としぼー713のブログ一覧

昨晩行きつけのスーパーのガチャガチャコーナーで目に留まりました。
HA36Sのガチャガチャの存在を知らず、今更?!という驚きもありました。

色は、シルバー、ホワイト、ブルー、ブラックの4色で、1回400円。
レッドはラインナップされていませんでした。

もちろん素通りすることはできず、出来映えを調べることなく、まずは1回ししました。
出たのはブルー。
ガチャガチャで出るなら、自車のシルバーの次に欲しいと思っていた色でした。

ヘッドランプ、フォグランプの部分をはめ込み、上下車体を組み合わせるだけの、プラモデルとも呼べないような簡単な組み立てモデルでしたが、ランプ部品が小さく接着も必要で、思いの外悪戦苦闘し今朝組み立てました。

それなりの出来映えでしたので再度スーパーを訪れ、ブルーがかぶったら打ち止めする心構えで回したところ、ブラックが出ました。
ここではわずかに悩みましたが、最終回の気持ちで妻に回してもらうことにしました。
結果、見事にシルバーを引き当ててくれました!!

シルバーも組み立てますが、ブラックは何かの機会に誰かにあげられたら良いかなと考え、保管しておこうと思います。

先日の車検で、下記の改造がディーラー車検で不合格となりました。
　白色⇔淡黄色のフォグランプバルブ
　IPF LED デュアルカラーフォグランプバルブ 50DFLB

純正バルブを渡しましたが、持ち込み交換作業工賃の5000円強の余計な出費が発生し、残念でした。

メーカページなどで車検対応の記載があり、車検非対応とはまったく考えておらず、初回改造時からディーラーに相談することなく装着し続けていました。
これまで2回車検を通って来たのは、装着に気が付いてなかったからということでした。

今回は色切り替えのカチャカチャ動作を偶然行って気が付き、気付いたからには不合格ということでした。
一応、メーカページなどで車検対応の記載があることを主張し食い下がりましたが、ダメでした。

次回の車検から対策項目の一つに加える必要があります。

次の日の車検対策解除作業の時に、再装着しました。

1/6(土)に地図に示す200kmほどをぐるっと走って来ました。

目的はだるま山高原展望台からの富士山の撮影(写真1枚目)と西伊豆スカイラインの走破でした。


後付けで河津七滝ループ橋を走り、西伊豆を北上して周回しました。


比較的時間が早かったこともあってか、西伊豆スカイラインは自由に走れました。
その他の道は並の交通量でのんびり走行し、スタッドレスタイヤでも問題ないドライブでした。

快晴の中での西伊豆の北上では、随所で海向こうに富士山が見えて爽快でした。

3月の初旬に、妻が急に言いました。
「来冬は、長男の高校への送迎でたくさん走らなければならなくなるので、安全運転のため、それまでには4WD車に買い替えるんだよね？」
「9月の車検までに10万キロを超えるしちょうど良い機会だよね？」
「次男が高校を卒業するまでの5年は後席が快適なスライドドアが良い。今より大きくも小さくもしたくない」

車種は選択肢がなくフリードかシエンタ。
どちらも新型、旧型の選択肢はありましたが、中古車はうまく選べる自信がありませんし、新車の納期をホームページで調べると5～6か月とあり、新車で選定を急ぐことにしました。

新型シエンタは新しい目のモデル。フリードはフルモデルチェンジが延期されたそうですが、モデル末期と言える状況。さてどうするか？

その週の(金)に図書館で中古車情報誌を少し眺めて、(土)に私だけで新型シエンタを見に行って試乗しました。
運転感覚はフリードGB3とほとんど変わりませんでしたが、良くも悪くもかなり静かに感じました。
2列目がベンチシートの7人乗りしかなく、3列目の収納が煩雑で、収納した3列目のシートが後席で落とした土やら小石やらで汚れそうなところがマイナスポイントでした。
また、実体験した自動車庫入れ機能にはかなり感心しましたが、反面これを装備すると運転技術が退化しそうで心配な感じがしました。
そもそもいなか住まいなのでシビアな駐車の機会が少なく、かなりのぜいたく装備だとも思いました。

(日)に現行フリードのハイブリッド車とガソリン車に妻を試乗させ、私はハイブリッド車のみ試乗しました。
ガソリン車は何も変わらない感じでしたが、ハイブリッド車はいつも走っている厳しめの長い登り坂を静かに元気良く走行できたのと、エンジンブレーキの充電してるお得感(これはシエンタでもそうでした)、GB3のCVTとの違いである7速DCTのかちりとした変速が良い感じでした。
そういう車種ではないのでないものねだりですが、シフトが＋/－できたら少しは楽しそうだなと思いました。
また、ホンダディーラーで準備してくれた新型シエンタをいじったり後席に座ってみたりして、2列目の居住性がいまいちであることと、3列目の収納手順が煩雑なことを再認識しました。

ガソリン車では代わり映えしなさ過ぎること、次男の高校卒業までの5年で10万キロ乗って、燃費で差額を回収できそうなことから、4WDハイブリッドのGB8に決め、2日後の(火)に妻に契約に行ってもらいました。
メーカーオプションはそもそも選択肢がほぼない(先進装備が外せない)ので、グレードと色だけでとにかく注文しました。
9月の車検切れにギリギリ納車が間に合うかどうかという状況です。

オプションやらナビやらは検討中です。
納車は遥か先ですが、アルミペダル、社外ホーン、本革シフトノブカバーなどの備品は既に納入済みだったりします。

献血センターでゆるキャン△を読み進めています。
先日読んだ巻が大井川沿いをバイクでツーリングする話でした。
その辺りには一度も行ったことがないので、(事前に調べが付かず)積雪の状況が心配でしたが、とにかく行ってみることにしました。

天候は晴れから曇り、わずかな小雨へと変化し、まぁまぁでした。
心配していた積雪は、北限の路肩にわずかに見られる程度で、路上が雪で覆われているということはありませんでした。

・大井川沿いを北上して、安倍川沿いを南下
・目的地はゆるキャン△と同じで車で行ける北限(畑薙第一ダム付近)
・通り道そばの展望ポイントから大井川鐵道の奥大井湖上駅の遠景を撮る
・車で渡れる吊橋の井川(いかわ)大橋を渡る

以上を予定し、すべて達成しました。

ドライブとしては、全体的にワインディングで、北限に近付くと道幅はすれ違いに注意が必要なぐらい(点灯して完備されたミラーを注視して対応可能)、所々小石ですが路上に落石あり(なかなか集中が必要)で、甘くはありませんでした。
ただ、車が多くなく結構自由に走れた区間がたくさんあり、大変満足しました。

見掛けた吊橋を3つ、軽い散歩とは言えない肝試しをしたのと、激しい階段の昇降を耐えて、奥大井湖上駅まで行軍したのは、予定外でしたがどちらも大変楽しめました。
吊橋は、特に県道の上も跨いでいる「塩郷の吊橋(別名:恋金橋)」のスリルが凄かったです。

恋金橋


奥大井湖上駅


井川大橋(車載カメラ動画の切り抜きです)


5:50出発、20:25帰宅(14時間35分)。454km。燃費は16.6km/l。