブレースバーの本体価格とほぼ変わらないくらいですが（苦笑）

仕事後のヤフオク周回で送料込み即決価格が安かったオクヤマのC25/26用リアフレームブレースの中古をポチっとしちゃいました。
これでお疲れボディをリフレッシュできればいいですが(笑)

でもチョットだけ訳アリ品（苦笑）
若干の錆が浮いてきてるのとC25後期は完全ボルトオンでは付かないようなので、別途インプルナットとボルトを準備する必要があるようです。
※前期は付属のM12のボルトでそのまま付けられるそうです。

他のユーザーさんの取り付け記事を見るとインプルナットで固定する場合、車体側の穴のサイズの関係でM8のボルトっぽい感じ。
M10だと下穴を拡大しないとインプルナット自体が入らないっぽいです。
実際に届いたら錆取りしてから実測して車体側の穴径を確認するつもりです。

仕事が立て込んでいるので取り付けはかなり後回しになりそうですが…。