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2025年07月30日 イイね!

【コラム】紗利亜の素顔 Vol.5〜頭文字Dの聖地、渋川を走った‼ TGRラリー渋川伊香保に出場〜

【コラム】紗利亜の素顔 Vol.5〜頭文字Dの聖地、渋川を走った‼ TGRラリー渋川伊香保に出場〜

こんにちは!

レーシングドライバー、歯科医、ミスユニバースジャパン2022準GPと「3刀流」で活動中の及川紗利亜(オイカワ・サリア)です。




6月29日に開催された「TGRラリーチャレンジ 渋川伊香保大会」は、

マンガ『頭文字D』の舞台ともなった場所!

せっかくなので前日に聖地巡礼して来ました!

その起点は、頭文字Dのファンが集うレーシングカフェ「D'z GARAGE」!



名物「藤原とうふ店Dプリン」をおいしく頂き……



主人公、藤原拓海のホームコース、秋名山(榛名山)のバトルのスタート地点であるヤセオネ峠に!



ここには、渋川市が頭文字Dの25周年を記念し渋川各所に設置した7つのマンホールのうちの1つがあります。



7つ全部コンプリートしたいから、また渋川に行かないと🧐!

そして、ヤセオネ峠から榛名湖まで足を延ばしましたよ😆✨



アニメでも登場する榛名湖のボート乗り場!



日差しは強かったのですが、標高が高く涼しい風が気持ちよかったです。



頭文字Dの世界に自分も入り込んだような気持ちになり、ドライブが楽しくなっちゃう聖地巡礼でした☺️👍

そして迎えたラリー本番、今回もC-2クラスに、小倉学園チームからドライバー:及川紗利亜、コドライバー:山本磨美のコンビで参戦。



私たちの出場したC-2クラスには14台がエントリーしており、激戦の中での戦いとなりました😲🔥

小倉基宏校長と記念撮影✨



結果は第5位でなんとか入賞!👏



特に、SS2はハイスピードな設定で普段サーキットを走っている私にとって得意なステージ!

ここではクラス3位のタイムを出すことができ午後のループでもう一度走れるのを楽しみにしていましたが、残念ながらクラッシュ車両があったためキャンセルに…😖💦

とはいえ、これもラリー。
気持ちを切り替えて午後のステージも元気に走り切りました!✊



今回のラリーでは、レッキ(事前の下見走行)の重要性を改めて感じました。

上位と争えたステージでは、本番の走行をしっかりとイメージできていましたが、タイム差がついてしまったステージでは、そのイメージが不十分だったことを反省。

ペースノート作成の精度をさらに高めて、次戦ではもっと上位を目指していきたいと思います😆🙌



また、ペースノートを信じてブラインドコーナーにアクセルを踏んで飛び込んでいく楽しさを強く実感できたラリーでもありました!🙂‍↕️✨





そして、今回も小倉学園の学生メカニックの皆さんの全力サポートのもと、無事に戦い抜くことができました。👏

彼らのコミュニケーション能力、技術力、チームワークは回を重ねるごとに確実に成長しており、その成長を間近で感じられたのはとても嬉しかったです!✨


前列左から金井龍河さん、狩野愛羅さん、塚田颯人さん、南雲勇駆人さん、永井榛さん、山本怜青さん、笠原恵さん、鈴木征輝さん。



学生メカニックである山本さんは「暑い中での整備作業でしたが、チーム一丸となってミスなく整備を行うことができました。とても良い経験になりました」と話してくれました!



