オヤヂのブログ一覧

とんねるずの番組でそんなコーナーがありましたねぇ。

という事で今回は骨盤矯正的な感じ。
ようやくフレーム磨きが一段落したので、以前調達していたスイングアームと元から付いていたリアショックを変形していたフレーム側のピボットシャフト部のクリアランスがどれくらいあるのかを確認。

仮組してスイングアームのセンターとフレームセンターを合わせて計測の結果何と…左右とも3mm程度の隙間。


もうガタが出るとかそんなレベルの騒ぎではありません(笑)
こんな状態で馬鹿トルクで締め付けしてたらそりゃスイングアームも変形するわという感じ。
みんなこの辺の処理はどうしてるんでしょうねぇ…。
とりあえずは適当なカラーの3mmをもう1セット買ってくるしかなさそうです。

で、リアサスの方はスイングアーム長くしたのでちょっと短いかなぁ（苦笑）
調べると16cmロングは330～335mm位の物に替えてる人多いみたいです。
元から付いていたキタコ製のリアショックは270mm位なので、これ使うと尻下がり過ぎちゃうんです。
適当なのは見つけたんですが、現在欠品中なので入荷までは現状の奴を使おうかと思ってますが…。

その前からほぼドンガラ状態だったんですが(笑)
リアサス、リアのグリップ、リアサスのアッパー側のロッド、スイングアーム外して洗浄。

ここでまた不具合というか組付けミス？を発見。
スイングアームのピボットシャフトが錆びてたので抜けにくいだろうなとは思ったんですが、何とか抜いてみたらフレーム側の受け部分が変形してる…。

馬鹿トルクで締めてしまって、左右ともスイングアーム側ゴムブッシュのスチール製カラーの形状に押し出されちゃってますわ…。

いったいどんな締め方したらそうなるの？

とりあえずは交換用スイングアームをあてがってみて、変形した部分を削ってから適当なサイズのカラーを入れてあげるしかないかなとは思ってますが。
ここはアルミよりスチールの方が良いかもなぁと思ってみたり。

何とか帳尻合わせるしかないかなとは思いますが、他にもボルトの受け側の溶接されていた箇所の溶接が剥がれてポロっと落ちてます。
これはステムベアリングレース外した時にポロっと落ちたんですが、その時はどこから落ちてたかわからなかったんですよ(苦笑）
実際の所この車両では使わないネジ穴だったので無くても大丈夫そうですが、修復するにしてもタンクの取付ボルト穴の並びでガッツリ溶接されている箇所の裏の箇所なので、カットして再溶接後に取り付けし直すってのは現実的ではないので、必要であれば下穴拡大してナッターで処置するしかないのかなと。

フォークが一段落したので、とりあえずフレームを綺麗にしようという事で。
100均一の青棒とディスクグラインダー用のバフでフレーム研磨してみました。
とりあえずバフの当てやすいフレームのネック部分からタンク下位までやってみましたが、ちゃんと腐食部分を落としてなかったのでイマイチですが、パッと見だけは綺麗になりました。
しばらくするとまた艶がくすんだり、腐食出るんでしょうけどね（苦笑）
まだフレームの後端部をバラしてないんで、その辺バラして磨く時に腐食部の研磨はやり直そうと思いますが…。

で、作業終わって手を洗う時に鏡で見たらシャツも顔も真っ黒
手を洗ってそのまま風呂場へ直行です(笑)
グラインダー用バフ、確かに楽なんですが細かい部分はできないので一長一短ですねぇ。
さらにここまで真っ黒になるとは思ってませんでした。スイングアーム外して完全分解したら頑張って手磨きします…。

後輩から小学生の子供の自由研究の工作が残っていて、工具貸してくれって連絡が。
都内の小学校は昔より休みが短い（区によって若干違いますが）ので、ちょっとかわいそうかな。

日頃から興味を持って色々作ってみたり弄ってみたりしてる子なら良いけど
最近はYoutubeとかの「作ってみた」系の動画見て、自分でいきなり作れると思っちゃう子も多いみたいですね。

ある程度失敗を含めた経験の蓄積が無いと難しいんですけどね、そういうのって。
失敗してもいい経験になるとは思うけど、週末で仕上げないと提出期限に間に合わないって事で作業に付き合わされるオトーちゃんも大変です(笑)

っても、ダンパーロッド固定工具が行方不明で本締めができてないので、フォークオイル入れられないんですが（苦笑）
明日の仕事前にでも工具屋に寄って買ってきます…。

ボルトしっかり締めてから仮止めしてるトップキャップのOリング付けてオイル入れれば一応完成です。
ダストシールが糞なのは中華なので仕方ないですねぇ。

予算があればNSRフォークに12inchホイールにしたい所ですが、それにしちゃうとリアブレーキもディスクに変更になっちゃうんで余計にお金かかっちゃう(´;ω;｀)
今回はできるだけ低予算でまともに走れる状態に戻すというのがテーマなんで、ぐっと我慢です。

ていうか、ボルト類、リアハブ、ステム、スイングアームの入れ替えで地味に金かかってる気がするのは多分気のせいでは無い(笑)
塗装した合わせホイールのボルトも外に置いていたらまた錆び始めてたので、武川製にしちゃおうかと思ったり…。
やっぱり中華製はこの辺の質がイマイチですねぇ。