take1966のブログ一覧

連休の中日の１月１１日に
車好きの集まる店　カフェセブンに行ってきました。

近畿道からR163を通りカフェセブンに到着。
途中で道の駅があったので後で寄ろうと妻と相談。

到着した時にはセブンが３台とコペンがいました。
お店では一番奥の２人掛けのテーブルに座りましたが、
窓ぎわにカー雑誌やフィルムカメラ（ニコンF2フォトミックSBやニコンEM）が鎮座して、セブンと同じくマスターの趣味だったのかなどと思いを巡らせます。

朝食にコーヒー、トーストとアップルパイをいただきました。
コーヒーも大変おいしく、アップルパイはシナモンが苦手な方でも大丈夫だと思います。

お店では常連の方も多数いらっしゃったようですが、
初めての私たちでも居心地よく過ごすことができました。
また、アルファやロータス、コペンやセブンその他いろいろなスポーツカーが来店していたので、車好きの私などはお店の邪魔にならない程度に居座ろうかとも思うほどです。

また、ミニカーやステッカー缶バッジにキーホルダー他、小物も売っていました。
私はお店のステッカー（カフェセブン）を買ったのでどこに貼ろうか思案中です。

店を出て奈良ニュルを走る前に道の駅　お茶の京都　みなみやましろ村へ寄り道



お茶の京都というだけあってお茶関係のお菓子がたくさんありました。
ここではお土産にお茶のチョコレートを買いました。

いよいよ奈良ニュルに出発です。
高山ダムを経由して奈良ニュル北コースで針テラスへ
そして室生まで。
室生では室生寺に寄るつもりでしたが、
近くにある室生龍穴神社へ行ったことがないので、そちらへ行きました。


龍穴神社にお参りしたので、あとは我が家に帰るだけ。
久しぶりに１日中ドライブを楽しみました。

今年もマツ耐岡山ラウンドに参戦しました。
初めから言い訳ですが、
関西万博にいそしみモータースポーツは5月にジムカーナ練習会に出た程度でした。
正直、予選で事の重大さに気づいたのは遅すぎです。
どうにもブレーキングの感覚がつかめません。
タイムも10秒787と満足いくものではありませんでした。

そして迎えた決勝。
不安を抱えたままで走り出しました。
なのに、今年も燃費を気にしすぎて前半のペースがつかめず
とんでもなく遅くて皆さんご迷惑をおかけしました。

1回目のピットストップは予定通り1周目に済ませました。
そして、
9周目までは燃料流量を５００ｃｃに抑えながらハーフスロットルで
4000回転までしか回せません。
どうにも遅いのでラップタイムを確認すると
20秒も切れていない・・・。
昨年よりもタイムが出ていない・・・？

こりゃだめだと、少しスロットルを開けて5000回転まで回してみると
クリアで16秒程度。
譲って19秒くらい。
ただ、燃料計は満タンのまま。

23周目に2回目のピットストップ。
ホイールナットを締めなおそうと
ピットインの前に電話でトルクレンチを用意しておいてと伝えておいたのですが・・
ピットインして私が目にしたものは、
ラチェットレンチを右手に握りしめている妻の姿・・・。
絶望の中、トルクレンチを持ってきて、締め直しました。
そしてピットタイムは6分20秒・・・。
1周減算されたのと同じです。

気を取り直してピットアウト。
そしたら2周ほどでSC出動。
あ～。今年もベスト更新できないのが決定です。
SC解除後はフルスロットル5000回転まで解禁。
このころにはブレーキングの感覚も戻ってきていたので、
タイムもクリアラップで10秒台。
譲りながらで13秒台から15秒台でラップをしていました。

3回目のピットストップを43周目にすまして
あとはフルスロットル6000回転までで2周ほど走りましたが、
燃料に余裕がありそうなので
2速も使って6500回転まで回しました。
タイムも10秒を切って楽しませていただきました。

ベストは4秒台半ばで自己ベストを更新。
ラップ数はベストを更新できませんでしたが、
ベストラップは更新できました。

ちなみに、燃料は10リッター以上残っていそうな感じでした。
来年は、これまでの経験をいかして
自分でも納得できるマツ耐の結果にしたいと思います。

待ってろ岡山国際サーキット。
来年も参加させていただきます。

これで今年の備忘録を終わります。

オイル交換してまだ１００ｋｍも走っていないけど、
今月末にはマツ耐もあるのでオイルを交換しようと思います。
しかし、オイルはＲＴ－０１を入れているのですが、
まだ熱も入ってない状態で交換するのは早すぎると思います。
ただ、８はオイルの全量が約７リッターらしいのですが、
上抜き交換しても４リッター程度しか交換できません。
しかも前回のオイル交換ではフィルターを交換していないので
フィルター交換をしようと思います。
なので、オイルの追加が必要になります。
そのついでにオイルの汚れ具合を見て
２リッター程度のオイルを交換しようかと考えています。
どうなんでしょうか？
中途半端なことをするくらいなら、オイルの追加だけで済まそうかと思案中です。

本日から車検のため入庫します。
仕上がりは金曜日の予定。
車の健康診断。
悪いところがあれば、しっかり治してください。

先日、久しぶりにジムカーナに参加してきました。
思い切り走れてなんとも楽しかったこと。

１回目はコースを覚えないといけないので５８秒台後半、
コースを覚えてからは５７秒台後半をウロウロしていました。

私のライン取りの癖として、
コーナーリングスピードをできるだけ落とさずパイロンを回る。
次のパイロンまでの距離があるときには
距離を短くするよりもできるだけスピードに乗るようなラインを取ります。
で、いくら頑張ってもタイムが縮まりません。

そんなこともあり、プロの方が運転するアルピーヌに同乗もさせてもらいました。
”目からうろこ”といいますか、
当たり前のことですが、車は速く走っているのに
ステアリングワークもアクセルワークも恐ろしくなめらか・・・。
ブレーキも蹴っ飛ばしではないのにとんでもなくハード。
やはり別次元でした。

その後は５７秒切りを目標にしました。
直線的にブレーキをかけて、
小さくパイロンをまわり、
アクセルの全開率を上げるようにしましたが、
５７秒台前半までしか縮まらず、目標達成できません。
挙句の果てにはパイロンタッチまでする始末・・・。

最後の最後で同乗前と同乗後の運転をミックスした走りました。
ブレーキは直線的にとにかくハード。
パイロンは小回りするが
加速はステアリングを切った状態でも
アンダーやリアスライドしなければ開けていく。
距離は多少伸びても加速優先でアクセルを開ける。

そんなこんなの最後の一本でしたが、
何とか目標達成。
楽しく有意義な一日でした。