take1966のブログ一覧

これから迎える酷暑に向けて、
非常に気になっている水温対策として
CX-8に取り付けていた
コムテックのレーザー探知機をRX-8に移設しました。


巷を騒がせているOBDⅡに接続するので
多少の心配（特に電子スロットル）がありましたが
結果から言うと、特に問題はなかったと思います。



午前中に再山から表六甲までのドライブを楽しみましたが、
外気温が２１度くらいで走行中の水温は８７度どまり。
停車するとさすがに９３度まで上がりましたが、
水温的には全く問題ありませんでした。

昼からは妻と野菜を買いに
出かけましたが、
おいしそうなわらび餅をいただきました。

スターターモーターが社外品！？

以前、社外品では？と言われたので調べてみました。
N３R3という品番のリビルト品でした。
モノタロウでも純正パーツとして販売していたので
ほっと一安心。

色々ありますが、
何とか各種問題（一番の心配は車を維持する資金と仕事の都合。あと、年齢も・・・）をクリアして
マツ耐かサーキットトライアルに出場したいです。

そういえば、ディーラーでRX-8のミッションオイルとデフオイルの交換をしてもらったときに、「スターターモーターは三菱製ですけど純正品じゃないんですね。」と言われた事をおもいだしました。
スターターモーターの社外品ってどんなものがあるんでしょう？
マツ耐かサーキットトライアルに出てみたいな。
などと考えていますが、
このままでは、ノーマルクラスでの出場はできないといわれたので、スターターモーターを交換しなければなりません。

ノーマルクラスのレギュレーションでは純正品以外の部品の使用はできないので
純正品以外のスターターモーターの使用はチューニングクラスになるそうです。
JAF規定のアクセラリー等の自動車部品をみてもスターターモーターは記載されていませんでした。
シフトノブ、ペダル類、ステアリングホイール（ハンドルカバー）、ETC、レーザー探知機（OBDⅡ）なども記載されていないので、チューニングクラスになるんでしょうね。
特にシフトノブやペダル類、ステアリングホイール（ハンドルカバー）などは操作性に差が出るのでダメなんでしょうね。

細かなところまで、ノーマルに戻さないといけないので費用が大変なことになりそうです。

今日、舞洲で行われたオートテストに参加しました。


初めて順位という結果の出る競技会への参加です。
今まではサーキットのスポーツ走行などを数回と
耐久レースの補助での走行（１０分程度）の経験しかありませんでした。

昨日のうちに軽く洗車して気分は上々で会場入り。

受付を済ませてゼッケンを張り付け。（右側ドアーに指定されています）
しかし、低年式車なんでクリアー塗装の状態が心配なため、リアの窓ガラスにゼッケンを張りました。

ブリーフィングのあと、練習走行開始。

ビギナークラス、チャレンジクラスの順番で２回連続で練習走行
（人生初のバックスピンターンはやはり決まらず…）

いよいよ競技開始。
私の参加しているビギナークラス（参加２３台）から開始。
ゼッケン１３番なんで、１３番目にスタート
（スタート位置へ移動中）

１回目のタイムアタック。
想定していた中では上出来のアタックになりました。
アクセルを踏みすぎる悪い癖が出ないように、
練習走行でアクセルを踏みすぎた悪い走行をして、挙動をチェックしたことが、吉と出たのか、
タイムアタックでは、抑えるところは抑えることででき、比較的安定した挙動でアタックできました。
結果はとりあえず暫定１位。

２回目のタイムアタック。
１回目で不本意だった、バックスピンターンも比較的うまく決まり
タイムも縮めることができ
１位で競技会を終えることができました。

タイム測定の後は
対戦形式のトーナメントが開催されていたので見学しましたが、
非常に面白そうでした。
次回はトーナメントも参加してみようか？などと考えています。

ちなみに、完走したのでB級ライセンスの取得申請をしました。

オイルを交換してから給油に行くのに少しだけ走らせました。

噂通り低速トルクが増しているようで、
発進させるときに、前ほど気を使わなくて済みました。
正直びっくりするほどの変化です。

加速等の変化は素人なのでわかりませんし、
オイルの熱入れが済めば、少しは変化がわかるかもしれません。
ただ、加速等の変化は
オイルを変えただけで体感するほど向上するとは思いませんが・・・。
燃費には変化があるもしれません。

非常に期待してしまうオイルです。