ｎ山のブログ一覧

（ガソリン値上がりでカミさんよりキツク自粛を指導されているものですから？）
途中、ダッシュポイントなるポイントを4ヶ所設けてあり？そのポイントがくると強制的に全力ダッシュ（久しぶりなので10秒ダッシュ？で許してやりました）
1本目：53km/h遅！（向かい風強かったから）
2本目：57km/h（まあ～こんなところか？でも結構キツイ！）
3本目：62km/h（なぜか地球は丸いことを感じてしまう？）
4本目は64.9km/h（も～駄目～！）

来週はバネ交換なので同じ峠を今度はロドで走るぞ～！

とりあえず記録より、人前に出せないタイム？を出さないようにする練習？ですが、さすがに2年間のブランクの影響は大きく、練習できるようにするための練習？が必要な状態です。（１回乗ると３日間寝込む？）

一応は3月末から少しづつ練習した成果か？坂道はゆっくりなら登れる？2日間連続で乗れる？などの成果は出ているか？？（一応は寝込むことはなくなりました）

最大の違いはダッシュ練習で50km/hで助走をつけても10秒間はダッシュ出来るようになりました。ただ55km/hをこえた所からペダルの下死点から上死点までの腰・膝・足首の動きに引っかかりがあり、ここは強制的に片足ケンケン乗りでフォーム強制するか？固定ギア（いわよるピストバイクで）高速下りダッシュしかないかな～？

本日の最高速度は58.5km/h！（今朝は気温が低かったからこんなとこか？）

一応は来月からは毎日トレーニングする予定ですが、スピード練習に体が耐えてくれるか？（心臓が口から出てきそうになる～！全身だるくなる～！）

絶対に健康には良くないと思う！

練習の後はロドを洗車してコーティング剤で汚れを落とし、いつもの新湊大橋へGO！

今日は新湊大橋まで峠のルートで足回りの前後バランスを確認しつつ新湊大橋に到着！

（キャンバーつけたらフロントがぐいぐい入る！やっぱフロントのバネレート上げるかな～？）

新湊でいつものメンバーと！（直前までZの集団も一緒でした）

１回転分上げて見ました。（先週の話です）

サーキットでのフィーリングも良く（先月より少し早めにアクセルが踏める？？）

で、さぞかし前上がりが凄くなっているのだと思い、自宅のいつものチェック場所で車高の前後バランスを確認！確認したらなんと、前上がり３㎜のいつものバランスでした

そう、フロントのキャンバーが0°→1°40”になったことでフロントタイヤの

接地が変わり、今までのバランスを再現するにはフロントをもう少し上げる必要が

あっただけでした。（お馬鹿なミス？？）

まあ～、いつもの車高チェック場所がつい最近まで雪があり確認出来なかった

からしょうがないか！

冷静に考えたらそうだよな～

ただ体のセンサーと車高の前後バランスの値が合っていて良かった

で！またいつものようにPF01からTE37に戻し車高も10㎜UP！今度はアライメント調整前よりフロント側を1回転前上がりにしました。（これで以前の前後バランスです）

直りました！（こんな時はグリップのゆるいタイヤに限る！）

ただ、サーキットではタイムに反映されなかったな～！

（この土日は気温が高かったからな～仕方ないか？）

この日はリアが面白いほど滑りました（正確には滑らせた？）

自宅の裏山は今が桜満開！

ここの桜も今週末までかな？