こうして頭文字Dの聖地渋川での大会は、チーム、そして私自身にとって有意義かつ楽しい結果となりました。

小倉学園ラリーチームは今やTGRラリーチャレンジでは一大勢力に。



そして、TGRラリーチャレンジ石狩大会(7月27日)に小倉学園からは4台が参戦しました。

こちらも早々にご報告しますのでお楽しみに🫡✨



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及川紗利亜(おいかわ・さりあ)
2022ミス・ユニバースジャパン準グランプリ
歯科医師
Smile Asiaブランドアンバサダー
Instagram:@sariaoikawa
X:@SariaOikawa

幼い頃、アメリカで研究を行っていた整形外科医である叔父の姿を見て、国際的に活躍できるような医療人になりたいと思い、歯科医師となる。

その後、2022ミス・ユニバースジャパンに参加し、準グランプリに輝く。

モータースポーツは、大学時代に自動車部に入部し、愛車のマツダNB型ロードスターをカスタマイズしサーキットタイムアタックや、カートレースに参加してきた。2024年から富士スピードウェイで開催される女性だけのガチンコレース「KYOJO CUP」に挑戦し、2025年はFCR-VITA(KYOJOクラス)とTGRラリーチャレンジに参戦中。

Profile Photo:Yoko Atsumi
Posted at 2025/07/30 14:01:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | 紗利亜の素顔 | 日記
2025年06月17日 イイね!

【コラム】紗利亜の素顔 Vol.4〜大荒れのラリチャレ in 利府は“今年3回目”の4位に😑〜

【コラム】紗利亜の素顔 Vol.4〜大荒れのラリチャレ in 利府は“今年3回目”の4位に😑〜こんにちは!

レーシングドライバー、歯科医、ミスユニバースジャパン2022準GPと「三刀流」で活動中の及川紗利亜(オイカワ・サリア)です。


先日DIP公式『しごとリアル【しごりあ】チャンネル』にて

>>【1日密着】レーシングドライバーと歯科医師の二刀流女性レーサー及川紗利亜選手に密着!

がアップされました。
FCR-VITA 第2戦の練習日に密着取材頂きましたので、ぜひご覧ください❣️






さて、今回は、6月1日に宮城県利府町で開催された「TGRラリーチャレンジ in 利府」についてレポート致します!
今回もC-2クラスに、ドライバー及川紗利亜、コドライバー山本磨美で出場してきました!





ラリーチャレンジでは、土曜日にレッキが行われますが、今回はなんと……暴風警報が発表され中止に😱
サービスパークでも、雨と風がどんどん強くなっていき、日曜日の予定がどうなることか不安でしたが、なんとか開催されました!👏
(開催に向けて尽力くださった関係者の皆様、ありがとうございました!!🙇 )




前日のレッキが中止になったため、当日レッキに!
早起きは得意な私は、朝から元気にレッキしてきました🥳

山間部の橋が流された(?)とのことで、SS1とSS4がキャンセルになりましたが、それ以外は予定通り開催されました✨




時間までコドライバーの山本さんとペースノートを見直して本番に挑みました!
その甲斐もあり、SS3とSS6のターマックでは、安心して攻めていくことができました😆👍

大雑把のO型な私はつい「行けるっしょ!!」で進めていましたが、山本さんから「ペースノートにこの情報を足した方が良いよ!」とアドバイスをもらい、実際追加した情報がめちゃくちゃポイントになっていました!!🥹




SS2とSS4は、野球場の泥んこステージ!!😲
失速しないように走るのが大変でした……




お昼のサービスでは、泥を沢山持ち帰ってきて、小倉学園学生メカニックさん達を困らせてしまいました😛笑
(学生メカニックさん、大変だったのに、笑顔で対応してくれてありがとうございました〜😭)



群馬自大学生メカニックの皆さん(笠原恵さん、永井榛さん、山本怜青さん、鈴木征輝さん、塚田颯人さん、金井龍河さん)




小倉基宏校長先生はクラス3位で表彰台ゲット!


