オヤヂのブログ一覧

極力お金をかけずにまともに走れるようにするのがテーマだったのを忘れそうになりました（苦笑）
結論としてはデイトナが販売していたヤマンボキャリパーの中古があったのでこれを買う方向で考えてます。
結局清掃とシール類交換は必須になっちゃいますが仕方ないかなと。
これが落とせなかったら涙を呑んで人柱覚悟で中華ヤマンボを買います…。

マスターシリンダーの方は中華製の中では比較的まともなAdelin製を入れる事は先に決めていたのですが、今度はマスターのピストン径に悩む(笑)
パチモンキーオリジナルマスターは多分11mmでJOGスポーツとかと同じタイプ。
調べるとブレンボ搭載JOGのマスター径は1/2インチ(12.7mm)で若干大きいサイズ。
マスター側のピストン径を最小の14mmにするか一つ上のサイズの15にするか悩みどころ。
ヤマンボのピストン径考えると14の方がバランスが良いような気もします。


色々考え始めると欲が出てきて200/220mmローター入れてとか考えちゃいますが、沼にハマりそう（というか既に中華沼）なのでとりあえずはキャリパー届いてメンテナンスとFホイールのセンター出しがきちんと終わってから考えようかと。
(センターが4mm位左に寄ってました…）

ただ車体周りのドンガラ分解清掃グリスアップ作業が全然進んでいないんで、部品だけ届いても組み込みはずっと先なんですけどね(笑)

仕事行く前にキャリパーバラして実験したんですが、見事玉砕(笑)
ヤマハコピーキャリパーだからイケると思ってたんですけどねぇ。

という事で固着して死んでるキャリパーも交換する必要が出てきましたが、どれを選ぶかが問題。
1.全く同じ中華キャリパー（43mmピッチ）を買う。
2.JOG ZR用の対向2POT純正ブレンボ（スミトモ製らしい）の中古をOHして使う。
3.AXIS,JOGスポーツ用中古キャリパーを購入したOHキットを使って補修。
4.純正ブレンボ互換キャリパー（中華）を買う
5.ブレンボ新カニ互換中華キャリパー+キャリパーサポート+大径ローターを買う。

確かに新品キャリパー買えばパッドもついてくるのでお得といえばお得なんですが、中華なので使い捨て感覚で買わないと今回の様に補修で頭を抱えることになりかねません。

ヤフオクやらAliやら色々チェックはしましたが、どれも決定打に欠ける感じです。
中古純正も業者出品だと程度の割に値段高かったり、送料設定がデタラメだったりするのでちょっと躊躇します。
気長に探してみることにします。

いろんな所にステンレスボルト入れるの止めてー（泣）
せめて鉄かクロモリ鋼にしてよ…。
ボルト止め4か所のうち1か所だけステンボルトだったりとかしてさらにイライラマックスですよ。

パチモンキーは当初からタコメーターやらフォグランプやらいろいろと付いた状態で入手してるので、余計なパーツは外しつつハーネス整理の予定だったんですが…。
メインハーネスは無理やり分岐させてたり、ギボシやコネクタ化ではなく、全部平型端子で接続。
その上から何重にも熱収縮チューブが巻かれていてタイラップ止めとあまりにも酷かったのです…。
ハンドルスイッチからの接続も全部平型端子＋ハーネス分岐だらけで
これを見た瞬間新規ハーネス入れる方が安心という結論に（苦笑）

後は前後ウインカー、ライト、グラブバー、テールランプ、メーター周りを外してくんですが、所々にステンレスボルトが入ってる始末。
電蝕で周辺の他の部分の錆発生が増えるわネジは齧るはで、ろくなことが無いのです。

キャリパーも見た目は比較的良好だったんですが、ピストンが真っ赤っかの赤錆だらけでピストン固着気味。
マスター側はもうダメなのは確認できてるんでピストンだけ交換にしたかったんですけどねぇ。
ヤマンボ入れるか、ピストン以下の金額で調達できる中華互換キャリパーにするか悩みます。（ブレーキは中華にしたくないんんですけどねぇ）

今回はステンレスボルトとの戦いになりそうですよ…。

パチモンキーの部品発注が滞ってますよ。
確認すると次から次へと色々とヤバそうなところがどんどんと出てくるわ(笑)
補修パーツは一気に発注したいので、フロント周りと電装の確認が終わるまでは足踏み状態が続きます。

ただ輸入系のパーツは円安が進んだのと中国のロックダウンのせいで高くなってるのよねぇ。
国内の販売業者が扱ってる中国で製造しているパーツも国内在庫無くなったら値上げしそうだし値上がり前に早めに発注したいんですが…。

今日はオフ日になったので、昼からのんびりパチモンキーを弄る事に。
とりあえずリア周り外して確認しようと思ったら、アクスルシャフトが馬鹿トルクで締め付けられててナットも舐めた跡を発見。
インパクトで外してシャフト抜いたら左のアジャスター歪んでるし…。
とりあえずホイール外して分解してたら今度は合わせホイールのワッシャーの位置間違えてるのを発見。
もう少々の事では驚きません（笑）
バルブ部分がホイール内に入り込んでたので元に戻して組み直し。

交換用チューブが作業中に届くと思ってましたんですけどねぇ…。
そうこうしてる間に新たなる問題を確認。
馬鹿トルクで締め付けていたせいでブレーキのバックパネルにクラックを発見（泣）


また補修箇所が増えてしまいました…。
金額二倍出すとリアディスク化もできちゃうのでちょっと迷ってますよ。