911 カレラ GTSは買えないとわかっていても貯金残高を10回ぐらい確認しちゃうほど官能的でした【JAIAチョイ乗り】

こんにちは！
スタッフTAKASHIです。

最後のJAIAネタになります。

最後にして最強。
もう1発でブチのめされました。

それがこちら。

ポルシェ 911 カレラGTS





ここで911ファミリーをおさらいしましょう。

現在の911は大きく「カレラ」「ターボ」「GT3」の3つのシリーズに分かれており、カレラはさらに

カレラ→カレラS→カレラGTSという順でパワーアップしていきます。

さらにそれぞれRR（リアエンジン・リア駆動）と4WDの「4」が選べ、オープンの「カブリオレ」や「タルガ」なんかもあります。

迷っちゃいますね。
いや、買えないんだけど……。





個人的には

カレラ＝スポーティでｷﾓﾃｨｨｨｨ
ターボ=アウトバーンをバゴーン（豪華なGT）
GT3=サーキット行くぜ！ﾊｧﾊｧ

そんなイメージを持っています。違っていたらごめんなさいmm

つまり今回乗ったのは、

スポーティの中のめっちゃスポーティやつ

ですね。





なんとフルバケです。乗り込む際に気を抜くと、お股にシートサイドの縁が刺さります。
2回ほど変な声が出ました。





ちなみに、現行カレラでMTが選べるのはGTSのみ（涙）
MTのカレラに乗りたい時は、必然的にこの子しか選択肢がないんです。




なんと7速まであります。自転車か。
ちなみに、思いっきり左に押し込むとリバースに入りますので覚えて帰ってください。テストに出ます。


そのシフトフィールは


官能の極み


もうスコンスコン。こんな気持ちいいシフトは他に私のロドスタぐらいです（ｴﾍｯ
昔は蜜壺をかき混ぜるようなフィーリング…だったらしいんですけどね。
ちなみに私空冷の911は未体験なのでどうかご容赦ください。





オートブリッピングまで搭載。
シフトダウンのたびにブォンッとボクサー6が吠えます。
耳が気持ちええんじゃぁぁぁぁ。





伝統の5連メーター中央にはGTSの文字。左右はデジタルです。





走りは言わずもがな。

991（先代）のカレラに乗った時はもう少しボディが大きく感じたんですが、この型はボディがめちゃくちゃコンパクト。

一体感がすげぇ（語彙力）


そしてひとたびアクセルを踏み込むと、そこはミレニアムファルコンのようなワープを繰り出してきます。





最高出力480ps
0-100km/h加速は3.3秒
最高速度は309km/hですから当然ですね。
ミレニアムファルコン乗ったことないけど。





速度によって印象が変わるクルマも多いですが、ポルシェの凄いところは、どんな速度域でもキチンとポルシェであるということ。

硬質で正確無比なステアリングフィール、どんな速度でも抜群の安定感と安心感。
一度この味にやられてしまうと、一生抜け出せなくなります。
私はもう病気です。





そして今回乗ったGTSには、MTという劇薬まで兼ね備えちゃって…。
わずか15分程度の試乗でしたが、濃密で官能な世界を楽しませてもらいました。

あーもう！　この気持ちどうしてくれるんだっ！

試乗後に10回ぐらい貯金残高を確認しました。
ちなみにお値段は1868万円。
お仕事頑張ります。