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タンクのシーリング処理終了です。
後は完全乾燥まで中から垂れてくるシーラーを定期的に除去していけばタンク内だけはもうバッチリな感じです♪
処理後10時間ほど経ってますが、まだ微妙に垂れてきます…。
残り二日雨降らない事を祈ってますが（笑）


シーラーの塗膜の厚みにこだわる人もいますが、錆の除去と表面の脱脂さえしっかりできていればタンクの内側に満遍なくシーラーが付着するので問題は出ないのです。
（錆がしっかり落としきれていなかったり、油分が残っているとそこからシーラーが剥がれて大変なことになります）

またフューエルコックの穴から抜く場合、一番錆が出て穴が開いてしまう可能性の高いタンク下側の方が自動的に厚くなるのであまり塗膜の厚みにこだわる必要は無いです。


新車から常時乗ってるバイクならタンクの錆はそこまで気にしなくていいかもですが、放置歴のあるバイクだと一度は燃料コック外してタンクの底の確認はした方が良いですよ、マジで。

タンクの塗装の剥離と錆の落とし直しが完了。
更に裏側の落ちづらかった錆や塗料もドリル+ワイヤーブラシでゴリゴリ削り落としてスッキリタンクに生まれ変わりました♪
今の所新しい穴も見つからないので多分大丈夫…だと思う（苦笑）
後は製造時に付いたと思われる傷や小さな凹みの補修を行えば見た目もシャープに見えるかなと。

という訳でタンク内コーティングの準備に取り掛かります。
完全乾燥まで三日ほど放置が必要なので早く進めたいのですが、コーティング剤入れてタンクを上下左右に満遍なくかき回した後は捨てるしかないので、下準備をしておかないと後始末が大変なことになります。
（残ったコート剤は出来る限り抜かないと内部で分厚い層になって固まってしまうのです）

勿体ないので残ったコーティング剤でついでに二―パッド取り付けステーの部品も処理してみようかと思ってますが、粘度が高いので上手くいくかどうかは正直微妙です。

この記事は、【シェアスタイル】モニター募集🎁車内を快適に！あったら便利な商品を3名様にプレゼント！について書いています。

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Q1．希望商品は何ですか？(①コードレス掃除機/②車載灰皿/③ヒートブランケット)
①コードレス掃除機


Q2．(アンケート)愛車に関するお悩みがあれば教えてください！
保守部品が価格改定で年々値上がりすることくらいでしょうか（苦笑）


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

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三つの中でどれが欲しい？と言われれば掃除機！！
良く行く洗車場とかガススタの掃除機、有料の割に吸引力がイマイチだったり何か詰まってたりで。
家庭用の奴を引っ張ってくるのは面倒だし。
という訳でﾖﾛｼｸｵﾅｼｬｽ。

仕事から帰ってきてからスケルトンでタンクの塗装落とし。
作業中はアンモニア臭がめっちゃ臭いので風呂場で換気扇回しつつ作業（笑）

作業後水で洗って乾燥させてたんですが…。
ソーダブラストのテスト後、何度も洗って流してを繰り返したせいなのか？
すすぎの後にストーブ前に置いて強制乾燥したら錆止め効果が無くなってしまったようでタンク内に錆が発生（泣）
まだ錆取り剤の希釈液は残っているので、寝る前にもう一度錆落としからやり直し決定ですorz

　

同様のテストをソウルレッドプレミアム（41V)でも行ってみました。
コート数もクリスタル同様の7回+クリアを一回で。

昨日で大まかな傾向は分かったので今回は黒とシルバーのみです。
クリスタルと比較すると若干明るめでメタリックの粒もやや大きめな感じ。
といっても画像だと全然差がわからないくらい微妙な差ですが。

色が明るくなった分、下地が暗い方が自分の色のイメージに近いような気がします。
41Vだと缶スプレーがあるので作業が楽といえば楽なんですが、ソフト99製なので重ねていった際のHolts製との色や彩度の差がでてくるかも…。