オヤヂのブログ一覧

一応形にはなりました♪


てか画像の縦横狂うのなんでやろ？
ナンバー取れたらキャブのセッティング出しと慣らし運転が待ってますが、軽く動かしてみたら実用エンジンなだけに頭打ちが早い！！
トルクは出てるので原付の法定速度は出ますけど（笑）

ピストンクリアランスが規定値より多いのでスラップ音が大きくてピストン周りは長持ちはしなさそうです。
暫定的に今のシリンダーを暫くは使いますが、社外のノーマルボアシリンダーを入れるかボアアップするかはまだ迷い中。
オーバーサイズピストンだけ買うのも考えたんですが、シリンダーボアゲージとオーバーサイズピストン買うよりシリンダーキット丸ごと買う方が安いんです（笑）
GW突入前にはナンバー取りたいんですが時間のやりくりは必要ですねぇ…。

中華改サイレンサーの効果バツグンでビックリするくらい静かに！！（当社比）
オリジナルサイレンサーより接合部の穴が小さいのと、容量二割増しが効いてるのかもですが、これまではうるさくて苦情来そうなボリュームだったのが、騒音規制の緩い頃のノーマル車位になりました（笑）
ただ静かになるとピストンのクリアランスが多くなったせいでシリンダーからのスラップ音が余計に聞こえる様に。
賞味期限切れシリンダーを無理矢理ホーニングして使ってるのでやはり変えた方が良いのかも…。
そのうちオーバーサイズピストン入れるか、ボアアップキット入れるかもです。

やっとナンバー取りに行ける状態にはなりましたが、忙しくて役所に行く時間無いのよねえ…。

いきなり点かなくなった右ウインカー、何とバルブ本体の不良が判明。
フィラメントが切れていた訳では無かったので全く気付きませんでした（苦笑）
つー事で一つ問題は解決しましたが、ライトの結露の方はまだ手付かずなのです。

とりあえずバルブ周辺のパッキンを交換してみようかとは思ってますが、果たして適当なサイズのゴムパッキンが見つかるのかは不明です…。
HIDバーナーの蓋のパッキンにちょうど合いそうな80mm径のOリング買ってみましたが、線径がちょっと太くて上手く収まらず。
これが使えれば非常に安上がりだったんですが、ダメなら蓋ごと買い替えになっちゃいます。
AFSとポジション、ウインカー球用のサブハーネスも注文しちゃったんでこれを変えてみて様子見ですかねぇ。
全部変えてダメならライト外して殻割とかしなきゃいけなくなるのは避けたいですが。


そして、新たなる問題をまた発見。
そろそろローテーションかなと思っていたらタイヤの内減りがかなり進行してました。
まぁよく考えたら丸二年50000km以上酷使して走っているんで減ってるの当たり前なんですが（笑）
せっかく変えるならインチアップとかしちゃおうかなという誘惑が…。
日産純正アルミを1セット買うか、次の車でも使えるように市販ホイールにするか迷ってますが、ピンとくるデザインってなかなか見つからないですねぇ。
これええやんと思ったらお値段お高めなので躊躇してしまいます。

一応仕事前にディーラーに持っていってチェックもしくは修理させるんですが、ハーネスも保証外とか言われたらいくら払うんやろ？という事で一応ライト周りのサブハーネスの値段を調べたら4000円程。
でもAmazonで買うと3500円程なんです。

モノタロウと日産部品の窓口で買うのと値付けは変わらないんですが、Amazonだと一割から二割安い場合があるんですよ。
（販売元がAmazonの場合のみですが）
以前替えたエアダクトのホースとかも3000円程違っていたのです。
ただ納期がちょいとかかるのが難点ですが。
とりあえず片側分だけ発注しておこうか迷ってます…。

仕事に向かう途中、右ウインカーがいきなりハイフラ状態に。
道沿いのホムセン駐車場に入れてバルブの種類確認しようと外したら、切れてない…。

コネクターが壊れたか配線が怪しい感じ。
明日また仕事前にディーラー直行です（泣）