今回の利府大会での結果は、C-2クラス8台中4位!
SS3と6は、3位のタイムだったので、泥んこステージをもっとペースアップ出来ていれば……🥲




今年に入って、FCR-VITA戦含め3回目の4位で表彰台を逃しまくっています...😑

次こそは、表彰台に乗りたい😖!!!
そのためにも、もっと頑張って練習していきたいと思います!
皆さん応援よろしくお願いします🫡✨





⬇️コドライバーの山本磨美さんからのコメントです!⬇️

及川さんのファンの皆さん、初めまして! コドライバーの山本です。
前戦、TGRラリーチャレンジ2025 in 茅野から及川さんのコドライバーを務めております。

私自身、コドライバーとしては13年目で、全日本ラリーにも参戦しており、若手からベテランまで、様々なドライバーの育成にも携わってきました。
これまでの経験で培ってきた知識やノウハウは惜しみなく及川さんに伝授しようと思ってます。

2戦目となる利府戦では土曜の暴風警報により、イレギュラーなスケジュールの中での開催となりましたが、そんな中でも及川さんはペースノートの重要性や未舗装路の走らせ方など多くのことを吸収し、実りのある良い1戦になりました。

誠実で素直な及川さんの成長する姿を1番近くで見ることができ大変うれしく思っています。
これから様々な経験を共にすることになると思いますが、次の渋川戦もよろしくお願いします!




山本さんには、道中で人生相談にも乗ってもらっています笑
山本さんの考えも言葉の表現もいつも素晴らしくて、勝手に感動しています😌🫶

次は、6月29日のTGRラリーチャレンジ in 渋川伊香保です!
そう、あの『頭文字D』の聖地、渋川を走るということで、今からワクワクしています。

お近くの方は是非遊びにきてください!
そして小倉学園チームの応援よろしくお願いします🤗

また、6月6日〜8日に群馬県で開催された全日本ラリー選手権 第4戦 加勢裕二杯 MONTRE 2025では、小倉学園チームから小倉基宏校長先生を含め3台が出場しました!
私も最終日の日曜日に、応援とお手伝いに行ってきましたよ🙌




この日も、学生メカニックさん達が、3台のマシンをサービスで整備・修理を元気よく行っていました!

ラリーでは、整備時間があらかじめ決められており、車両の整備・修理をただ行うだけでなく時間内に正確に行う必要があるため、様々な能力を養うことができる場だなと感じました🥸✍️

学生さんとは思えないテキパキ具合に、今回も驚かされました!
学生メカニックの皆さん、お疲れ様でした👏

皆さんも、ラリーの会場にお越しの際は、小倉学園の学生メカニックさん達に注目してみてください😉✨




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及川紗利亜(おいかわ・さりあ)
2022ミス・ユニバースジャパン準グランプリ
歯科医師
Smile Asiaブランドアンバサダー
Instagram:@sariaoikawa
X:@SariaOikawa

幼い頃、アメリカで研究を行っていた整形外科医である叔父の姿を見て、国際的に活躍できるような医療人になりたいと思い、歯科医師となる。

その後、2022ミス・ユニバースジャパンに参加し、準グランプリに輝く。

モータースポーツは、大学時代に自動車部に入部し、愛車のマツダNB型ロードスターをカスタマイズしサーキットタイムアタックや、カートレースに参加してきた。2024年から富士スピードウェイで開催される女性だけのガチンコレース「KYOJO CUP」に挑戦し、2025年はFCR-VITA(KYOJOクラス)とTGRラリーチャレンジに参戦中。

Profile Photo:Yoko Atsumi
Posted at 2025/06/17 17:01:01 | コメント(0) | トラックバック(0) | 紗利亜の素顔 | 日記
2025年06月14日 イイね!

【コラム】そうだ、ニュルへ行こうよ! Vol.33~角田裕毅選手が得意とする「ブレーキング」の奥深さ〜

【コラム】そうだ、ニュルへ行こうよ! Vol.33~角田裕毅選手が得意とする「ブレーキング」の奥深さ〜みなさんゴキゲンよう!
モータージャーナリストの山田弘樹(やまだ・こうき)です。

千里の道も、一歩から。初心者でもクルマを目一杯楽しんで、最後の最後は「ニュルブルクリンクへ走りに行こう!」というこのコラム。

今回は、スポーツ走行でとっても大切な「ブレーキング」についてのお話です。

++++++
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山田弘樹(以下・山田):ちょっと古い話になっちゃうけど、角田(裕毅)選手に会ってきました! ……いや、見てきました(笑)。

編集部TAKASHI(以下・TAKASHI):4月2日にお台場であった「Red Bull Showrun × Powered by Honda」ですよねッ!?

