オヤヂのブログ一覧

今度は組み付けの時間確保が大変（笑）
すぐできる事からどんどん済ませていってますが、深夜帰宅なので音を出す作業ができない…。

ゲルシートも届いたので現在剥き出し状態でテスト中です。
尻も痛くならずいい感じなのですが、ウレタンの着座面のヘタリもあり大きく沈み込み過ぎるので、これをどうするか対処法を検討中。
座面の表皮自体は張りはあるのですが、このシート座ると尻が沈み込み過ぎて自分にはどう調整しても合わんのですよ…。

発注かけていた純正パーツ類が色々と届きました（笑）
バックオーダー品が二つもあるとは思いませんでしたが…。

これでナビとETC、準備していたパーツ取付作業が進みそうです♪

Q1. ブレンボアフターマーケット製品（パッド・ローター）をご存知ですか？
回答：無論知っている

Q2. ブレーキ部品に対して何を求めますか？ Ex.制動力、ダスト量 etc…
回答：競技用なら制動力とコントロール性+高負荷時の耐久性でしょうけど、ストリート仕様なら制動力と耐久性のバランス重視で。
純正置き換えで純正＋αの性能を出すってのは非常に大変なんじゃないかと。

パッドはダストはあまり出ない方が街乗りには嬉しいけども、これはユーザーの使用目的次第かなと。

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【ブレンボ製ブレーキディスク】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

仕事関連の会合でギャランGTO乗りの後輩と話してセレナのシートの話になり、シートをなんとかしたい話をしてたらなんと…。

旧車ネットワークで回ってきたLXだかLSをパーツの保管場所確保のために三脚ほどお金払って処分したばっかりだそうで（泣）
ホントにもったいない…。

ゲルシートが届くまで半月かかるので今のうちにヘタっているシートの補修方法について色々と考えてみる。

1.純正新品ウレタンによる座面補修
パーツ自体は１万数千円出せば調達は可能。
ただ、年式的に待たされる可能性が大…。
これが一番確実で安全な方法ではあるけれど、交換作業まで丸投げすると中古で程度が良好なレカロ辺りが買えそう。

2.C26/27系純正中古シートと丸ごと入れ替え。
みんな右側が乗り降りで傷むので余程程度が良くないと無理かも。
どうせならレカロにしたい(笑)
本体が安くても送料が馬鹿にならない。
近場で解体屋があるならこれもアリですが…。

3.傷んだウレタン部分を別の板状ウレタンと入れ替えて接着、成形。
補修用に使う適度な硬さのウレタンを探すのがホームセンターだと大変かも？
ネット経由で補修に使えそうなウレタン板はあるのだけどサイズが大きすぎて値段と送料が残念。
補修レベルなら端切れで十分だし。

4.他の方が実践していたタオル充填法。
自分のシートだと崩れている部分が背もたれ寄りに近い側なので、ここが上手く収まるかどうかが微妙。
板状ウレタンと組み合わせての作業が良いかも。

5.発泡ウレタンスプレーで欠損部を充填後に成形。
完全硬化まで時間がかかりすぎるので毎日乗る車には無理。
予備のシートがあるなら検討。

6.清水の舞台から飛び降りてシート交換(笑)
これが一番いいのはわかってるけども家族持ち零細個人事業主にはなかなかハードルが高いのです（泣）

うーん、どれも一長一短ですなぁ。
実際バラシて一度状態を確認してどうするか決めなきゃいかんのですが…。