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発注してた激安インナーチューブと到着。
これでようやくFフォークのOH作業ができそうです。
フォークインナーのインチキモリブデンコート加工が終わったら組み上げ作業に入りますが、ちょっと今週末は仕事が入ってしまったので隙間時間での作業になりそうな予感。

とりあえず消耗部品も届いてるので後は組むだけなんですが、作業時間を取るのが難しくて停滞中です。
とはいえ、リア側の処理の目処がついたので、フロント周りの作業を焦らずにやってくしかないですが。

まぁのんびり進めてきますわ…。

サクッとG-LOCKの修理も終わったので、ようやくパチモンキーの作業って訳で、リアホイールカラーの調整作業。

先日買ったPOSHの奴だとギリギリ外径が足らなかったので、今回はモダンワークスから購入。
休業のお知らせが届いてたのですが、とりあえずショップHPから発注したら、在庫している商品は問題なく届きました。
もしかするとヤフオクでの販売を止めるという意味だったのかもしれませんが、結果オーライでドンピシャサイズが買えたので満足ですｗ

結局カラーを左10mm,センターは後期純正カラーの16mm,キャリパーマウント側を12mmにする事でほぼセンターを出せました。
（後は本組み時の微調整レベル）
心配事が一つ減ったのでようやくフロント側の作業を開始できます。



フロント側はインナーチューブの発注と組付け、ステムシャフトへのステアリングロック用穴開け＆ベアリングレースの補修入れ替え、トップブリッジの加工という一大イベントが待ってますが…。
あ、ドリブンスプロケット買うの忘れてたｗ

娘用に買ったのに結局俺が乗り回してる黒ビーノ。
ヤマハ謹製の盗難防止機能のG-LOCKの調子が悪くてたまにキーを回してもシャッター部分が開かない事が度々発生。
鍵自体は正常に回転してるので、どうやらワイヤー部分の動きが悪くなってる模様。

天気が回復したらとりあえずその辺バラしてみてって感じですが、キーシリンダー側が原因でないことを祈ってます…。


並行してパチモンキーのリアホイール仮合わせもやっててサイズの合うカラーを見つけたのでとりあえず発注。
このカラーで上手く調整できないならやっぱりホイール側の加工入れないとホイールセンターが出ない感じではありますが…。

とりあえずはナンバー付き車両からやらないとねｗ

こちらが立たずって感じ。
先日発注してた汎用カラーがようやく届いたので、仕事に出る前にササっと仮組してみたんですが…。

ホイールの右側はバシっとクリアランスも決まってローターもキャリパーのセンターに収まりそうな位置なんですが、問題は左サイド。
8ｍｍのカラーを入れたんですが、ギリギリアウトな感じ。
アクスルシャフト締めたら確実にホイールが回りませんｗ

どこかで帳尻合わせするしかないんですが、最悪ホイール側を加工かなぁ。
あんまりやりたくないんだけど、どこかで帳尻合わせるしかないので仕方ないです（泣）

曲がったインナーチューブのカット、やったんです…。
大丈夫だと思ってカットしたら、取り出したかったスプリングにガッツリサンダーの刃が入って使い物にならなくして結局無駄骨…。
仕方ないのでそっと注文予定リストにスプリングを追加する羽目に。

気を取り直してリアホイールの仮組をする事に。
仮でNSR後期用のホイールカラー左右入れたら全然ダメｗ
ホイールセンターズレまくりで、キャリパーマウントが入るクリアランス足らないし…。
あと、スイングアーム側の凸部がもしかするとローターに当たるギリギリのラインになるかも。
この辺は現物合わせで帳尻合わせるしかないかな。


更に注文予定リストにホイールカラーを追加しようと思って調べたらNSR用より外径が0.5mm小さいのですよ。
NSR純正は外径26mm、POSH製のカラーが25.5mmでギリギリな感じ。
0.5mmの隙間がどう影響するかはわからんけども、ダストシールの性能としては微妙な状態になるかも。
いやホントに4mini沼の深淵を少しだけ垣間見た気分ですw