いいなぁ~。私も行きたかったんですが、その日は別で撮影だったんですよ(涙)。

山田:あのときは角田選手のレッドブル入りが発表された直後のイベントだったんだよね。

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TAKASHI:鈴鹿も控えてましたから、本当にワクワクしましたよね!

でもその後はちょっと苦戦が続いていますね……。

山田:色々と歯車が噛み合わないよね…。でも角田選手、応援しています。
私は死ぬまでに、日本人がF1で優勝する姿が見たい!!

TAKASHI:私も表彰台で君が代が流れるのを聞くために、毎戦観ているようなもんです🇯🇵


山田:そんな角田選手がね、自分のスタイルについて語るとき、一番自信があるのは「ブレーキング」だって言うんだ。

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TAKASHI:それ、私も記事でも読んだことあります!

山田:ということで今回は、ブレーキングについてお話します。

TAKASHI:そこに持っていきましたか!
でも確かに、クルマを走らせる上でブレーキングって、とっても大切ですよね。

山田:そう。まず安全面で言うと、目の前で何か起こったときは、まずブレーキを踏む。いまはほとんどのクルマにABSが付いているから、タイヤのロックよりも強いブレーキ踏力を与えることが先決。

つまりどんなときでも、何かあったら思い切りブレーキを踏めるように、正しいシートポジションを取ったり、そういうときの心構えを持っていることが大切です。ガチガチに構える必要はないけど、リラックスしながらも、そういう事態を想定して運転することが大事だね。


TAKASHI:でも赤パン(山田所有の赤いパンダ・トレノ AE86)、ABS付いてないですよね?👀

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撮影:市健治


山田:またそういうこと言う~。
だからそういうときでも、ロックしないように心がけてるよ。

TAKASHI:おおぉ……普段からサーキットを走っている成果ですね!?

山田:そんなこと言ったら、F1にだってABSは付いてないよ?

身近なところで言うとジュニアフォーミュラにも付いてない。あとGT500マシンにも付いてないな。
ポルシェ911 カレラカップも海外だと、ABSないみたいだね。

TAKASHI:確かにッ! そう考えると角田選手が「ブレーキングが得意」だと言えるのって、すごいことなんですね。5Gを超える世界でタイヤをロックさせずに、フルブレーキングできるんですね。

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山田:逆を言えばロックさせられる踏力もすごいし、そこからのコントロール能力も優れているんだと思う。

TAKASHI:私カートですらブレーキング難しいと思っちゃうのに……。
ところでなんで最新のレーシングカーなのに、ABS付けないんですか?

山田:それは、運転技術を競うのがレースだからでしょう。マシンの速さも大切だけど、速いマシンを人間が操ることが、すごいわけです。

TAKASHI:最近はAIで自律走行するスーパーフォーミュラなんかも走り出しましたけど、やっぱりそうですよね。だからレーシングドライバーに憧れるんですもんね。

山田:そこで今日の本題ですが、ブレーキングがうまいと、どうして速く走れたり、うまく走れるのでしょう……かっ!?

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TAKASHI:短い時間で減速できるから、より奥まで突っ込めるようになって、タイムが早くなります!

山田:あとは?

TAKASHI:あとは……フロントタイヤに荷重を掛けられるようになるから、コーナーが速くなります!

山田:おっ、いいね。もうイッチョ!

TAKASHI:えっ…あ~。えーとー。

山田:ブレーキの仕事は、まず車速を止めること。

TAKASHI:はい。

山田:そして、クルマの姿勢を作ることなんだ。

TAKASHI:クルマの姿勢? コーナーに入るときのですか?

