2018年 初滑り

1月25～26日、今シーズン 初となる冬季運転練習に八千穂レイク 氷上走行会に行って来ました。

今年で氷上走行歴 ２１年になりましたが、八千穂レイクを走るのは７年目になりました。
2012年から2015年までは、「ポルシェクラブ六本木」が主催する練習会での参加でしたが、この練習会には欧州製ウインタータイヤを履いた後輪駆動車での参加車が多いため、自分も含めてスタックする車が続出。まともにクリアﾗｯﾌﾟで走れることが出来なかったので、2016年と2017年はラリードライバー新井敏弘選手が代表を務める「アライモータースポーツ(株)」が主催する練習会に参加させてもらいました。
流石にラリー屋さんの練習会だけあって、四輪駆動車での参加率が高く、スタックする車は少ないのですが、現役ＧＴドライバーが参加していたり、ラリースタッドレスを履いた激速の車がいたりと、ﾜﾀｸｼのようなスタッドレスタイヤを履いたＦＲ車では遅すぎて周りに迷惑を掛けてしまうので、もっと走りやすい練習会はないのか？と考えていました。
そんな時、ある人から東京にお住いの某Dr．Ｈさんが個人で貸し切って、仲間内数人だけで開催している練習会があることを知りました。
その某Dr．Ｈさんとは、２０年前にﾜﾀｸｼが中古のカプチーノでドラテク修行を始めた頃、「D-Rights」が開催していた『定常円千回』をいう練習会でよくご一緒したことのある知人だったので、無理を言ってﾜﾀｸｼもお仲間に混ぜてもらえないか？とお願いしました。
そして、実現したのが今回の走行会参加だったのです。


今週、寒波襲来とのことで、大雪による開催中止を懸念しました。
前日 24日の午後から出かけましたが、中央道の一部で渋滞あり。高速を降りたところでも強風のためホワイトアウトで一瞬１m先も見えない場面もあり、冷や冷やしながらも無事宿泊するホテルに到着。

翌朝、八千穂レイクに行ってみると、天気は晴天で、86の外気温度計によりますと－13℃（86はエンジンルームに熱が籠りやすいためか？実際の気温より１・２℃高く表示されることがある）。風が吹いてないため、意外に寒くありません。
この天気は午後になっても変わりなく、昼過ぎでも－12℃で風もなし。
湖上に積もった雪も少なく、柔らかい雪だったので天気・路面とも最高のコンディション‼。

しばらくすると、某Dr．ＨさんがプロカメラマンのＫさんを乗せてLEXUS IS Fで登場。某Dr．Ｈ様はポルシェ Macanで走る予定？でしたが、マカンが壊れた（壊した？）ので、IS Fで来たもよう。
まだ IS F持ってたんですね。IS Fからマカンに乗り換えたと思っていたら、993型911 ｶﾚﾗからの乗り換えだそうな。あら、残念。２０年前に横に乗せてもらった993手放してしまったのね！
ちなみに、IS Fに履いていたタイヤは2010年製造のBLIZZAK REVO2でした。

参加台数を訊くと、まだ来ていない人もいるが、十数台ではないか？と言うご返事。昨年までは多くても５・６台だったらしく、参加費は人数割の計算のため、当初聞いていた予想金額の３分の１でいいとのこと。
安くなったことは嬉しいが、参加台数には期待外れ。（笑）
それに加え、４輪駆動車が予想より多いし、スパイクタイヤを履いた車も４・５台いるし。（悲）
でも、プロカメラマンのＫさんやみん友のGT2RSさんをはじめ、顔見知りの方も何人かいて、心細い思いをせずに済んだのは嬉しい。


今回のコース設定は一周：約1.1㎞で、直線区間は一か所のみ。
初日の午前中は、まだコース上に雪が残っており、所々で路面μが一定せず、まだ慣れていない人が多いため、スタック続出で、大渋滞。
そう言うﾜﾀｸｼも、日頃の練習不足と１年ぶりの氷上走行で、なかなか感がもどらず、また、バックミラーに映る４輪駆動車やスパイクタイヤを履いた車が気になって、何回もスタックする始末。（悲）
午後２時過ぎくらいになると、だんだんコース上の雪も掃けてきて、また参加者の皆さんも氷上走行に慣れ平均スピードも上がってきて、走りやすくなってきました。
３時過ぎになると、路面が更に出来上がって走りやすく、失敗さえしなければ、直線区間以外はドリフトで繋げて走れるイメージが出来て良い感じで初日を終えることがきました。


翌日 集合時間になる頃の天気は曇りでしたが、やがて晴れてきて、外気温度計では－8℃。
昨日より5℃も高いはずなのですが、風が強いので、かなり寒く感じます。
本日の参加台数は更に増え、20台を超え、テンション下がります 。（悲）
更に北側から二つ目のレーンではらんでコースアウトすると、外側を走ってきた車と対面衝突する危険性があるので、ここは攻めてはいけないとのご通達あり。
そこは今回のコースアウトで個人的には２番目にチャレンジングな所だったので、更にテンション下がりまっくす。⤵️

いつもはトイレ休憩するのも惜しんで走り回るのですが、コース上に走行台数が多すぎるので、しばらく見学することにしました。
湖上には軽自動車から高級SUVや911 GT3，Boxsterまで多彩な車種がいて、見ていても楽しめます。

休憩のため戻ってきた車も増えたところで、いざ出陣。
走行路面には昨日の午前と違い、雪は殆んど残っておらず、通常であればツルツル路面になるところ、スパイクタイヤの痕が程良い滑り具合を作って、天気・路面コンディションとも最高です！
ただ、走行台数が多くてクリアﾗｯﾌﾟが取れません。

やがて昼食時間となり、昨日はお弁当でしたが、今日は近所のロッジで豚カツ定食。
昼食を早めに済ませ、湖上が空いている時間に走る作戦に。
作戦が成功して２．５ﾗｯﾌﾟ近くクリアﾗｯﾌﾟが取れました。

◇ 車載映像 右回りコース編

お昼過ぎになると、また混み出しましたが、時間が経つにつれ路面コンディションもさらに良くなり、皆さん上達して平均スピードが上がった様な感じで、走りやすくなりました。
３時過ぎになると、早退する参加者も増え、イイ感じで走れるようになり自分のミスも少なくなりました。
今日は一度もスタックしていなかったのですが、調子に乗っていたら、終盤にやってしまいました。（苦笑）

が、昨日・今日の縁雪は低く柔らかったので、車の形を変えることなく無事終了。

八千穂レイクを走るようになって７年目になりましたが、過去最高のコンディションで走れたので良かった。

◇フォトギャラリー 2018年 八千穂レイク氷上走行会