オヤヂのブログ一覧

作業やってる間は目が冴えるんですが、終わって飯食ったら一気に眠気が出てしんどいですがタンクの錆穴をサーチ＆デストロイしてます（笑）

穴は一ヶ所だけ？と思っていたらタンク裏に怪しそうな場所が数か所あったので塗装削ってみたら5か所穴を発見。
早速作業して板金ハンダ大活躍ですが、錆を落とした後にタンク内のコーティングをした方が良いのかな？とも思ったり。


スケジュール的には今月はエンジンの腰上OHとシリンダーの見た目改善月間の予定で、ポーランドからピストンキット輸入したりしてたのですが…。
（日本で全く同じ物買うより全然安かったのです）
タンクの錆問題が発覚したので先にこちらを片付ける事になりました。

今のタンクも再塗装されているんですが、剥離無しでオリジナル塗装の上にそのまま塗られているのでタンク裏側の錆落としも兼ねてサンドブラストしたいんですが、ノズルと時間貸し費用だけ払えばレンタルしてくれる所見つけたのは良いのですが持ち込む場所が結構遠いのが難点。

どうせブラストするなら一度やらないと二度手間になるのでもう少し暖かくなってからですかねぇ…と思いつつ勢いでやっちゃいそうですが（笑）

昔そんなタイトルの映画がありました。
知ってる人はオッサン認定です（笑）

ウチはタンクの穴を発見して凹んでます…。
昨日ガスを抜いてから乾かしていたタンクの中を高圧洗浄機と中性洗剤投入で水洗い。
中からサビとタール化したガソリンの塊がポロポロと出てきます。
何度か水を抜いて塊が出なくなった所でタンクの中を覗いてみると1箇所0.3mm程の小さな穴が（泣）
錆び取り剤投入前に見つけて良かったと自分に言い聞かせてますが、処理したら更に増えそうな予感がします…。

元々そんなにガソリンは入れていなかったのですが…。
先日の作業後にRESからOFFにし忘れていて気付くとまたオーバーフロー。

ガソリンタンク外して振ってみると中からカラカラと音が出ます。
上から見える範囲だと錆が出ていなかったのですが、タンクキャップから見えない部分の錆が予想以上に進行しているようです…。


残ったガソリンを抜いてしまわないといけないんですが、溝に捨てる訳にもいかないのでボロ布に吸わせてゴミ袋へGOで処分決定。
さらに面倒が増えた感がありますがタンクの錆取りと防錆処理&キャブの再清掃が決定です（泣）
ただこの時期は薬剤の反応が悪いので気温が上がってからの作業じゃないと厳しいですが…。

どうにもキャブが言う事聞いてくれないのですよ…。
いきなり全開病が治りません。
再度取り付けしなおしてみましたがやはり挙動がおかしいのです。

ウチのコレダのキャブはどうも別年式の物が付いているようで、本来取付られているはずのエアバルブ（寒冷時の始動性確保の名目ですが多分排ガス規制対策）が外されていて、キャブ側もエアバルブの取り付けができない物が付いてるのです。
クランクケースの刻印は間違いなくコレダスクランブラー用エンジンなのですが、一部の部品が古いK50用に取り換えられているのは間違いない様です。

パーツリストで調べるとエアバルブが取り付けられるモデルにはキャブの頭にOリングが無いのですが、エアバルブの無い古いモデルはOリング付きの物があるのです。
本来そこまで力を入れなくても外れなきゃいけない部品がウォ―ターポンププライヤーで挟んで回す位のトルクで締められてたのですが…。
とりあえずキャブトップのOリング注文してみましたがどうなる事やらです。


あとはハンドル周りのワイヤーの取り回しを正規の位置に戻したのですが、フレーム側の取り回しは手を付けていなかったので、位置を確認してからワイヤー類の調整のやり直しです。

ただ青空整備で寒いから手を出しにくいんですよねぇ。
ストーブが欲しい所ですが、近くでガソリン扱うのでそうもいかないですね（苦笑）
週明けはカントー地方でも雪が降るかも？なんて言っているのでそれまでには終わらせたいですが。

非常事態宣言で予定してた仕事が飛んだので家で大人しくしてました（笑）
暇だったのでコレダのキャブ取り付けと傷んでたフューエルホースやらクリップやら交換して組付けたんですが…。
組付け後エンジン始動させたらいきなり全開状態ですよ（泣）

どっかで組付け間違えたっぽくて何度か組み直しましたが日没で終了。
明るい時にもう一度バラシて組み直します…。