山田:そう。それを「ターンイン」って言います。減速してから、ターンインにかけての姿勢を作るために、ブレーキとサスペンションが重要になります。

たとえばすごく曲がりにくいクルマがあるとするよね? そしたら減速したあと、タイヤに掛かった荷重を乗せ続けるために、ブレーキを徐々に離してハンドルを切って行く。

さっきTAKASHI君が言ってた「フロント荷重」だね。そうすることでタイヤはグリップ力を発揮してくれるから、カーブで曲がりやすくなります。

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ではもし、減速を終えたあとブレーキを、ポーンと離してしまったら?

TAKASHI:フロント荷重が抜けて、曲がらなくなる!

山田:そう。いわゆる「アンダーステア」の状態だね。

一般的なクルマは安全のために、アンダーステアが基本。だからサーキットで走らせるときは、フロント荷重を意識して運転します。

じゃあ逆に、曲がり過ぎちゃうクルマだったら?

TAKASHI:ブレーキは残せないですね。スピンしちゃうかも(汗。

山田:だよね。減速したあと、クルマの姿勢を整えてターンインする。
「ブレーキを残す」って言い方はドライビングテクニックとして割とポピュラーな表現だけど、きちんと言うとブレーキでクルマの姿勢を調整するんだ。リアタイヤにも必要な荷重をキープできたら、スピンしにくいよね?

TAKASHI:なるほど! 大切なのは前後のバランスなんですね。

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山田:そう。そしてサスペンションのスプリングを硬くしたり、ダンパーの縮み方や伸び方を調整するのも、クルマの姿勢を作るため。足周りとブレーキでクルマの姿勢、つまり挙動をコントロールするんだね。
 
TAKASHI:ちょっと難しい(汗。

山田:そこは徐々にわかって行けばいいよ。

つまりブレーキって、止めるだけじゃなくて運転しやすくするための装置でもある。それを知っておくと、スポーツドライビングの幅はぐんと広がるんだ。
だからブレーキは、まず扱いやすいことが大切。きちんと踏み込めて、抜いて行くときのコントロールがしやすいことが求められます。

TAKASHI:速く走らせるにはガッツリ効いて熱に強いブレーキパッドが必要なのかと思ってました。

山田:グリップの高いタイヤを履いたら、それだけ止めるチカラも必要になるから、効くブレーキが欲しくなる。でもそのとき、コントロール性が悪かったら姿勢が作りにくいでしょ?
純正のブレーキパッドみたいに扱いやすくて、フェードしないパッドがあれば一番いいよね。


写真:トヨタ自動車


TAKASHI:つまり、純正のブレーキパッドはとてもいいバランスなんですね。

山田:そういうこと。むしろ普段の運転では、サスペンションやクルマの動きを体で感じることができると思うよ。

とっさのときは別にして、ガツーン! と乱暴に踏むことばかりがスポーツドライビングじゃない。

TAKASHI:それ、ロードスターだとよく感じます!

山田:だよね。アクセルを踏んだり緩めたりするのも、実は一緒。4つのタイヤにどういう風に荷重を乗せていくか、そこからハンドルを切って、どうやってアクセルを踏んで行くか。クルマとタイヤの動き方を感じながら運転するんだ。

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写真:マツダ


別に速く走らせなくても、そうやってクルマと対話すれば、運転はすごく楽しくなるんだ。その一番速度域が高いのが、サーキットという話。

TAKASHI:とってもよくわかります! あぁ、ロードスター乗りたくなってきた。
ちょっと走りに行ってきまーす!

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山田弘樹(やまだ こうき)モータージャーナリスト
自動車雑誌「Tipo」の副編集長を経てフリーランスに。編集部在籍時代に参戦した「VW GTi CUP」からレース活動も始め、各種ワンメイクレースやスーパー耐久に参戦。
こうした経験を活かし、現在はモータージャーナリストとして執筆活動中。愛車は86年式のAE86(通称ハチロク)と、95年式の911カレラ(Type993)。
日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員。
A.J.A.J.(日本自動車ジャーナリスト協会)会員。
2025年05月23日 イイね!

