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昨日塗ったフェンダーを半日ストーブの上に吊るして強制乾燥させたので
ひたすらコンパウンドで磨き作業。
こっちはゆず肌にならずに済んだので非常に楽。
パッと見は非常に綺麗になりました。
無論プロの仕事じゃないので自画自賛ですが（笑）

タンクの方も強制乾燥させたかったのですが、まとめて吊るせないのでもう少し自然乾燥。
溶剤の匂いが抜けたらゆず肌の補修研磨してもうしばらく乾燥させた上での仕上げのクリアが待ってますがその前に零細個人事業主にとって年に一度の面倒なイベント、確定申告が待ってるのが頭痛いです…。
儲かってる個人事業主なら税理士さんに丸投げするんでしょうけど、頭に零細が付くと税理士さんに払う費用が馬鹿にならんので自分で頭抱えながらやる訳です。

面倒ですがやらないと仕方ないので領収書の束とこれから格闘してきます（笑）

自分で弄る人には楽しい車。
自分で弄らない人にはお勧めできないかも。

FRフェンダーと一緒にタンクを本塗りしたんですが、ソフト99の41V（ソウルレッドプレミアム）のスプレーだと下地の隠蔽が良すぎて思った程暗くならず…。

2コート目位まではイイ感じだったのですが、3コート目まで行うと下地色の効果がほとんどわからないという罠。
まぁクリア吹いたら多少落ち着いた色合いになったので結果オーライですが、ちょっとゆず肌になったので研ぎが必要になっちゃいました（笑）

後はしっかり乾燥させて微修正後に溶剤分が抜けたの確認できたらウレタンクリアで上塗りすれば見た目だけは走りそうな形になる予定です。

嫁に怒られました（笑）
セレナは入院中だし、コレダスクランブラーのタンクも乾燥待ち状態なのでF/Rフェンダーの下地作り。
Rフェンダーは比較的状態が良かったので修正は少なくて済みましたが、Fフェンダーは穴塞いだりメッキ下側に入り込んでいた錆痕の巣穴が酷かったので、錆止め代わりのサフ吹き後はやる気になるまで数か月倉庫で放置してました（苦笑）
一応再度表面をしっかり均してから再度サフを吹いたので、多少はマシになったかも。


土日で両方塗り終えてしっかり乾燥させたら車体側に取り付けができそうです。
ホントは全ての再塗装箇所にウレタンクリアを上塗りで吹きたいのですが、コストの関係でガソリンタンクだけにする予定。
余りそうなら、ジェネレーターカバーまで塗りたい所ですが…。
気付くとフレーム以外ほとんど塗り直してますわ。

何度も塗りをやっているので缶スプレー捌きに自信がついてきてますよ。
本音を言えばフレームも錆の目立つ部分は錆落としてエアブラシでタッチアップしたくなってます（笑）
というか、大型のコンプレッサーとスプレーガンが欲しくなってきてますが…。
完全にドンガラにしてからフレーム塗ると泥沼化しそうなのでここはグッと我慢の子です。
（既に泥沼化してますが）

仕事中に購入店から電話。
ECU側に異常のログが残っておらず、レッカーで運ばれてきた時点で問題なく動いたとの事…。

トヨタDでは対処不能という事で、ニッサンDへ移動してコンサルトで検査という事になりました。
あと一緒にプラグホールのオイル漏れの修理もお願いしときました（笑）

ECUにログが残っていないって事は点火系じゃなくて燃料供給側の問題？
燃料ポンプがヘタリ気味とか、フューエルラインやフィルター内に異物混入とか？
ニッサンDさんに頑張って原因究明をしてもらいましょう…。