オヤヂのブログ一覧

困った事に特定の状況下（渋滞ハマって抜けた直後に加速していくと変速しない）でしか現象が出ないのですよ。
どうもCVTの温度が上がるとソレノイドバルブに不具合が出る感じ。
エンジン再起動で直るので余計に厄介なんです。
状況出たままに持ち込めれば一番良いのですがそういう時に限ってディーラーが休み（泣）

購入したトヨタには今日連絡して、その足で前回持ち込んだ近所の日産ディーラーへ。

状況が出た際のムービーを見せたところ、一度預かりで見せて欲しいとの事。
代車の都合で預けるのは来月になりそうですが、販売店側からはCVTのASSY交換ならこっちでやると言った為、修理が早く済む方でお願いする事に。

どうせならついでに痛んだマウント類交換もやって欲しいとこです（笑）

クソ暑い中知人の10系前期アルファードに無理やり8インチナビの取り付けしてきました(笑)
午後から始めて他の部分の補修も同時進行でやってたので終わったのが夜八時過ぎ。
さらに購入していた地デジアンテナコードのコネクタ形状が違っていて使用できずで急遽調達する羽目に。

最初はナビとテレビだけ使えれば良いはずだったのに、「やっぱりバックカメラも使えるようにして」って（泣）
バックカメラの変換ハーネスを調達していなかったため残りは後日になりましたが、正直二度とやりたくないです(苦笑)

夏休み日程を短縮したので録画していた番組を見倒してます(笑)

ディスカバリーチャンネルのJDM Legends（アメリカの日本車専門カスタムショップ）の番組見てたんですが、ハコスカGT-Rのレストア回（KPGC110のRブレーキ周りを流用しているので厳密にはレストモッドと言った方が良いかも）が興味深かったです。

元々レストア済み？車両だったようですが、金属下地が見える状態まで戻した上でのボディーワークの細部のやり直し、出荷時のボディカラーの復元やネジ類等への純正部品同様の再メッキ処理等などかなりのこだわりっぷり。

ここまでオリジナルへのこだわりを持ってレストアされて維持されるのなら、残念ながら貴重な車両達の海外への流出は仕方ないのかも…。

雪も使える夏タイヤってのはなんか凄いですなぁ。
年に降雪が数回あるかないかのエリアならコレで十分なのかも。
当たったらインチアップしたホイール１セット買います。
「当たらなければどうという事は無い」ですが(笑)

Q1. 装着予定車種のメーカー名・車種名を教えてください。
回答：日産　セレナ（C25)

Q2. 希望タイヤサイズを教えてください。
回答：205/50R17 93W XL

この記事は 「みんカラ：モニターキャンペーン【ミシュラン クロスクライメートシリーズ / 20名様】」 について書いています。


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15日まで九州で過ごす予定でしたが、台風接近で帰れなくなりそうだったので予定を繰り上げて帰ってきました。
タイミングを早くした分、ほとんど渋滞らしい渋滞には巻き込まれませんでしたが、中央道定番の小仏トンネル周辺で引っ掛かりました(笑)

娘達はそれなりに楽しんでいたようなのでホッとしてますが、とーちゃんの財布は空っぽです（泣）

で、帰りの渋滞に巻き込まれた後にまたCVTの変速不良が発生。
急角度の登坂の際に早く変速しすぎて失速しそうになったり、前回同様勝手にスポーツモードに入れた時の様な挙動を出したりと不安定。
コントロールユニット側ではなく、内部の問題の可能性が出てきました。
ただディーラーが両方とも盆休み中なので、連絡と対処は週明けですが…。
日産はコントロールユニットの交換でダメならCVTアッセンブリ交換だと言ってますが、多分保険屋は嫌がるだろうなと。
まぁもしものための保険なので実際に保証が必要になると保険屋が泣くだけですが(笑)