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タイヤ交換後、仕事がてら市街地から首都高までひとっ走りしてきました。
インチアップしたので路面のギャップを超えた際に多少ドタバタ感が増えた気がしないでも無いですが許容範囲内ですかね。

エア圧も280kPaで違和感感じないし、高速でのコーナリング時の腰砕け感もかなり改善されてます。
空気圧もとりあえずそのまま維持で決定。
タイヤは同じRV504なんですけどねぇ。

※RV504の205/50 R17はEXTRA ROAD規格なので空気圧高め設定にしないといかんのですが、インチアップ車はさらに高めにしとけとBSさんの解説にあったので基準値より20kPa高くしたんですよ。

まだ家族フル乗車してないので何とも言えませんが、後席から苦情が出ないように気を付けますよ。
結果良ければ全て良しって事で（笑）

入れ替えたタイヤがEXTRA ROAD規格なので空気圧高めにセットしないとダメなんですが、空気圧確認してなかったのに気付いて確認してみたら全部圧が200kPa以下しか入ってない（苦笑）


元のRV504のロードインデックス値が89で指定空気圧が240kPaなので、一本辺りの耐荷重は580kg。
EXTRA ROAD規格でロードインデックス値が93だったので同じ耐荷重設定だと260kPa位入れとかないと同等にならないってググって調べました（笑）
更にインチアップの場合はもう少し入れていた方が良いとか。
とりあえずは280kPa位入れてみて下げていく方向でやってみようかと。

ただ、空気圧低いままガススタまで乗っていきたくないので自転車用ポンプで汗だくになりながら280kPaまで入れましたが、仕事前にどっと疲れてぐったりです…。

気になる方はタイヤ確認してみてくださいねー。
（特にアジアンタイヤはEXTRA ROAD規格の多いですよ）

てっきり明日到着と思ってましたが、今日到着（笑）
っても外は雨降りだったので装着はお預けですが。

明日の仕事前に組み付けようと一瞬考えましたが、ハブリングか届いてないので届き次第ですかね。

インチアップしたので多分サスとショックも変えたくなるんだろうなという予感（苦笑）
どうせ変えるならアッパーマウントやバンプラバーもとか考え始めるとシャコチョー入れたくなりますが、純正形状の方が長持ちするのよねー。
しばらくは過走行の純正ショックで我慢ですが（笑）

色々考えた結果、インチアップ決定。
予算の問題もあり、中古タイヤにオマケのホイールが付いたような奴ですが（苦笑）
最初は中古純正ホイール+新品のアジアンタイヤも考えたんですが、トータルで結構な金額になってしまうのと、次期主力車両でもスタッドレス用で使えるようにという事で「程度の良い中古タイヤ+市販ホイールのセット」で探してようやく落札。

最初はオヂサンの憧れBBSの鍛造ホイール狙ってて、良いのがあったんですが迷ってる間に即決価格で落とされ、残っているのは程度が悪いかリム幅太すぎかPCDかハブ径が合わないかでお流れに。
センターキャップレスの奴だと比較的手が出しやすい価格帯でしたが、今度はセンターキャップ部分の値段がボッタクリという罠。

つー事でシンプルで潰しの利く無難なデザイン（これオヂサンには重要）のマルカのシュナイダーに決定。
色は濃色系が良かったんですが、妥協でシルバー。
タイヤは8部山位残っている奴なんでとりあえずは次回の車検までタイヤが持ってくれれば良いかな。
もし無くなったらアジアンタイヤで我慢です（笑）

洗車が終了。
昨日洗車中に雨降って結局やり直しです（苦笑）
今回は気合を入れて鉄粉取りとポリッシュまでしたのでほぼ一日潰して作業です。
くすんだ塗膜を剥いで11年落ちのセレナが見た目5年落ち位まで回復したような気分ですが、終了後はどっと疲れが…。

後はタイヤとCVTF交換すればセレナ御機嫌取りキャンペーンは終了ですが、未だインチアップするかノーマルサイズのままか迷ってます（笑）