【コラム】紗利亜の素顔 Vol.3〜新井道場での特訓と過去イチ悔しかった雨のVITA戦〜

【コラム】紗利亜の素顔 Vol.3〜新井道場での特訓と過去イチ悔しかった雨のVITA戦〜こんにちは!

レーシングドライバー、歯科医、ミスユニバースジャパン2022準GPの「3刀流」として活動中の及川紗利亜(オイカワ・サリア)です。

第3回は、直近のレース活動を振り返っていこうと思います😊🏁

まず5月1日に、次戦のTGRラリーチャレンジ利府大会(6月1日)に向け、アライモータースポーツさん主催の「新井道場」でトレーニングをしてきました😆✨

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最初に、新井敏弘選手からコースの攻略ポイントを教えていただき、その後ペースノートを制作し走り込みました!😤🔥
「世界の新井」こと新井選手から沢山のことを学び吸収できた1日となりました!

今回は、ラリー本番を想定して本格的な狭いターマックコースでの走り込み🫡
おかげで改めてペースノートの重要性を改めて確認できました✍️🗒️

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そして、5月10日は富士チャンピオンレース FCR-VITA Rd.2に出場!

今回は32台のエントリーで、前日の練習走行ではほかの選手と比べても良いペースで走れていました!
初めての表彰台を目指して本番に挑みましたよ😆🔥

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しかし、当日はなんと!!
警報級の大雨...😭

(日頃の行いが悪かったのか……?)

予選スタート後、霧のため赤旗で一時中断となり、その後再開しましたが16番手と沈んでしまいました😢


決勝もウェットコンディションの中でのレースとなりました☔️

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スタートが思うように決まらず、順位を一時落としてしまいましたが、その後順調に前の車をパスしていき、最終的には11番手(KYOJOクラス4位)でフィニッシュできました!

しかし今回も表彰台まであと一歩……。まだまだ路面のコンディションに合わせての走り方が出来ていないなと痛感です😢

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今回は、今までのレースの中で一番悔しいレースとなりました。
次の最終戦Rd.3(8月16日)は、自分の納得のいく走りができるようにさらに頑張りたいと思います!🫡

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そして、今回はKYOJOフォーミュラと併催ということで、去年一緒に戦ったKYOJOドライバー達の開幕戦を間近で見ることができましたよ!🤭✨

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次のVITAでのレースは、8月16日(土)に富士スピードウェイで開催されます!
この日もKYOJOフォーミュラのスプリントレースと併催です🫡🔥
ぜひ皆さん観に来て応援してください!

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一部写真提供:Hideari Hayashi


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及川紗利亜(おいかわ・さりあ)
2022ミス・ユニバースジャパン準グランプリ
歯科医師
Smile Asiaブランドアンバサダー
Instagram:@sariaoikawa
X:@SariaOikawa

幼い頃、アメリカで研究を行っていた整形外科医である叔父の姿を見て、国際的に活躍できるような医療人になりたいと思い、歯科医師となる。

その後、2022ミス・ユニバースジャパンに参加し、準グランプリに輝く。

モータースポーツは、大学時代に自動車部に入部し、愛車のマツダNB型ロードスターをカスタマイズしサーキットタイムアタックや、カートレースに参加してきた。2024年から富士スピードウェイで開催される女性だけのガチンコレース「KYOJO CUP」に参戦中。

Profile Photo:Yoko Atsumi
Posted at 2025/05/23 09:01:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | 紗利亜の素顔 | 日記
2025年05月09日 イイね!

