輸入車のカスタム好きのブログ一覧

今月もＢＭＷネタにはなりますが、先回に引き続き、

ＳＵＶタイプ「正確にはＳＡV」タイプです。

このＸ３やＸ４はマイナーチェンジなのですが、半導体不足の影響で試乗車が「前期」っていうことも珍しくありません。

今回はBMWＸ３に試乗してきましたので、感想と画像を何枚かアップします。
（Ｘ３を撮り忘れてしまったので画像はＸ４です）
外装やラゲッジスペースは異なりますが、基本的には変更点は同じはずなので。

まずは外装、好みが分かれる部分でしょうが、個人的にはｘ４のデザインは好きです。
街中で見かけるのもＸ４やメルセデスＧＬＣクーペのほうが多く、好きな人が多いのだろうと思われます。

あとは、クーペタイプのＳＵＶは多くありますが、国産車にはないデザインなので人と被りにくいという部分を狙って購入する人も多いのかもしれません。

主に大きく変わったのはインテリアでシフトレバーも現行のモデルに採用されている小ぶりなものになりましたね。

ハンドルはタッチセンサーが内蔵されているため、他の車種同様太くなっています。

ボディサイズ的には日本だとこのくらいがちょうどいいというか、限界かなと・・・

Ｘ５までいくと大きすぎて取り回しが大変です。

Ｘ３やＸ４で主力になるモデルは20ｄで２リッターディーゼルが一番売れるのでしょう。
ディーゼルエンジンにＸdriveを組み合わせは十分すぎる加速ですし、軽油は燃料単価が安いので長距離乗られる方は断然ディーゼルですよね！

大柄なボディですが、ハンドリングの良さはさすがＢＭＷという感じで・・・

どんな巨体になってもクルマが軽く感じるのがＢＭＷの特徴でもあり、Ｘ３くらいの乗り味がちょうど良い感じなのかなと思いました。

実は近くにレクサスディーラーがあり、レクサスＮＸにも試乗し、同じ試乗コースだったのですが・・・
やっぱりハンドリングが全然違いました(;^_^A

レクサスNXも相当良くなってますけどね！！

ドア周りの内装は３シリーズセダンや４シリーズより高級感がありますね。
ベースが５シリーズなので当然？かな？

価格ですが、セダンやクーペよりだいぶ高く９００万いくか行かないかくらい。

先回の補助金の部分で、iX3のほうが実質安くなっているようです。

都心部には試乗車は多くあるかもしれませんが、ネット試乗予約だと前期なことが多いので電話が早いのかもしれません！

内装も１０００万の車にしてはちゃっちいかなと思いましたがちょっと豪華な内装の物もあります。

BMWはカタログをオンライン化して紙のカタログが廃止されましたので、ちょっと疎くなってます・・・

駆動方式ですが、「iX3」や「i4」はRRで基本的に後輪駆動なのはBMWらしいかなというところで、「iX」はxDriveとなっています。

ちなみに今月発表予定の「i4M50」のスペックは「iX」以上という話・・・
エグいですね。

電気自動車はエンジン車とちがってアクセルを開けた瞬間に最大トルクが立ち上がるので、車体の重さをまったく感じないのが良いところかなと。

カタログ値だと
【iX xDrive 40】

【iX xDrive 50】

今回、試乗したのはｘDrive40ですが、50っていったいどんな加速なのか・・・

音が無いので刺激には欠けますが、猛烈な加速が好きな人はハマるのかなと思います。
iX xDrive 40の内装はドアトリムにスエード生地を貼ったような内装で汚れやすそうで、高級感にも少し欠ける？

iX xDrive 50はかなり派手な内装であちこちキラキラしててなんかチャラい（笑）
でももしもお金があってどっちか買えって言われたら50のほうを選びますかね。

気になる航続距離ですが、
100％充電で650ｋｍ
１０分の充電で150km走行可能

80％充電するのに３０分必要で、３月、４月現在は充電設備の工事も無料で行っており、自宅に工事可能な人は充電スペースを無料で設置できるみたいです。

最大６５万円の補助を受けることができるため、結構契約される方も多いようです。
（iＸ３を購入する場合、X３より安いことが大きいようです）

私的にはまだエンジン車に乗っていたいかな・・・
どちらにしても、今年３シリーズのマイナーチェンジが発表されますが、電気自動車に採用されている、以下のような湾曲ディスプレイに今後移行していきそうな感じですね。

ＢＭＷＪＡＰＡＮのサイトにはなかなか試乗車が見当たりませんが、近所のディーラーに問い合わせるともしかしたらあるかもしれませんので、興味のある人は試乗してみてください！