脚のストロークとバネレートに関して

※私なりの脚の考え方からになりますのでご理解ください。

基本的にシングルだろうとツインだろうと下記のような形で私は算出して脚のセットアップをしております。
この定義に当てはまらない車種存在するのであくまで基準として考えてみてください。
シングルでセットアップを進めるのであれば下記の内容で行えば大きくハズレることは無いと思います。

～私的な脚のセットアップに関して～

有効ストローク(バンプラバー除く)
75～100mm程度は欲しいところ(吊るし含む)

1.バネレート前後比(レバー比換算)
前後2kg/mm以内 & レバー比換算バネレート7~10kg/mm狙い

※例えばレバー比換算して実質のバネレートがF:10kg/mm R:8kg/mmであればバランスが取れますが、R:6kg/mmであれば差があり過ぎてバランスを崩すパターンが多いです。
ただし、車種によっては全くあてはまらないケースもあるのであくまで参考です！

2.伸縮比率(伸・縮ストローク)
伸び：6・縮み：4 ～ 伸び：5・縮み：5

※上記の比率からスタートすれば失敗しにくいですよという参考値です。
リアの方が伸び＞縮みが多い方が私的には上手くいくパターンが多い傾向でもあります。
・参考 2023.04.12現在(S2000)
F：(伸び：4.6(46%)・縮み：5.4(54%))・R:(伸び：5.4(54%)・縮み：4.6(46%))



※吊るしの改修を行う等はロッド長とバンプラバー長を確認すれば比較的簡単にできると思いますので脚を弄るのであれば参考までに！
※オーダーで可能な場合にはなるべくストローク長は長めに取ります。
ただし、それに伴う弊害としてはケースが長くなり、車高が下げられないことも考えられるので要注意です！

この辺りまで考えはじめると立派な脚オタクですw