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オイルクーラーの追加とクラッチの修理。
無事に戻ってきました。

オイルクーラーは純正品なんでばっちりフィットしています。





家に帰るまでの水温ですが、
車の引き取りの手続き中もアイドリングで駐車していたので
外気温計は３５度で水温は９３度での乗り出し。
走り出してすぐに８３度から８４度くらいまで下がり、
その後は安定していました。

ちなみにラジエターですが、走行距離の割にはきれいで熱劣化もなく
交換をする必要はないと言われました。
下周りもきれいだし、前のオーナーのメンテナンスが非常に良かったのではないかといわれました。

これからが開けたら夏も本番
不安なく乗り切れそうです。

先日ディーラーでクラッチペダルを踏んだ時の異音をチェックしてもらいました。

結果は、予想通りクラッチレリーズシリンダーの交換。
その他、クラッチマスターシリンダーも予防交換をお願いしました。
樹脂製のため、熱でホースの取り付け部分が劣化しているかもしれないとのこと。
部品代15,663円
技術料17.226円
税込みトータル32,889円

それと本命のオイルクーラーの追加
マツダスピード製のオイルクーラー62,271円
技術料44,550円
税込みトータル106,821円

追加で必要なオイルは持ち込みさせていいただきます。

私にとっては大金なんで
効果絶大　　　　と期待しています。

ちなみにラジエター交換は資金の都合上延期しました。

ナンバーを移設して少し効果があるのか？
仕事で出かけた帰りに鍋谷峠なるところに行ってみました。
初めて通る道でしたが、狭くて林道みたいな部分が多く
あまり快適なドライブではありませんでした。
サイクリストが多いようで、数台の自転車とすれ違いましたが、
気を付けないと結構飛ばして降りてくるので正面衝突をするかもしれません。
私は狭くて暗いところで目立つように、ライトオンのハイビームにしていました。

話が脱線しました。
そんな道でしたが、外気温計３０度
2速で3000回転・スロットル開度最大３５％程度の走行で
水温計は83度から91度程度でしたが、
ペースを少し上げると最大101度まで上がりました。

やはりナンバープレートの移設だけでは熱対策は不十分なようです。
明日からオイルクーラー増設のためにディーラーに入庫しますが、
仕上がってきてからの効果に期待しています。

ナンバープレートを上にずらしたために見えていた取り付け台をカットしました。


使った道具は、スキー板の補修用に買った道具です。
半田ごての先が板状になっていて、
カットしたり均したりしやすいような形状になっています。


前から見るとナンバープレートの台は見えなくなりました。

少しメンテナンス代ができたので

オイルクーラーを追加しようか！

と思っています。
マツダスピード製でディーラーで取り付け。

あと、ラジエターの予防交換もできればいいな。
と思っています。
ラジエターはオートエクゼが安心なのかと思いますが・・・
他にも安いラジエターが沢山ありますね。

どれくらいの費用が必要なのか見積をお願いしています。

ただ、ラジエターの前にクラッチを踏むと音が鳴ります。
これも修理が必要になれば・・・

予算の範囲でどこまでできるのやら。