【コラム】そうだ、ニュルへ行こうよ! Vol.32~TAKASHI君、憧れの佐藤琢磨選手のカート大会に出てパ○ツがずぶ濡れに!?〜

【コラム】そうだ、ニュルへ行こうよ! Vol.32~TAKASHI君、憧れの佐藤琢磨選手のカート大会に出てパ○ツがずぶ濡れに!?〜みなさんゴキゲンよう!
モータージャーナリストの山田弘樹(やまだ・こうき)です。

千里の道も、一歩から。初心者でもクルマを目一杯楽しんで、最後の最後は「ニュルブルクリンクへ走りに行こう!」というこのコラム。

今回は、佐藤琢磨選手が主催するカートイベントにTAKASHI君と一緒に参加してきたお話です。
++++++



編集部TAKASHI(以下・TAKASHI):
山田さん、ボクはいま、モーレツに感動していますッ!!

山田弘樹(以下・山田):なんですか、そのヒューマ的なリアクションは?

TAKASHI:ん? ヒューマってなんですか?(真顔)

山田:いや……なんでもない。ところでなんでそんなに興奮してるの?

TAKASHI:だって、「ナマタクマ」ですよッ!?

山田:ナマタクマ(汗。佐藤琢磨選手のこと大好きなんだね?

TAKASHI:自分がF1を見始めたときの日本人ドライバーが、琢磨選手だったんです。

山田:(ジェンソン)バトンと組んでいた頃かな?

TAKASHI:はい、ホンダ第3期で、ボクにとってはヒーローでした。

それからもずっとファンで、インディ500もテレビでですが毎年観戦していましたし。そんな人の走りが間近で見られて、しかも一緒に走れちゃうなんて!


写真:本田技研工業


山田:というわけで今回は、「佐藤琢磨ファンミーティング2025」に参加したお話です。

TAKASHI:もともとは昨年末に行われるはずだったミーティングが、スーパーGTが延期した関係で今年にずれたんですね。

山田:そう。そこで琢磨選手が、以前からファンの人たちに要望されていたカート大会を、どうせだったらやっちゃおう! となったみたい。

TAKASHI:そんな大切なファンの集いに呼んで頂けて、おまけにカート大会まで出場させてもらえるなんて……恐縮です。




山田:ところでレースは土砂降りで、大変だったね(笑)。

TAKASHI:はい。かなり雨が強かったから「自分は走らないでいいのかな…」なんて思っていたんですが、しっかりエントリーされていて☔️
急いでホームセンターでビニールのカッパを買ってきたんですが、1周目でパ○ツまでずぶ濡れになりました🫣

山田:カートは低いから、地面からの水をフロントのタイヤが巻き上げて水をかぶるんですよ。だから足首とか、お腹周りはきっちり防水しないと大変なことになる(笑)💦

TAKASHI:先に教えてくださいよ~(泣。




山田:ごめんごめん。他のチームになっちゃったから、話すことができなかったんだよ。雨のカートはどうだった?

TAKASHI:生まれて初めて、しかもかなりのヘビーウェットを走ったんですけど、やっぱりドライとは違いますね。

山田:東京シティサーキットのEVカートは、前に乗ったことあるもんね。
でも意外と、グリップしたでしょ?

TAKASHI:はい。ミゾなしのスリックタイヤなのに、驚きました。

山田:EVカートは普通のカートと比べて重たいから、タイヤに“面圧”が掛かりやすいんだろうね。あとは速度も速すぎないから、ハイドロプレーンが起こりにくいんだと思う。




TAKASHI:でもドライだと70km/h近くでますよ?

山田:100ccのエンジンカートだと、直線によっては100km/h近く出るからね。

TAKASHI:失敗するとアンダーステアやオーバーステアがハッキリ出るので、難しいけれど勉強になりました。

山田:速度も低いから、安全に色々試せるしね。

TAKASHI:好んで雨の時に走ろうとは思わないですが(笑)、それだけに貴重な体験ができました!




山田:ところで予選はどうだったの?

TAKASHI:前が詰まってしまったのと、黄旗が出てしまったので45秒668でした……。でも予選グリッドを決めるプレ耐久は1位になりました!!
山田さんはどうでしたか?

