オヤヂのブログ一覧

佐川が配達車両に中華製軽規格のEVを大量導入するとかで、某ポータルサイトの書き込み見ると結構荒れてますな（笑）
まぁ国内大手メーカーじゃ設備投資に金がかかり過ぎるので作れないからなんでしょうけどねぇ。
日本郵便とゼロスポーツの一件もあるし、その辺は中華のEV生産実績のある中規模製造メーカーの方が小回りが利いて1台辺りの導入コストも安いのかもしれません。


中華通販で色々買ってるけども、正直見えない部分は露骨に手を抜いたり、パーツ自体は問題なくても組付けに問題あるとか、自分たちの利益率上げるのに勝手に素材や設計を変えたりしちゃうんで、製造段階からしっかりと目が行き届くようにしないとバッテリーが燃えたり立ち往生したりで大変な事になりそうな予感が…。
モノになるのか、はたまた大量の産廃を生むことになるのか、国内大手運送業者の矜持を見せていただきましょうか。

キャブのオーバーフロー問題がやっと解決です。
オイルポンプ調整のついでに色々やってたんですが、中華に発注していたフロートニードル試したらこれが全然ダメ…。
やっぱり安いだけじゃダメですね。

しっかり調整してもガソリン駄々洩れなので、バンバン50燃調キットに付いていた形状の異なるフロートニードルに戻してフロート高の再々再々再々……調整。
開けて戻してをもう何度やり直したのかも分からなくなりましたが（笑）
フロートも少し捩れていたようで、そこも一緒に調整したらやっと収まった感じです。

またガソリン満タンにして他の部分からの漏れも含めてテスト予定ですが、時間が来たので今日はここまで。
そろそろ大手を振って試運転できるようにナンバー取りに行こうかねぇ…。

これで大きな補修は終わりになる予定です（笑）
このプロジェクトも終わりが見えてきました。
後は細々とした部分の点検と調整か終わればようやくナンバー取って公道デビューです。

最初はパンク修理とキャブ清掃で直るかなと思ってましたが、気付くとフレームとクランクケース以外何かしら手を入れる羽目に。
まさにヤフオクの闇を垣間見る一台でした…。
次弄って遊ぶならカブ系かなぁと思ってますが、もうしばらくはコレダで遊びますよ（笑）

ようやく組付け一歩手前まで来ました。
というか段階が進む度に新たなトラブルを見つけてしまう気もしますが…。
一度にやれって話もありますが、仕事や家の事の合間でチョコチョコやるのが家族から文句が出ない秘訣です(苦笑）


組付け前にシリンダーにちょっとだけ加工。
といってもポート形状やタイミングを変えたわけではなく、ケースとシリンダーの合わせ面の段付き修正を軽くしただけですが、鋳鉄製のシリンダー削るの結構大変なんです（笑）
カタログ馬力がしっかり出てくれればとりあえずは当初の目的は達成ですが、明日の仕事前に組付けの時間が取れるかは微妙ですけどね…。


で、外したピストンを眺めていていくつか気になるポイントが。
ピストンを交換した履歴があるのは判明していますが、交換されているピストンの傷は排気ポート側ではなく吸気ポート側の傷の方が多く、またリング溝のカーボンの量が多すぎるのが気になって仕方ないんです。

今入っている2stオイルの質が悪い物なのか、何かオイルに変な添加剤入れたか、オイルポンプの調整がおかしいのかは確認しないとダメかもです…。
オイルタンクのオイル抜き替え面倒なんだよねぇ（泣）

昨日右眼の不点灯の再発を確認したのでディーラー入庫の予約をしたら仕事の帰り道にまた復活してました…。
なんかハーネスかコネクタがダメっぽい気がしてきますが、この際バラストごと新品に交換してくれない？かなぁ？

ライト結露の方は多分交換になっちゃう可能性が大ですが、右だけリフレッシュってのもなんか変ですよねぇ。
今年いっぱいで延長保証の期限が切れるので今年中はバンバン壊れてもほぼノーダメージですが、来年以降はちょっと勘弁って感じですね。
あいおい損保の保証担当アジャスターもこの車もう勘弁って感じでしょうけど。
正当な権利を主張してるだけなので払った分はちゃんと還元してもらいますよ（笑）