山田:私も予選は前との間隔を空けたんだけど、追いついてしまって42秒153でした。

TAKASHI:うぐぐ……ぐやしい。総合でも12番手じゃないですか!

山田:ビミョー(汗。一応メディアチームではトップだったよ(笑)。
でもさ、カートは個体差もあるから。こういう厳密性が低いときは、純粋に楽しむのが一番! そしてくれぐれも、安全に。

TAKASHI:安全性といえば、「FCY(フルコースイエロー)」は画期的でしたね!

山田:だよね! 誰かがスピンしたりクラッシュしたら、スピードリミッターが自動で掛かるのは安全だし新鮮。EVカートだからこそできる制御だね⚠️




TAKASHI:実は私、レース中にスピンしました(汗。
幸いクラッシュはしませんでしたけど、コースを区切っている樹脂製のボックスも面白いですね。

山田:あれならコースレイアウトを変えやすいし、万が一ぶつかったときも衝撃を和らげてくれそうだよね。適度に動きそうだからマシンも人も、ダメージを受けにくそう。

TAKASHI:だんだんインが広がってきたり……(笑)。
雨でも縁石をまたぐわけじゃないから、カートもコースアウトしにくいですよね。

山田:ギリギリを攻めたときに“チッ チッ!”でタイヤを擦るのが刺激的(笑)。
あとEVはカートも市販車と同じでトルクがリニアに立ち上がるから、走らせやすいよね。

TAKASHI:はい。ガソリンのレンタルカートだと、一回アクセルを抜いてしまうと加速するまで時間が掛かるけど、EVはリカバリーもしやすいし。すごく繊細な操作も受け付けてくれるから、走らせていてどんどん楽しくなって行きますよね。

でも、決勝レースで山田さんのチームに負けちゃったのは悔しかったなぁ。

山田:桂伸一先輩と、カー&ドライバー誌の山本義隆統括編集長、鈴鹿で走りを鍛えたシニアカーターの方々のおかげで、3位になれました。えっへん。

TAKASHI:でも、すごく嬉しかったのは後ろから琢磨選手が迫ってきたんですよ!
「うわぁ! 佐藤琢磨キターーーーッ!」って、ドキドキしました。




山田:追いかけられて喜ぶってのもなんだかすごいな(笑)。
でもさ、佐藤琢磨選手ってすごいよね。今回なんかひとりで耐久レース走ったでしょ? あれって結局、全てのドライバーと一緒に走ったということじゃん。

あと琢磨選手は「Takuma KID's Kart Challenge」という活動もして、若い子供達にチャンスを与えている。

TAKASHI:もともとは、東日本大震災の復興チャリティとして始まった活動なんですよね?

山田:うん。最初は震災で被害を受けた子供たちに運動をさせてあげたくて、色々なジャンルのサポートをしてて、カートもそのうちのひとつだったみたい。

いまは全国のサーキットでレンタルカートのタイムアタックをしてもらって、ファイナルステージ(モビリティリゾートもてぎ)を勝ち進んだ選手にスカラシップを与えて、レーシングドライバーへの道を開こうとしているみたいだよ。




TAKASHI:鈴鹿サーキットレーシングスクールの校長先生もやっているのに、すごいですね。

山田:あっちは小さい頃から英才教育を受けてきたサラブレッドたちの学校。キッズチャレンジはそういう経済的な余裕がない子供たちに、夢を与える活動だと言えるよね。

TAKASHI:だからこそ、角田選手のようなドライバーが育つんですよね。
今年もインディ500、応援しなきゃ!!



写真:(C)SPORTS BIZ

プロフィール

「下田選手が出演するYouTube『運転大好き!わくわくチャンネル』がスタート‼️ お笑いコンビ香呑(かのん)さんがMCだそうですよ>>①https://youtu.be/y2n87A7-a1M ②https://youtu.be/oIpcuRjtNKQ
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